行驶机器的传动装置和配备有传动装置的行驶机器的制作方法

本实用新型涉及优选地由驾驶员行走驾驶的行驶机器传动装置和配备有传动装置的行驶机器。

更具体地，本实用新型涉及优选地由驾驶员行走驾驶的行驶机器传动装置，所述类型的装置至少包括箱体，优选为固定的箱体，所述箱体至少部分地容纳发动机主动件、如齿轮的，与旋转驱动从动机件的发动机主动件永久配合的从动机件、机器的同一对轮的轮驱动件、离合器机构，其中包括配备有发动机轴的发动机的发动机主动件和包括由一体成型件实施的轮的驱动轴、或至少两个同轴轮的驱动轴段的轮驱动件，适于驱动机器的同一对轮的每一个轮，且被设置在轮的驱动轴、或轮的驱动轴的各个段与从动机件之间，其中通过沿第一旋转驱动方向即前行方向对从动机件的旋转驱动来启用各个离合器机构，并通过与其相配合的轮的驱动轴的轴或段的前行旋转驱动来停用各个离合器机构，在轮的驱动轴的轴或段的转速大于从动机件转速时，在对应的离合器机构停用状态下，轮的驱动轴或轮的驱动轴的各个段在任何旋转方向上自由转动。

背景技术：

所述传动装置整合自动离合器，为了运行，其不需要如指叉的在传统离合器情况下专用的控制机构。

在从动机件前行方向上旋转驱动时，在所述传动装置中，当机器的轮的驱动轴的转速大于从动机件转速时，离合器机构被停用。

通常，由于机械惯性，这种特征能够在机器停止时自动停用一个或多个离合器机构。

事实上，在机器停止时，从动机件停止转动和通过机器的惯性驱动的机器的轮的驱动轴的轴或段保证离合器机构的停用，以能够方便机器在地面上的移动、以及前行或后退。

然而，目前，发动机主动件的发动机输出轴和轮之间的连接为低效率连接。

技术实现要素：

因此本实用新型的目的在于提供前述类型的传动装置，其设计方案能够提高发动机输出轴与机器的轮之间的传动装置的效率，同时简化结构和减小所述传动装置的体积。

为此，本实用新型的目的在于提供优选地由驾驶员行走驾驶的行驶机器的传动装置，该类型传动装置包括优选固定的至少一个箱体，箱体至少部分地容纳如齿轮的、与旋转驱动所述从动机件的发动机主动件永久配合的转动的从动机件，机器的同一对轮的轮驱动件，离合器机构，其中包括配备有发动机轴的发动机的发动机主动件和包括由一体成型件实施的轮的驱动轴、或同轴的至少两个轮的驱动轴段的轮驱动件，适于驱动机器的轮相同对的各个轮，且被设置在轮的驱动轴、或轮的驱动轴的各个段与从动机件之间，其中通过沿前行的第一旋转驱动方向旋转驱动从动机件来启用各个离合器机构，并通过前行旋转驱动相配合的轮的驱动轴的轴或段来停用各个离合器机构，在轮的驱动轴的轴或段的转速大于从动机件转速时，轮的驱动轴或轮的驱动轴的各个段在对应的离合器机构停用状态下在任何旋转方向上自由转动，其特征在于，各个离合器机构被容纳在箱体内部，以及旋转驱动从动机件的发动机主动件的发动机轴平行于轮的驱动轴的纵向轴线或轮的驱动轴的各个段的纵向轴线延伸。

由于这样的配置，相较轮的轴垂直于发动机轴延伸的配置，其以令人意外的方式产生至少提高30%的效率。另外，其导致小体积的传动装置。而且，离合器机构在箱体内部的整合能够减少污染所述机构的风险、增大组件的紧凑度并使传动装置更具通用性，可任意配置输出轴的自由端。

优选地，所述箱体具有通过联结面可组装的至少两个箱体构件，并且轮的驱动轴或轮的驱动轴的各个段横向于、优选地正交于在组装两个箱体构件的状态下的所述联结面延伸。

这样的配置再次使传动装置简化和提高紧凑度，且不会影响其性能。

优选地，旋转驱动所述从动机件的发动机主动件包括设置在发动机轴和从动机件之间的啮合机构，通过啮合与从动机件永久配合的所述啮合机构包括多个小齿轮，围绕平行于发动机轴和轮的驱动轴或轮的驱动轴的各个段延伸的轴旋转安装所述小齿轮。

