一种船用垃圾粉碎装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用垃圾粉碎装置，由电动机、变速器、箱体、齿轮传动机构、粉碎机构和筛网组成。该船用垃圾粉碎装置的工作原理：电动机为整个装置提供动力，经变速器进行变速，驱动齿轮传动机构的齿轮转动，从而带动粉碎机构对垃圾进行粉碎。粉碎后的垃圾颗粒小于筛网筛孔的将从筛网落下，否则将回到粉碎机构重新粉碎，直至垃圾颗粒小于筛孔。本实用新型体积小、重量轻、噪声小、功耗低并能自动筛选粉碎后垃圾的颗粒大小，经本实用新型处理过的垃圾能够满足在一定海域直接排海的要求。
【专利说明】一种船用垃圾粉碎装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种垃圾粉碎装置，尤其涉及一种适用于船舶上使用的垃圾粉碎
>J-U ρ?α装直。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，人们不仅对陆地的生态环境提出了更高的要求，而且对海洋的生态环境也投入了越来越多的关注。为防止船舶上产生的垃圾对海洋的污染，所有船舶在海上行驶时，必须满足MARP0L73/78《防污公约》的规定。目前，垃圾处理厂使用的垃圾粉碎箱体积大、重量大、噪声大、功耗高、切碎效果差，不适合配备在船舶上使用，并且粉碎后的垃圾大小不一，不能满足一定海域直接排海的要求。而船舶上产生的垃圾主要采用人工方式进行剪碎，这种作业方式对操作者劳动强度的要求非常大，尤其是在人员比较多的船上，需要更多的操作者剪碎垃圾，以达到减小垃圾存放空间的目的。
[0003]因此，本领域的技术人员致力于开发一种体积小、重量轻、噪声小、功耗低并能自动筛选粉碎后垃圾颗粒大小的船用垃圾粉碎装置，使用该装置的处理的垃圾满足在一定海域可直接排海的要求 。
实用新型内容
[0004]有鉴于目前还没有这样一种设备可以解决船舶上的垃圾粉碎，并且粉碎后的垃圾满足MARP0L73/78《防污公约》规定的排海要求。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种体积小、重量轻、噪声小、功耗低并能自动筛选粉碎后垃圾颗粒大小的船用垃圾粉碎装置，使用该装置的处理过的垃圾满足在一定海域可直接排海的要求。
[0005]一种船用垃圾粉碎装置，包括电动机、变速器、箱体、齿轮传动机构、粉碎机构和筛网。其中变速器与电动机连接，该变速器设置在箱体的一个外侧面上。齿轮传动机构和粉碎机构连接并且都设置在箱体内，其中齿轮传动机构设置在靠近该外侧面的一端与变速器连接。筛网位于箱体内设置在粉碎机构的下方，用于筛选粉碎后的垃圾。
[0006]在本实用新型的较佳实施方式中，齿轮传动机构由一个主动齿轮、二个主轴齿轮、二个辅轴齿轮和一个过渡齿轮组成，所有齿轮均设置在同一平面内，二个主轴齿轮的中心在同一水平高度，二个辅轴齿轮的中心也在同一水平高度并且高于主轴齿轮中心的水平高度。齿轮转动机构的工作原理为:动机为整个设备提供动力，经变速器进行变速，驱动主动齿轮，主动齿轮同时带动第一辅轴齿轮和主轴齿轮，第一主轴齿轮带动第二主轴齿轮，第二主轴齿轮经过过渡齿轮带动第二辅轴齿轮转动。
[0007]在本实用新型的另一较佳实施方式中，粉碎机构包括二根主动轴、多个均匀分布在主动轴上的主刀片、二根辅助传动轴和多个均匀分布在辅助传动轴上的辅助刀片。二根主动轴的一端分别于二个主轴齿轮固定连接，主轴齿轮的转动带动主动轴的转动，主动轴带动主刀片转动。二根辅助传动轴的一端分别与二个辅轴齿轮固定连接，辅轴齿轮的转动带动辅助传动轴的转动，辅助传动轴带动辅助刀片转动。[0008]本实用新型的另一较佳实施方式中，第一主轴齿轮与第二主轴齿轮的大小不同，使得第一主轴齿轮与第二主轴齿轮的转速不同，从而导致二根主动轴上的主刀片切割速率不同。实验表明，当两根主动轴上的主刀片切割速率不同时，垃圾粉碎效果更佳。
[0009]在本实用新型的另一较佳实施方式中，主刀片的数量多于所述辅助刀片的数量。
[0010]在本实用新型的另一较佳实施方式中，辅助刀片与辅助传动轴采用轴键连接。
[0011]在本实用新型的另一较佳实施方式中，筛网由钢板弯折成多个紧邻的弧面，弧面上设置多个形状规则的筛孔。
[0012]在本实用新型的另一较佳实施方式中，筛孔的形状为圆形。
