专利名称：铁路车辆模型的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路车辆模型，具体地说，涉及一种具有下述结构的铁路车辆模型，也就是连接器能够从车辆主体开口进出，在上述连接器没入车辆主体时，能够用覆盖物阻塞该开口。
背景技术：
具有下述结构的铁路车辆是公知的，所述结构是指，连接器能从车辆主体开口露出，当连接器从开口没入车辆主体内时能用覆盖物阻塞该开口。将这种铁路车辆模型化时，以往能够相对于车辆主体拆装所述覆盖物；在连接铁路车辆模型时，从车辆主体上拆卸下所述覆盖物使连接器露出，将铁路车辆主体模型彼此连接在一起；在不连接时，使连接器没入车辆主体内，将覆盖物装在车辆主体上。此外，还存在具有下述结构的铁路车辆模型，即连接器和覆盖物被设置在能够以横轴(沿车辆主体的宽度方向延伸的轴)为中心进行转动的转动体上，有选择地使连接器或覆盖物从车辆主体露出。
但是在前一种铁路车辆模型中，由于每当彼此连接铁路车辆模型或解除该连接时，必须装卸覆盖物，非常麻烦。虽然在后一种铁路车辆模型中，有选择地使连接器或覆盖物露出操作本身非常容易，但是在结构上，组装较长连接器非常困难。
鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种具有容易进行连接器和覆盖物的置换、而且也适合比较长的连接器结构的铁路车辆模型。
发明内容
本申请第一发明记载的铁路车辆模型是具有下述结构的铁路车辆模型，即连接器能够进出车辆主体开口，上述连接器处于从上述开口没入上述车辆主体内状态时，用覆盖物阻塞该开口，这种铁路车辆模型的特征在于具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的移动体，伴随着操作件的操作，上述移动体能够沿上述铁路车辆模型纵向移动；并且将所述连接器设置在该移动体上，上述覆盖物能够开闭地设置在上述车辆主体上。这种情况下“覆盖物”可以沿左右或上下分割成两部分，且所述分割部分可以沿左右或上下方向开闭，也可以是具有合页的盖式覆盖物。
如果利用这种铁路车辆模型，在连接时，打开覆盖物后，通过操纵操作件，能够使连接器从车辆主体中突出；另一方面，在解除上述连接时，通过操纵操作件使连接器没入车辆主体内，关闭覆盖物，能够收藏连接器。另外，由于使移动体沿车辆模型纵向移动，因而连接器的行程可取大值，所以可以装配比较长的连接器。
本申请第二发明记载的铁路车辆模型是具有下述结构的铁路车辆模型，即连接器能够进出车辆主体开口，上述连接器处于从上述开口没入上述车辆主体内状态时，用覆盖物阻塞该开口，这种铁路车辆模型的特征在于具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的2个移动体，伴随着操作件的操作，上述2个移动体分别能够沿上述铁路车辆模型纵向移动；并且将所述连接器没置在其中一个移动体上，上述覆盖物设置在另一个移动体上。这种情况下“2个移动体”彼此之间位置可以保持上下关系，也可以保持左右关系，关键是2个移动体不能碰撞。
如果利用这种铁路车辆模型，在连接时，通过操纵一个操作件打开所述覆盖物后，再操纵另一个操作件，就能使连接器从车辆主体中突出；另一方面，当解除连接时，通过在操纵所述另一个操作件使连接器没入车辆主体时的同时，操纵上述一个操作件，关闭覆盖物，能够收藏连接器。另外，由于使移动体在铁路车辆模型的纵向移动，因连接器的行程可取大值，所以可以装配比较长的连接器。
本申请第三发明记载的铁路车辆模型是具有下述结构的铁路车辆模型，即连接器能够进出车辆主体开口，上述连接器处于从上述开口没入上述车辆主体内状态时，用覆盖物阻塞该开口，这种铁路车辆模型的特征在于具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的2个移动体，伴随着操作件的操作，上述2个移动体能够沿上述铁路车辆模型纵向沿相互相反的方向运动；并且将所述连接器设置在其中一个移动体上，将上述覆盖物设置在另一个移动体上。以权利要求4记载的铁路车辆模型为例，采用小齿轮齿条机构能够使2个移动体沿相互相反方向运动，从而实现上述结构。
如果利用这种铁路车辆模型，由于通过操纵操作件，2个移动体沿相反方向运动，所以能够有选择地露出连接器或覆盖物。而且由于能够使2个移动体沿铁路车辆模型纵向移动，因而连接器的行程可取大值，所以能够装配比较长的连接器。