优选地，多个小齿轮包括至少两个双小齿轮，所述双小齿轮分别包括直径不同的两个轮齿，所述双小齿轮优选地彼此相同。这可简化传动装置。

优选地，各个双小齿轮包括被旋转联结安装且同轴设置的齿轮和肋管，齿轮适于形成小齿轮的第一轮齿，肋管适于形成小齿轮的第二轮齿，所述双小齿轮轴向分离，以使与从动机件啮合的下游双小齿轮通过其齿轮与相对下游小齿轮更接近发动机轴定位的上游双小齿轮的肋管相配合。这样的配置能够减小组件体积，且不影响其简化性。

优选地，各个双小齿轮在其齿轮内部设置有环形容纳部，并且滚 动机件被容纳在更接近发动机轴定位的上游双小齿轮中。

优选地，各个双小齿轮于内部设置有至少一个纵向槽，各个槽适于形成润滑剂容器。

优选地，旋转驱动从动机件的发动机主动件包括设置在啮合机构与发动机轴之间的行星齿轮系，行星齿轮系包括行星齿轮架，发动机轴的转动适于被传输至行星齿轮架，行星齿轮系的行星齿轮架被旋转联结安装有啮合机构小齿轮，所述小齿轮与行星齿轮架形成由机械轴承在箱体内部旋转承载和引导的转动的组件，所述轴承包括内部至少部分地容纳有所述组件的内环、围绕所述内环的外环，所述内环和外环为彼此相对自由旋转设置的同轴环，外环被固定安装在箱体内部。由于这样的配置，其可简化关联大精度旋转引导的安装过程。

优选地，各个离合器机构包括在轮的驱动轴上或相关联的轮的驱动轴段上自由旋转安装的适于被传输从动机件转动的离合器盘、由轮的驱动轴或相关联的轮的驱动轴段承载和旋转联结的零件、和在所述盘角速度上永久动作的所述离合器盘的制动器，所述制动器被串接在关联所述盘的轮的驱动轴或轮的驱动轴段上。再次地，被串接在轴的轴或段上的制动器配置能够使得易于安装传动装置。优选地，所述离合器盘在接近和远离从动机件的方向上轴向移动安装，在启用状态下被设置远离从动机件，且与由轮的驱动轴或轮的驱动轴段承载和旋转联结的零件相配合，以及在停用状态下，接近从动机件和与由轮的驱动轴或轮的驱动轴段承载和旋转联结的零件解耦合。

优选地，所述制动器为通过永久接触按压离合器盘的还被称为侧部或侧边的外周缘的主动摩擦的制动机件。

优选地，各个离合器机构的制动器包括沿轮的驱动轴或关联离合器盘的轮的驱动轴段延伸的两个弹簧片和弹簧片之间的连接区域，所 述弹簧片以围绕轮的驱动轴的轴或段旋转固定的方式、优选地以相对驱动轴或轮的驱动轴段径向相对的方式安装，设置在弹簧片其中一端上或邻近处的所述连接区域被设置有穿孔，以能够将所述制动器串接在关联离合器盘的轮的驱动轴或轮的驱动轴段上。

优选地，所述箱体具有可通过联结面组装的至少两个箱体构件，并在组装状态下限定有腔体，箱体包括在围绕所述腔体的联结面位置处延伸的所述腔体的密封件、通过嵌接彼此抵靠的箱体构件保持件。

而且在组装时，在腔体的密封件为所述箱体构件的粘合连接件时，由于操作员在施用胶水阶段不必保持箱体构件相互抵靠，使得操作简化。

在本实用新型第一实施方式中，粘合连接件包括胶水容纳主槽，在组装所述箱体构件的状态下，外围的所述主槽围绕所述腔体，并被设置在两个辅助槽之间，辅助槽分别是主槽的两倍大。

由于这样的配置，设置在主槽中的多余胶水可在一个和/或另一个辅助槽方向上流动。而且，由于外辅助槽，箱体外部不会被胶水污染，并且由于内辅助槽，避免了胶水在箱体内部的任何蠕变导致的对容纳于箱体内部机械零件的干扰风险。

