一种电动车控制器安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车控制器安装结构，一种电动车控制器安装结构构，包括壳体，在所述壳体内壁一侧向外延伸形成一对第一凸缘，一对第一凸缘之间形成机芯板安装槽，在所述机芯板安装槽内嵌接机芯板，在所述壳体内壁另一侧向外延伸形成MOS管安装底座，于所述MOS管安装底座上安装MOS管，所述MOS管的一端贯穿所述机芯板；在所述壳体中还安装滑块，弹性片的一端与所述滑块抵接，所述弹性片的另一端与所述MOS管抵接；在所述壳体内壁还设有支点撑杆，支点撑杆的端部与所述弹性片的表面相抵接。本实用新型结构简单、安装方便，本实用新型避免了以往对MOS管的预加工过程，同时不需要螺钉即可实现对机芯板、MOS管的固定，省时省力，大大提高了生产效率，减少了工人的劳动强度。
【专利说明】
一种电动车控制器安装结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车控制器，尤其涉及一种电动车控制器安装结构。
【背景技术】
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，目前，电动车控制器的生产工艺非常复杂，尤其是控制器的关键部件也就是电机驱动MOS管的安装，电机驱动MOS管的数量根据规格不同有6个、9个、12个、15个甚至更多，使用普通的控制器外壳，在控制器生产前必须对电机驱动MOS管进行预加工，通过把电机驱动OS管固定在一根铝条(散热)上，该MOS管与铝条必须绝缘。然后将MOS管连带铝条安装至控制器机芯板，然后将控制器机芯板连带MOS管、铝条一起安装在壳体中，通过螺钉把铝条和壳体固定，上述安装过程均由人工完成，耗费的人力资源较多，造成生产效率低，并且螺钉套上绝缘粒子后将每个MOS管固定在铝条上时，螺钉必须垂直，不能外协，否则会绝缘粒子会产生磨损。
实用新型内容
[0003]本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种电动车控制器安装结构，大大提高了组装效率，省去了以往MOS管的预加工过程，不需要螺钉就能实现机芯板、MOS管固定到壳体，省时省力，大大提高了生产效率，减少了工人的劳动强度。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种电动车控制器安装结构，包括壳体，在所述壳体内壁一侧向外延伸形成一对第一凸缘，一对第一凸缘之间形成机芯板安装槽，在所述机芯板安装槽内嵌接机芯板，在所述壳体内壁另一侧向外延伸形成MOS管安装底座，于所述MOS管安装底座上安装MOS管，所述MOS管的一端贯穿所述机芯板；在所述壳体中还安装滑块，弹性片的一端与所述滑块抵接，所述弹性片的另一端与所述MOS管抵接；在所述壳体内壁还设有支点撑杆，支点撑杆的端部与所述弹性片的表面相抵接。
[0006]其进一步技术方案在于:
[0007]所述支点撑杆与滑块均为“L”形；
[0008]如权利要求1所述的一种电动车控制器安装结构构，在所述弹性片的一端弯曲形成第一圆弧部，在所述弹性片的另一端也弯曲形成第二圆弧部，在所述弹性片的中心处还向外延伸形成用于抵接支点撑杆的延伸部；
[0009]在所述壳体的内壁上还延伸形成第二凸缘，第二凸缘与所述壳体的内壁之间形成用于配合滑块的滑块槽；所述第二凸缘与支点撑杆互为平行；
[0010]在所述壳体的四个角部还开有螺钉孔。
[0011]本实用新型的有益效果如下:
[0012]本实用新型结构简单、安装方便，通过在壳体一体形成支点撑杆，使其能有效压紧弹性片，利用滑块在安装时对弹性片一端产生推力，通过力的作用使弹性片另一端压紧MOS管，从而避免了以往对MOS管的预加工过程，同时不需要螺钉即可实现对机芯板、MOS管的固定，省时省力，大大提高了生产效率，减少了工人的劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0014]图2为弹性钢片的结构示意图。