[0013]在本实用新型的另一较佳实施方式中，筛网采用筛网安装杆安装在箱体下方。
[0014]该船用垃圾粉碎装置的工作原理:电动机为整个装置提供动力，经变速器进行变速，驱动齿轮传动机构的主动齿轮，主动齿轮同时带动第一辅轴齿轮和主轴齿轮，第一主轴齿轮带动第二主轴齿轮，第二主轴齿轮经过过渡齿轮带动第二辅轴齿轮转动，从而实现所有齿轮的转动。二根主动轴的一端分别与二个主轴齿轮固定连接，主轴齿轮的转动带动主动轴的转动，主动轴带动主刀片转动。二根辅助传动轴的一端分别与二个辅轴齿轮固定连接，辅轴齿轮的转动带动辅助传动轴的转动，辅助传动轴带动辅助刀片转动。垃圾从船用垃圾粉碎装置的上部进入，经辅助传动轴及辅助刀片把垃圾送入主传动轴及主刀片处，垃圾由主传动轴及主刀片进行粉碎，粉碎后的垃圾颗粒小于筛网的筛孔，垃圾将从筛网落下，否则将由主动刀片及辅助刀片带回装置上部重新进行粉碎，直到所粉碎的垃圾全部从筛网落下。
[0015]本实用新型的有益效果为:由于该船用垃圾粉碎装置为小型化设计，减小了电动机功率，同时也减小了箱体体积和重量，相应的噪声也有所降低。米用齿轮机构传动动力，使传动空间更紧凑，两组辅助传动轴与辅助刀片使得两组主传动轴与主刀片的粉碎垃圾功能效果更好。增加了筛网，对粉碎颗粒不满足要求的垃圾进行再次粉碎，直到所有垃圾颗粒大小都能满足要求，在一定的海域可实现直接排海，同时也替代人工剪切粉碎繁重工作量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的一个较佳实施例的一种船用垃圾粉碎装置的立体结构示意图
[0017]图2是图1中船用垃圾粉碎装置的主视图。
[0018]图3是图2的B-B剖视图。
[0019]图4是图2的A-A剖视图。
[0020]图5是图4中筛网的放大立体图。
【具体实施方式】
[0021]如图1-5所示，一种船用垃圾粉碎装置的具体实施例，包括电动机1、变速器2、箱体3、齿轮传动机构4、粉碎机构5和筛网6。其中变速器2与电动机I连接，该变速器2设置在箱体3右侧的外侧面上。齿轮传动机构4和粉碎机构5连接并且都设置在箱体3内，其中齿轮传动机构4设置在靠近该外侧面的一端与变速器2连接。筛网6位于箱体3内设置在粉碎机构5的下方，用于筛选粉碎后的垃圾。[0022]参照图3，齿轮传动机构4由主动齿轮41、第一主轴齿轮421、第二主轴齿轮422、第一辅轴齿轮431、第二辅轴齿轮432和过渡齿轮44组成；当所述船用垃圾粉碎装置处于工作状态时，电动机I为整个装置提供动力，经变速器2进行变速，驱动齿轮传动机构4的主动齿轮41，主动齿轮41同时带动第一辅轴齿轮431和主轴齿轮421，第一主轴齿轮421带动第二主轴齿轮422，第二主轴齿轮422经过过渡齿轮44带动第二辅轴齿轮432转动，从而实现所有齿轮的转动。
[0023]所有齿轮均设置在同一平面内，第一主轴齿轮421和第二主轴齿轮422的中心在同一水平高度，第一辅轴齿轮431和第二辅轴齿轮432的中心也在同一水平高度并且高于所述第一主轴齿轮421中心的水平高度。
[0024]参见图4，粉碎机构5包括两根主动轴55、多个均匀分布在主动轴55上的主刀片54、二根辅助传动轴53和多个均匀分布在辅助传动轴53上的辅助刀片51。二根主动轴55的一端分别与第一主轴齿轮421、第二主轴齿轮422固定连接，主轴齿轮的转动带动主动轴55的转动，主动轴55带动主刀片54转动。二根辅助传动轴52的一端分别与第一辅轴齿轮431、第二辅轴齿轮432固定连接，辅轴齿轮的转动带动辅助传动轴53的转动，辅助传动轴53带动辅助刀片51转动。
[0025]第一主轴齿轮421与第二主轴齿轮422的大小不同，使得第一主轴齿轮421与第二主轴齿轮422的转速不同，从而导致二根主动轴55上的主刀片54切割速率不同。实验表明，当两根主动轴55上的主刀片54切割速率不同时，垃圾粉碎效果更佳。
[0026]主刀片54主要用于粉碎垃圾，辅助刀片51用于把垃圾传送到主刀片54处进行粉碎，主刀片54的数量多于辅助刀片51的数量。
[0027]辅助刀片51与辅助传动轴53采用轴键52连接。
[0028]筛网6由厚度大于20mm的钢板弯折成4个紧邻弧面63，弧面63的弧度分别与4个齿轮相对应，这样的设计使筛选效果更佳，弧面63由一些圆形筛孔62组成，筛孔62的直径为25mm。