在本实用新型第二实施方式中，粘合连接件包括围绕所述腔体的胶水容纳主槽、和在组装所述箱体构件的状态下是主槽两倍大的至少一个辅助槽，外围的所述主槽包括由箱体构件承载的如凹槽的母构件，在组装所述箱体构件与公构件的状态下，所述母构件面对由另一箱体构件承载的如肋柱的公构件加以设置，在组装所述箱体构件状态下，公构件至少部分嵌入于母构件中。

由于这样的配置，可增大粘合表面积并形成加强箱体闭合面密封 性的挡板。

优选地，通过彼此相互卡扣保持箱体构件的保持件包括设置在其中一个箱体构件外围上的多个凸销和设置在另一箱体构件外围上的凹陷镂空，以形成多个突缘，在箱体构件联结面相互抵靠的状态下，各个凸销适于嵌入于突缘中。这使得组装简化。

本实用新型的目的还在于提供优选地为行走驾驶的机动的机器，如割草机，其配备有前述类型的传动装置。

附图说明

参照附图，通过对以下实施例的详细描述的阅读，本实用新型将被更好地理解，其中：

图1为配备有根据本实用新型传动装置的整个行驶机器的视图。

图2为根据本实用新型传动装置的箱体的立体视图。

图3A为构成根据本实用新型传动装置的构件的分解位置视图。

图3B为安装在轮的驱动轴上的构件的局部分解位置视图。

图4为带有用两段轴实施的轴的根据本实用新型传动装置的截面视图。

图5为带有用一体成型件实施的轴的根据本实用新型传动装置的截面视图。

图6为处于未组装状态下的箱体构件的立体视图。

图7和8分别为嵌接保持件的细节图。

图9为粘合联接件的实施方式的细节图。

图10为粘合联接件另一实施方式的细节图。

图11为制动器立体视图。

图12为在轴位置上的制动器的细节图。

图13为行星齿轮系与啮合机构之间耦合联接的截面视图。

图14为图13的立体视图。

图15为构成行星齿轮系与啮合机构之间联接的构件的分解位置 视图。

图16为双小齿轮的立体视图。

图17为从双小齿轮端部观察的视图。

具体实施方式

如前面所提及的，作为本实用新型目的的传动装置更具体地应用于尤其是行走驾驶的行驶机器1。

图1表示传动装置在割草机上的应用。所述割草机包括滚动底盘、底盘后轮，如图中7A、7B所示。

所述传动装置包括由所述机器的滚动底盘承载的固定的箱体2。优选地用合成材料制成的所述箱体2由两个构件9形成，或由通过联结面10组装的半壳体形成。所述箱体2至少部分地容纳发动机主动件3（于此由齿轮形成），与发动机主动件3永久配合的从动机件5，机器的轮7A、7B的驱动件4，所述轮驱动件4包括由一体成型件实施的轮的驱动轴6或同轴轮的驱动轴6A、6B的至少两段，适于分别驱动机器的同一对轮的轮7A、7B，以及或者在由一体成型件实施轮的驱动轴6时，被设置在轮的驱动轴6与从动机件5之间的离合器机构8，或者有两个离合器机构8，其中一个被设置在轮的驱动轴段6A与从动机件5之间，另外一个被设置在轮的驱动轴段6B与从动机件5之间。无论离合器机构8的数量如何，各个离合器机构8被容纳在箱体2的内部。

发动机主动件3包括发动机31，发动机31配备有发动机轴32，且被设置在发动机轴32和齿轮5之间，与所述齿轮5永久配合，还包括啮合机构14、和在发动机轴32和啮合机构14之间的行星齿轮系11，所述构件能够将发动机轴32的转动传送到所述齿轮5。

应注意到，可沿一个方向或沿两个相反方向驱动发动机轴32。

被设置在发动机轴32与齿轮5之间且与齿轮5通过啮合永久配合的啮合机构14包括多个小齿轮141，小齿轮141分别围绕轴旋转安装，所述轴平行于发动机轴32和轮的驱动轴6或轮的驱动轴的各段6A、6B延伸。

所述多个小齿轮141包括单个小齿轮141和两个双小齿轮141，单个小齿轮141的联结安装使下面将描述的行星齿轮系的行星齿轮架110旋转，并且两个双小齿轮141分别包括直径不同的两个轮齿1411、1412。所述双小齿轮141彼此是相同的。