[0015]其中:1、壳体；101、第一凸缘；102、机芯板安装槽；103、支点撑杆；104、MOS管安装底座;105、滑块槽;106、第二凸缘;2、螺钉孔；3、滑块；4、弹性片；5、MOS管；401、第一圆弧部；402、延伸部；403、第二圆弧部；6、机芯板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0017]如图1所示，本实用新型所述的一种电动车控制器安装结构，包括壳体1，壳体I为矩形空心状筒体，在壳体I的四个角部还开有螺钉孔2。在壳体I内壁一侧向外延伸形成一对第一凸缘101,—对第一凸缘101之间形成机芯板安装槽102,在机芯板安装槽102内嵌接机芯板6的一端，在壳体I内壁另一侧向外延伸形成MOS管安装底座104，于MOS管安装底座104上安装MOS管5，MOS管5的一端贯穿机芯板6的另一端；在壳体I中还安装滑块3，弹性片4的一端与滑块3抵接，如图2所示，在弹性片4的一端弯曲形成用于抵接滑块3的第一圆弧部401，在弹性片4的另一端也弯曲形成第二圆弧部403，在弹性片4的中心处还向外延伸形成用于抵接支点撑杆103的延伸部402。弹性片4的另一端与MOS管5抵接；在壳体I内壁还设有支点撑杆103，支点撑杆103的端部与弹性片4的表面相抵接。上述支点撑杆103与滑块3均为“L”形。在壳体I的内壁上还延伸形成第二凸缘106，第二凸缘106与壳体I的内壁之间形成用于配合滑块3的滑块槽105 ;第二凸缘106与支点撑杆103互为平行。
[0018]本实用新型的具体安装过程如下:
[0019]如图1所示，首先将机芯板6的一端嵌入机芯板安装槽102内并使机芯板6呈水平，同时将MOS管5安装在MOS管安装底座104内，MOS管5的一端贯穿机芯板6并保持MOS管与机芯板6呈互为垂直状态，然后将弹性片4带有第二圆弧部403的一端与MOS管5的表面相抵接，同时弹性片4中部的延伸部402与指点撑杆103抵接，然后在滑块槽105内配合一滑块3，滑块3的一端伸出滑块槽105并抵接在弹性片4另一端的第一圆弧部401内，在安装时滑块3对弹性片4的第一圆弧部401产生向左的推力，根据杠杆原理，弹性片4压在MOS管5的另一端产生向右的压力，从而把MOS管仅仅的压在MOS管安装底座104内，省去了以往需要安装螺钉的复杂步骤，不仅简化了电动车控制器的生产工艺，省时省力还提高了生产效率，具有很强的实用性。
[0020]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种电动车控制器安装结构,包括壳体(I),其特征在于:在所述壳体(I)内壁一侧向外延伸形成一对第一凸缘(101)，一对第一凸缘(101)之间形成机芯板安装槽(102)，在所述机芯板安装槽(102)内嵌接机芯板(6)，在所述壳体(I)内壁另一侧向外延伸形成MOS管安装底座(104)，于所述MOS管安装底座(104)上安装MOS管(5)，所述MOS管(5)的一端贯穿所述机芯板(6);在所述壳体(I)中还安装滑块(3)，弹性片(4)的一端与所述滑块(3)抵接，所述弹性片(4)的另一端与所述MOS管(5)抵接；在所述壳体(I)内壁还设有支点撑杆(103)，支点撑杆(103)的端部与所述弹性片(4)的表面相抵接。
2.如权利要求1所述的一种电动车控制器安装结构，其特征在于:所述支点撑杆(103)与滑块(3)均为“L”形。
3.如权利要求1所述的一种电动车控制器安装结构构，其特征在于:在所述弹性片(4)的一端弯曲形成第一圆弧部(401)，在所述弹性片(4)的另一端也弯曲形成第二圆弧部(403)，在所述弹性片(4)的中心处还向外延伸形成用于抵接支点撑杆(103)的延伸部(402)。
4.如权利要求1所述的一种电动车控制器安装结构，其特征在于:在所述壳体(I)的内壁上还延伸形成第二凸缘(106)，第二凸缘(106)与所述壳体(I)的内壁之间形成用于配合滑块(3)的滑块槽(105);所述第二凸缘(106)与支点撑杆(103)互为平行。
5.如权利要求1所述的一种电动车控制器安装结构，其特征在于:在所述壳体(I)的四个角部还开有螺钉孔(2)。
【文档编号】H05K7/14GK203984836SQ201420467960
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】范东东, 张继根, 严宇澄, 季斌, 殷建刚 申请人:无锡台翔电子技术发展有限公司