[0029]参见图4和5，筛网6采用三根筛网安装杆61安装在箱体3下方。
[0030]该船用垃圾粉碎装置的工作原理:电动机I为整个装置提供动力，经变速器2进行变速，驱动齿轮传动机构4的主动齿轮41，主动齿轮41同时带动第一辅轴齿轮431和第一主轴齿轮421，第一主轴齿轮421带动第二主轴齿轮422，第二主轴齿轮422经过过渡齿轮44带动第二辅轴齿轮432转动，从而实现所有齿轮的转动。两根主动轴55的一端分别于二个主轴齿轮固定连接，主轴齿轮的转动带动主动轴55的转动，主动轴55带动主刀片54转动。二根辅助传动轴53的一端分别与二个辅轴齿轮固定连接，辅轴齿轮的转动带动辅助传动轴53的转动，辅助传动轴53带动辅助刀片51转动。
[0031]垃圾从船用垃圾粉碎装置的上部进入，经辅助传动轴53及辅助刀片51把垃圾送入主传动轴55及主刀片54处，垃圾由主传动轴55及主刀片54进行粉碎，粉碎后的垃圾颗粒小于筛网6的筛孔62，垃圾将从筛网6落下，否则将由主动刀片54及辅助刀片51带回装置上部重新进行粉碎，直到所粉碎的垃圾全部从筛网6落下。
[0032]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述船用垃圾粉碎装置包括电动机、变速器、箱体、齿轮传动机构、粉碎机构和筛网；所述变速器与所述电动机连接，所述变速器设置在所述箱体的一个外侧面上；所述齿轮传动机构和所述粉碎机构连接并且都设置在所述箱体内，其中所述齿轮传动机构设置在靠近该所述外侧面的一端与所述变速器连接；所述筛网位于所述箱体内，设置在所述粉碎机构的下方。
2.如权利要求1所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述齿轮传动机构由主动齿轮、第一主轴齿轮、第二主轴齿轮、第一辅轴齿轮、第二辅轴齿轮和过渡齿轮组成；当所述船用垃圾粉碎装置处于工作状态时，所述主动齿轮转动同时带动所述第一辅轴齿轮和所述主轴齿轮，所述第一主轴齿轮带动所述第二主轴齿轮，所述第二主轴齿轮经过所述过渡齿轮带动所述第二辅轴齿轮。
3.如权利要求2所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所有所述齿轮均设置在同一平面内，所述第一主轴齿轮和所述第二主轴齿轮的中心在同一水平高度，所述第一辅轴齿轮和所述第二辅轴齿轮的中心也在同一水平高度并且高于所述第一主轴齿轮中心的水平高度。
4.如权利要求3所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述第一主轴齿轮与所述第二主轴齿轮的大小不同。
5.如权利要求2至4中任一项所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述粉碎机构包括二根主动轴、多个均匀分布在所述主动轴上的主刀片、二根辅助传动轴和多个均匀分布在所述辅助传动轴上的辅助刀片；所述二根主动轴的一端分别与所述第一主轴齿轮、所述第二主轴齿轮固定连接；所述二根辅助传动轴的一端分别与所述第一辅轴齿轮、所述第二辅轴齿轮固定连接。
6.如权利要求5所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述主刀片的数量多于所述辅助刀片的数量。
7.如权利要求5所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述辅助刀片与所述辅助传动轴采用轴键连接。
8.如权利要求1所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述筛网由多个紧邻弧面组成，所述弧面上设置多个规则的筛孔。
9.如权利要求8所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述筛孔为圆形。
10.如权利要求9所述的船用垃圾粉碎装置，其特征在于，所述筛网采用筛网安装杆安装在所述箱体下部。
【文档编号】B02C18/24GK203764352SQ201420096098
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】贺礼, 谢承利, 刘喜元, 王良武, 吴鹏 申请人:上海汇凯电器有限公司