各个双小齿轮141由延伸于两个箱体构件之间的支承轴142承载。双小齿轮141的所述支承轴142彼此是相同的，以简化制造过程。

被旋转联结安装且以同轴方式设置的各个双小齿轮141包括适于形成小齿轮141的第一轮齿的齿轮1411和适于形成小齿轮的第二轮齿的肋管1412，所述双小齿轮141轴向分离，以能够使与从动机件5啮合的下游双小齿轮141通过齿轮1411与相对下游小齿轮定位的、更接近发动机轴32的上游双小齿轮141的肋管1412相配合。

各个双小齿轮141在其齿轮1411的内部设置有环形容纳部1413，并且轴承机件1414被容纳在更接近发动机轴32定位的上游的双小齿轮141中。

所述上游双小齿轮141与下面将描述的行星齿轮系11的行星齿轮架110旋转联结安装的小齿轮141相配合。

各个双小齿轮141的内部分别设置有至少一个纵向槽1415，此处包括五个纵向槽。各个槽1415适于形成润滑油容器。各个纵向槽自所述槽端部呈现花瓣形状的弯曲轮廓。

行星齿轮系11被设置在啮合机构14和发动机轴32之间，行星齿轮系11本身包括使发动机轴32旋转的联结安装的内中心轮111、固定于箱体2的称为齿冠的外中心轮112、与中心轮相啮合的行星轮113、以及行星齿轮架110，通过行星齿轮系11将发动机轴32的转动传送给行星齿轮架110。

所述行星齿轮架110本身与啮合机构小齿轮141形成在箱体内部由机械轴承12支承和引导的转动的组件。

所述轴承12包括内部至少部分地容纳所述组件的内环121和围绕内环121的外环122。

内环和外环为被彼此相对自由旋转设置的同轴环。环122被固定安装于箱体2的内部。

如滚珠、滚针等的滚动机件设置于内环和外环之间，以能够彼此相对自由旋转地安装所述环。为了安装，轴承内环与行星齿轮架110旋转联结，并且小齿轮141被夹设在行星齿轮架110和小齿轮141之间。

为此，行星齿轮架110和小齿轮141分别具有嵌入于环中的轴承内环内部、轴承内环外部和在内部与外部之间界面位置处的肩台。

轴承12的内环121包括内圆周面、外圆周面和联接于圆周面之间的两个侧向面，内环121被夹设于行星齿轮架110和小齿轮141之间，位于其侧向面位置处，所述侧向面被夹紧于行星齿轮架110和小齿轮141的肩台之间。

对于旋转联结安装，行星齿轮架110和小齿轮141另外通过此处为螺钉114的连接构件彼此相连接，并具有互补的几何形状，或通过 销接、或利用柱销或两零件的任何其它旋转联结机械件彼此相联结。

内中心轮的旋转驱动通过与形成外中心轮112的齿冠内圆周轮齿相啮合的配合旋转驱动行星轮113。由于齿冠为被固定于箱体的固定的齿冠，分别在行星齿轮架轴上的串接的行星轮113趋向于旋转驱动行星齿轮架110，行星齿轮架110其本身旋转驱动被联结安装的小齿轮141。

通过啮合机构14将所述转动传送给齿轮5，齿轮5被自由旋转安装在机器的轮的驱动轴6上。

如图5所示，用一体成型件、或以同轴的两段轴6A、6B的形式实施机器的轮的驱动轴，如图4所示，适于分别驱动机器的同一对轮的轮7A、7B。

在此情况下，通过联接轴6C保持轴段6A、6B的对齐，轴段被紧配在联接轴上，处于对齐状态下的轴段6A、6B适于被施加相对旋转的移动。

注意到，车辆驱动轴6的纵向轴或轮的驱动轴的各个段6A、6B的纵向轴平行于驱动齿轮5旋转的发动机主动件3的发动机轴32延伸。

上面描述的驱动轴的两种实施方式的简单区别在于，在所述轴位置处所需的离合器机构数量不同，但其功能是相似的。

因此，于此处将仅描述两段轴6A、6B形式下的轴的功能，配备有离合器机构8的各段轴被容纳于箱体2内部。

各个离合器机构8为自动离合器，通过齿轮5沿第一前行旋转方向旋转驱动启用，并通过轮的驱动轴段6A、6B的前行旋转驱动停用， 在所述轮的驱动轴段6A、6B的转速大于齿轮5的转速时，离合器机构8与轴段6A、6B相配合。

