本实用新型涉及迈向轮技术领域，具体为一种重型玻纤尼龙迈向轮。
背景技术：
随着生活水平的不断提升，物品运输承担着重要的职责，而迈向轮作为行李箱的重要组成部分，也起着非常重要的作用，现在出门往往会带很多的东西，有些行李箱的轮子会因为受不了太大的重力，经常出现轮子被压坏的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种重型玻纤尼龙迈向轮，能够承受更大的重力，不容易被压坏，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型玻纤尼龙迈向轮，包括上盖、连接片、旋转机构和轮子，所述上盖的中部设有与箱体相适配的凹槽，所述上盖的四个角上均开有圆孔，所述上盖与连接片之间设有旋转机构，所述旋转机构的顶部固定焊接在上盖的底部，所述旋转机构的底部固定焊接在连接片的顶部，所述连接片的两侧均固定设有连接脚，所述轮子的中部设有连接杆，所述连接杆延伸到轮子的两侧，所述连接片两侧的连接脚均通过螺丝固定安装在轮子两侧的连接杆上。
优选的，所述轮子采用玻璃纤维、尼龙材料和增韧剂混合制成。
优选的，所述轮子的宽度为45毫米。
优选的，所述轮子的直径为75.5毫米。
优选的，所述上盖的厚度为5毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型重型玻纤尼龙迈向轮，轮子采用玻璃纤维、尼龙材料和增韧剂混合制成，玻璃纤维和尼龙的混合材料使轮子的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，再加入适量增韧剂，轮子的韧性也会大幅度的提高，保证迈向轮能够长久的使用，能够承受得住重型物品的压力而不受损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型的剖视图。
图中：1上盖、11凹槽、12圆孔、2连接片、21连接脚、22螺丝、3旋转机构、4轮子、41连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种重型玻纤尼龙迈向轮，包括上盖1、连接片2、旋转机构3和轮子4，上盖1的中部设有与箱体相适配的凹槽11，为了配合行李箱的箱体，能够将箱体安装在上盖1上，上盖1的厚度为5毫米，上盖1上开有圆孔12，圆孔12的数量为4个，圆孔12是为了保证箱体和迈向轮的紧密连接，保证在拖拉行李箱的过程中，不会出现迈向轮掉落的情况，上盖1与连接片2之间设有旋转机构3，旋转机构3的顶部固定焊接在上盖1的底部，旋转机构3的底部固定焊接在连接片2的顶部，旋转机构3保证轮子4可以360度的旋转，能够有不同的拉拽方式，可以倾斜着拉，也可以水平拉动，连接片2的两端均设有连接脚21，连接片2用来连接轮子4和旋转机构3，轮子4的中部设有连接杆41，轮子4的中部设有转轴，保证轮子可以运动，轮子4采用玻璃纤维、尼龙材料和增韧剂混合制成，在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能，结果表明随玻纤含量的增加，材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，冲击强度则较为复杂，增韧剂加入，材料的韧性大幅度的提高，添加30%～35%的玻纤，8%～12%的增韧剂，材料的综合力学性能最佳，使轮子4更加的结实耐用，能够承受更多的重量，不会轻易的损坏，轮子4的宽度为45毫米，轮子4的直径为75.5毫米，连接片2两侧的连接脚21均通过螺丝22固定安装在轮子4两侧的连接杆41上。
综上所述：本实用新型重型玻纤尼龙迈向轮，轮子4采用玻璃纤维、尼龙材料和增韧剂混合制成，玻璃纤维和尼龙的混合材料使轮子4的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，再加入适量增韧剂，轮子4的韧性也会大幅度的提高，保证迈向轮能够长久的使用，能够承受得住重型物品的压力而不受损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。