专利名称：室内车脚踏板束带组构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于脚踏板束带构造，尤指一种由魔术带组的公带及母带分别枢设在带体的两端及近中间处的室内车脚踏板束带组构造。
2.其不但需耗费较大的力量能使带体的扣孔与踏板的扣钩间形成卡掣扣合或分开的作用外，同时，亦会使组装或拆卸时的生产速度变的更慢，且亦会降低产量。
3.不论在扣合或拆开时，均需先费较大的力量将其带体向前拉紧，而会压迫到鞋子或脚部；如此，不但易伤害到使用者，同时，亦会在扣合后而使扣带往后移动一点，进而产生松动的现象。
4.承上所述，由于带体的前端设有不同位置的扣孔，且使相临两扣孔间有一定的距离；如此，在调整紧松度时，均受扣孔间的距离限制，而无法达到微量调整的作用，且亦无法达到扣紧的功效外，同时，亦会造成踏板在圆周运动时，会迫使鞋子或脚部与踏板间产生晃动的现象，进而更加容易造成运动伤害的发生。
图1为现有的室内车脚踏板束带构造的组合剖面示意图；图2为
图1的另一组合剖面示意图；图3为本实用新型的立体组合示意图；图4为图3的带体组未束紧时的组合剖面示意图；图5为图4的带体组束紧时的组合剖面示意图。图号说明本体2 轴孔20定位部21定位部22带体组3带体30魔术带组31 公带310母带311轴杆4 鞋子5
当欲踩踏使用时，仅需将已车缝有魔术带组31的公带310端的带体30第一端由本体2的定位部21外侧穿入本体2的定位部21内后，再使带体30的第一端能向上贴合在已位于带体30近中间处上的魔术带组31的母带311上，如此，即会使带体30的第一端能被轻易快速的与本体2的定位部21间枢设在一起；此时，使用者只需将脚部或鞋子5踩踏在本体2上，再将带体30第二端(即另一端)环绕在脚部或鞋子5的表面上，使该带体30第二端(即另一端)继续从本体2另一定位部22的内侧穿至其外侧，反方向上拉，则会迫使已反向枢设在带体30内底面的第一端恰能贴合在鞋子5或脚部的表面上方，且会受到带体30第二端的拉力束紧作用而迫使带体30第一端上的魔术带组31被夹置在带体30及鞋子5表面之间，直至该带体30内底面完全贴合在脚部或鞋子5表面上为止；如此，即可使已车缝在带体30第二端上的另一组魔术带组31的公带310恰能直接粘贴在带体30表面另一组魔术带组31的母带311上，且使带体30及其两端(即第一端及第二端)间呈S形状的结合状态，而不会使带体30产生松动的现象，以致使脚部或鞋子5被紧密枢设在带体30及本体2之间，且能使带体30紧贴在脚部或鞋子5的表面上。
由上述可知，本实用新型的室内车脚踏板束带组构造，在使用时完全没有常用的室内车脚踏板束带构造所产生的缺陷，因此，本实用新型由魔术带组的公带及母带分别枢设在带体的两端及近中间处，且能使魔术带组的公带及母带能同时位于带体的同侧或分别位于不同侧；如此，不但能使带体组具有微量调整距离的功效，且能将脚部或鞋子给予束紧，并能适用于不同使用者的脚部或鞋子尺寸，以达到增加适用性外，同时，能使在松开或扣紧的操作上更加简便快捷，且能使束紧或松开的操作更加省力，并能提高其生产量，进而能大大的降低制造成本。
权利要求1.一种室内车脚踏板束带组构造，主要包括本体及带体组，本体的适当处设有轴孔，以供轴杆能容置枢设于其内，本体与轴杆间呈可转动状；本体的侧方适当处设有定位部，供带体组两端能枢设在本体的定位部上；其特征在于所述带体组由带体及魔术带组组成，带体的两端及近中间处分别枢设有魔术带组，魔术带组的公带及母带可同时位于所述带体的同一侧或分别位于不同侧。
2.根据权利要求1所述的室内车脚踏板束带组构造，其特征在于该定位部可为孔、长条孔或槽。
3.根据权利要求1所述的室内车脚踏板束带组构造，其特征在于该带体与其两端间呈S形状的结合状态。
专利摘要本实用新型涉及一种室内车脚踏板束带组构造，主要包括本体及带体组，其中该本体的适当处设有轴孔，以供轴杆能容置枢设于其内，且使该本体与轴杆之间呈可转动状；而该本体的侧方适当处设有定位部，以供带体组两端能枢设在本体的定位部上；再者，该带体组由带体及魔术带组所组成，且该带体的两端枢设有魔术带组的公带，并使魔术带组的母带枢设在带体的近中间处，以致使带体组的带体一端能穿入本体的定位部后而枢设在魔术带组的母带上，且能使已位于带体另一端的魔术带组的公带也能在穿入本体另一侧定位部内后而反折枢设在另一魔术带组的母带上。
文档编号A63B22/08GK2584236SQ02289179
公开日2003年11月5日 申请日期2002年12月11日 优先权日2002年12月11日
发明者刘雅馨 申请人:刘雅馨