在对应的离合器机构8的停用状态下，所述轮的驱动轴段6A、6B在任何转向上自由转动。

其中一个离合器机构适于将齿轮5的转动传送给轮的驱动轴段6A，另一个离合器机构适于将齿轮5的转动传送给轮的驱动的段6B。

而且，被与轮的驱动轴段同轴设置的齿轮5被设置于两个离合器机构8之间，各个离合器机构8由轮的驱动轴段承载。

各个离合器机构8包括在相关联的轮的驱动轴6或轮的驱动轴段6A、6B上自动旋转安装的离合器盘81，通过相关联的轮的驱动轴6或轮的驱动轴段6A、6B承载和旋转联结的零件82和所述离合器盘81的制动器83，所述制动器83在所述盘81的角速度上永久运行。适于向从动机件5传送转动的所述离合器盘81在相接近和远离从动机件5的方向上轴向移动地安装，并且在启用状态下远离从动机件5和与通过轮的驱动轴6的轴或段6A、6B承载且旋转联结的零件82相配合地设置，在停用状态下，接近从动机件5和通过轮的驱动轴6的轴或段6A、6B支承且旋转联结的零件82相解耦合，以及所述制动器83在相关联的轮的驱动轴6的轴或段6A、6B上串接于所述盘81。

在启用状态下，离合器盘81远离齿轮5设置，即离齿轮5的距离大于停用状态下与齿轮5分开的距离。

为了启用和停用离合器部件，各个离合器机构的离合器盘81和零件82以及齿轮5的至少一个面被设置为斜面。

在启用阶段，盘81的一个面的斜面18与齿轮5的一个面的斜面 20相配合，以在远离齿轮5的第一方向上轴向移动离合器盘81和联结盘81与零件82，零件82由与离合器机构相配合的轮的驱动轴段6A、6B承载和旋转联结。

在停用阶段，盘81的另一个面的斜面21与由轮的驱动轴段6A、6B支承和旋转联结的零件82的斜面22相配合，以通过与所述离合器盘81相对方向的轴向移动引起轮的驱动轴段6A、6B的自由转动，离合器机构适于与轮的驱动轴段6A、6B相配合。

此处通过突出于所述面的其中一个凸起或齿部的侧面形成齿轮5和离合器盘81的斜面。

在图3B所示的示例中，构成从动机件5的齿轮在其各个面上具有齿冠，其中各个齿部包括平行于轮的驱动轴转轴的两个侧面，通过切割的壁面将各个侧面接合到齿部顶端。

离合器盘81在其转向从动机件5的面上包括齿冠，其中各个齿部包括与轮的驱动轴段的转轴相平行的侧面和形成与所述转轴成角度的倾斜侧面。

附图中用18标示由斜面形成的倾斜侧面。在通过与从动机件5的齿部按压接触驱动从动机件5前行以引起离合器盘在远离从动机件5的方向上轴向移动时，所述侧面为激励面。

此处由带斜面轮形成的盘的另一面、即转向旋转联结轮的驱动轴段的零件82的面以相同方式包括带侧面齿冠，其中一个侧面是直的，另一个是倾斜的。

零件82或轮的驱动轴段的旋转联结轮还包括齿冠，齿冠的各个齿部具有一个倾斜侧面和另一个直侧面。

对于盘81和零件82的各个齿部，在从动机件5的离合器盘81的远离状态下，在前行驱动从动机件5时，盘齿部的直侧面与轮的驱动轴段旋转联结零件82的齿部的直侧面相配合。

持续通过按压接触的所述配合，以及轮的驱动轴段的旋转驱动速度小于从动机件5的速度。在轮旋转驱动速度变得大于从动机件5的转速时，例如在形成外轮的轴的轮在转弯处转弯时，驱动轴段和其零件82成为主动件，以使零件82的各个齿部在形成斜面22的倾斜侧面位置处通过按压接触与形成离合器盘齿部斜面21的倾斜侧面相配合，以引起离合器盘在接近从动机件5的方向上轴向移动，直到在离合器机构停用状态下解耦合所述对应斜面的位置。

