一种汽车流体管路衬套压装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车流体管路衬套压装装置，包括固定座Ⅰ，其特征在于，所述固定座Ⅰ的中间为U型镂空，该固定座Ⅰ的两端通过螺栓分别连接有加紧气缸和滑轨，所述加紧气缸的伸缩端连接有滑块，所述滑块设在滑轨的上部，在该滑块的上端面通过螺栓连接有夹紧块，所述固定座Ⅰ的上端固定连接有固定座Ⅱ，所述固定座Ⅱ的中间设有导向轨，所述固定座Ⅱ的上端固定连接有固定座Ⅲ，所述固定座Ⅲ的上端通过螺栓连接有压装气缸，所述压装气缸的伸缩端连接有压装块，所述压装块与导向轨相吻合，且贯穿固定座Ⅱ并与U型镂空对应。本实用新型的有益效果：提高了工作效率和产品的质量。
【专利说明】
一种汽车流体管路衬套压装装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及机械自动化领域，具体说是一种汽车流体管路衬套压装装置。
【背景技术】
[0002] 汽车流体管路的质量直接影响汽车发动机的技术性能，组装方法也同样影响着产 品质量和感观，最终影响企业的市场竞争力。
[0003] 目前，许多种管路衬套组装都慢慢的向着自动化方向发展，以提高生产的效率和 产品的质量，然而，在汽车流体管路管口组装衬套还采用传统的手工安装方式，此种安装方 式很容易损坏管体零件，不仅外观受损，有时候外形尺寸还会改变，直接导致产品报废。
[0004] 为了克服上述技术问题，并结合现有的其他技术，
【申请人】提供了一种适用于汽车 流体管路管口组装衬套的新型装置。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的便是提供一种汽车流体管路衬套压装装置。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案，包括固定座I，所述固定座][的中间为U 型镂空，该固定座I的两端通过螺栓分别连接有加紧气缸和滑轨，所述加紧气缸的伸缩端连 接有滑块，所述滑块设在滑轨的上部，在该滑块的上端面通过螺栓连接有夹紧块。
[0007] 所述固定座I的上端固定连接有固定座1，所述固定座1的中间设有导向轨。
[0008] 所述固定座H:的上端固定连接有固定座HI，所述固定座III的上端通过螺栓连接 有压装气缸，所述压装气缸的伸缩端连接有压装块，所述压装块与导向轨相吻合，且贯穿固 定座1并与U型镂空对应。
[0009] 由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为:取代了传统的手工安装方式， 实现了安装的自动化，提高了工作的效率;避免了管体零件损坏和外形尺寸的扭曲，提高了 产品的安装精度和感观质量，提高了产品的市场竞争了。
【附图说明】
[0010] 现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0012] 图中：1、固定座I，2、U型镂空，3、加紧气缸，4、滑轨，5、滑块，6、夹紧块，7、固定座1 ，8、导向轨，9、固定座II，10、压装气缸，11、压装块。
【具体实施方式】
[0013] 如图1所示，本实用新型包括固定座11，所述固定座II的中间为U型镂空2,该固定 座1:1的两端通过螺栓分别连接有加紧气缸3和滑轨4,所述加紧气缸3的伸缩端连接有滑块 5,所述滑块5设在滑轨4的上部，在该滑块5的上端面通过螺栓连接有夹紧块6。
[0014] 所述固定座11的上端固定连接有固定座17,所述固定座17的中间设有导向轨8。
[0015] 所述固定座17的上端固定连接有固定座1119,所述固定座HI9的上端通过螺栓连 接有压装气缸10,所述压装气缸10的伸缩端连接有压装块11，所述压装块11与导向轨8相吻 合，且贯穿固定座麗7并与U型镂2空对应。
[0016] 本实用新型的工作原理:夹紧气缸3带动滑块5在滑轨4的约束下移动，从而带动夹 紧块6相对运动，加紧管口；压装气缸10带动压装块11在导向轨8的约束下移动，并将衬套沿 着导向轨8的方向将其压入管体管口。
【主权项】
1. 一种汽车流体管路衬套压装装置，包括固定座1，其特征在于:所述固定座1的中间为u 型镂空，该固定座I的两端通过螺栓分别连接有加紧气缸和滑轨，所述加紧气缸的伸缩端连 接有滑块，所述滑块设在滑轨的上部，在该滑块的上端面通过螺栓连接有夹紧块； 所述固定座I:的上端固定连接有固定座If，所述固定座1的中间设有导向轨； 所述固定座1的上端固定连接有固定座m，所述固定座hi的上端通过螺栓连接有压装 气缸，所述压装气缸的伸缩端连接有压装块，所述压装块与导向轨相吻合，且贯穿固定座I 并与U型镂空对应。
【文档编号】B23P19/027GK205465090SQ201620049603
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月19日
【发明人】孙佩祝, 宋佰桥
【申请人】山东美晨先进高分子材料科技有限公司