为了优化所述离合器机构的功能，用制动器83制动离合器盘81。制动器83为通过在离合器盘81的还称为侧部或侧边的外周缘上永久接触按压形成主动摩擦的制动机件。

各个离合器机构8的制动器83包括两个弹簧片831，沿与离合器机构8相关联的轮的驱动轴6或轮的驱动轴段6A、6B延伸，以及所述弹簧片831之间的连接区域832。以围绕轮的驱动轴6的轴或段6A、6B旋转固定的方式和相对驱动轴6或所述轮的驱动轴段6A、6B径向相对的方式安装所述弹簧片831，并且设置在弹簧片831其中一端上或邻近处的所述连接区域832被设置有穿孔833，以能够将所述制动器83串接在所述离合器盘81关联的轮的驱动轴6上或轮的驱动轴段6A、6B上。

换句话说，围绕关联所述盘的轮的驱动轴段旋转固定安装盘制动器。盘制动器包括大体U型形状，其中的U型分支沿关联所述盘的轮的驱动轴段延伸，并且U型芯设置有穿孔，以能够将所述制动器串接在关联所述盘的轮的驱动轴段上。

通过折叠和切割坯件形成所述盘制动器。使得简化所述制动器的制造。

为了旋转固定安装，所述弹簧片在其自由端弯曲以形成舌片，舌片适于在箱体轴向凹槽19中滑动。

如上面提及的，前述的全部部件至少部分地容纳于箱体2的内部。

箱体2具有至少两个箱体构件9，可通过联结面10和轮的驱动轴6或轮的驱动轴的各个段6A、6B组装，在组装箱体两个构件9的状态下，箱体2优选地正交于所述联结面10横向延伸。

因此各个轴段在由所述箱体构件形成的半壳体底部位置处穿过箱体构件9。在所述构件9被组装的状态下，限定腔体13的箱体2包括在联结面10位置处延伸同时围绕所述腔体13的密封件15、和通过嵌接使一个抵靠另一个的箱体构件9的保持件16。

在图5、9、10所示的示例中，所述腔体密封件15为所述箱体构件9的粘合连接件16。

在变化或补充形式中，以非优选方式，还可通过嵌入在设置于联结面位置处的槽中的联结件实施所述密封件15，如图6所示，所述联结件围绕所述腔体13。

在粘合连接件16为如图10所示的连接件16时，粘合连接件16包括容纳胶水的主槽161。外围的所述主槽161围绕所述腔体13，且被设置在两个辅助槽162之间，在所述箱体构件9被组装的状态下，辅助槽162是各个槽161的两倍大。

通过被分别设置在箱体构件上且围绕腔体延伸的两个外围凹槽形成主槽，在箱体构件被组装的状态下，所述凹槽被相互面对地定位。其与辅助槽相同。

而且，在通过粘合组装箱体构件时，将胶水放置在主槽的其中一个或各个凹槽中，并使得箱体构件靠近。如果主槽中放置了多余的胶水，则多余的胶水在辅助槽方向上流动，其中一个辅助槽阻止胶水透入箱体内部，另一个阻止胶水沾污箱体外部。

在粘合连接件16为如图9所示的连接件16时，粘合连接件16包括围绕所述腔体13的容纳胶水的主槽163、和在所述箱体构件9被组装状态下为主槽163两倍大的至少一个辅助槽164。所述外周的主槽163包括由箱体构件9承载的如凹槽的母构件1631。在所述箱体构件9被组装的状态下，所述母构件1631面对由另一箱体构件9承载的如肋柱的公构件1632加以设置，在所述箱体构件9被组装的状态下，公构件1632至少部分嵌接在母构件1631中。

例如，一个或多个辅助槽通过围绕腔体的单一凹槽形成且被设置在至少一个箱体构件中。

如上面提及的，所述箱体还包括通过嵌接将彼此相互抵靠的箱体构件保持件17。在图6至8所示的示例中，通过嵌接将彼此相互抵靠的箱体构件9的保持件17包括设置在其中一个箱体构件9外围上的多个凸销172、和设置在另一箱体构件9外围上以形成多个突缘171的多个凹陷镂空，在通过箱体构件9的连接面10相互抵靠的应用状态下，各个凸销172适于插入突缘171中。

突缘171是弹性可变形的，在接近箱体构件和接触凸销时，在接近箱体之前趋向于远离箱体，一旦突缘顶端跨过凸销，其就接近箱体以便围绕凸销。在对箱体构件相互实施定位时，在对应于箱体闭合位 置的位置上，在放置胶水后卡接保持起作用。

卡接保持能够使得操作员在直到施用胶水时不必保持被组装箱体构件。

应注意到，术语“包括”或“具有”不排除其它构件或步骤。