本申请第五发明记载的铁路车辆模型的特征是在第三或第四发明记载的铁路车辆模型中，在上述车辆主体上设置导向部，所述导向部将上述覆盖物引导到上述开口处，并且当处于离开所述开口的位置时，使上述覆盖物退避到不妨碍上述连接器突出的位置上。作为这种结构，例如可以通过弹性体将覆盖物设置在移动体上，且由导向部使弹性体变形。
如果采用这种铁路车辆模型，在连接器和覆盖物动作中途，能够有效地防止碰撞。
本申请第六发明记载的铁路车辆模型的特征是在第三或第四发明记载的铁路车辆模型中，在一个移动体上设置了能够以横轴为中心上下摆动的摆动体，上述覆盖物被设置在该摆动体的自由端；在上述车辆主体上，设置有引导上述摆动体摆动的导向部；上述导向部引导所述覆盖物进入该开口，并且当处于离开所述开口的位置时，使上述覆盖物退避到不妨碍上述连接器突出的位置上。如果采用这种铁路车辆模型，在连接器和覆盖物动作中途，能够有效的防止碰撞。
图1是一个显示本发明的铁路车辆模型的非连接状态的视图；图2是一个显示本发明的铁路车辆模型的连接状态的视图；图3是一个显示本发明的铁路车辆模型的内部结构的视图；图4是一个显示本发明铁路车辆模型在非连接状态时的动作状态的视图；图5是一个显示本发明铁路车辆模型在连接状态时的动作状态的视图。
附图标记说明100 铁路车辆模型10车辆主体11操作件12覆盖物13连接器21移动体
21b齿条22 移动体22a齿条31 小齿轮32 小齿轮43 导向部具体实施方式
图1(a)和图1(b)显示铁路车辆模型在非连接之前的状态；图2(a)和图2(b)显示铁路车辆在连接时的状态。
1游戏方法在本发明实施例中的铁路车辆模型100中，通过使向车辆主体10的车顶上方突出的滑动式操作件11向车辆主体10的纵向一侧滑动，覆盖物12从车辆主体的开口30露出(图1(a))；通过使操作件11向另一侧滑动，连接器13在开口处从车辆主体10中突出(露出)。而且，通过使2辆铁路车辆模型100的连接器13彼此对接，把2辆铁路车辆模型100彼此连接在一起。
2内部结构如图3所示，在车辆主体10内上下设置有移动体21和22。所述移动体21和22能够沿设置在车辆模型10内的框体10a在铁路车辆模型100的纵向上移动。
操作件11被设置在位于上侧的移动体21上。该操作件11从设置在车辆主体10的车顶上的窄槽向上方突出。齿条21b被设置在移动体21的一个侧板21a上，该齿条21b与小齿轮31啮合。因此，当操纵操作件11使移动体21动作时，与齿条21b啮合的小齿轮31就能转动。
此外，在该移动体21上设置了以规定轴(横轴)41为中心能够在上下方向摆动的摆动体40。覆盖物12被设置在该摆动体40的自由端上。而且摆动体40的侧板41a的一侧设置有凸起42。利用作用在摆动体21上的重力，该凸起42与被设置在框体10a内面的导向部43从上方抵接。导向部43朝向车辆主体10的开口侧，形成倒锥度。因此伴随着移动体21的移动，摆动体40就以轴41为中心进行摆动。
将另一个小齿轮32设置在设有小齿轮31的轴32上。该小齿轮32的直径比小齿轮31的直径大，且是一个缺齿齿轮，这样使连接器13和覆盖物12的行程不同。小齿轮32和小齿轮31一体转动，该小齿轮32能够与设置在移动体22上的齿条22a啮合。从而使移动体22的动作方向与上述移动体2 1的动作方向相反。
连接器13被设置在移动体22的前端。连接器13没有被特殊限定，但其包括在其一端以轴13a为中心能够摆动的连接杆(连杆)13b、以连接杆13b另一端的轴13c为中心能够左右摆动的磁铁保持架13d以及以轴13e为中心相对于磁铁保持架13d能够沿上下方向摆动的磁铁13f。此外移动体22和车辆主体10的固定部(弹簧悬挂部)之间悬挂着拉簧50，拉簧50的弹力沿与车辆主体10的开口方向相反的方向牵引移动体22。拉簧50的作用是使缺齿齿轮也就是小齿轮32与齿条22a可靠地啮合。
3动作(1)非连接时(图4(a)、图4(b))非连接时，处于覆盖物12从开口露出的状态。此时拉簧50处于被压缩状态。(2)连接时(图5(a)、图5(b))从图4(a)和图4(b)所示状态开始操纵操作件11，移动体21沿操作件11的操作方向移动。与此相伴，覆盖物12从开口开始没入车辆主体10内。此时，摆动体40的凸起42沿导向部43的斜面运动，并以轴41为中心向上方摆动。另一方面，移动体22沿与移动体21相反方向动作，连接器13从开口突出。
以上介绍了本发明的实施方式，但本发明并不局限于上述实施方式，不言而喻的是在不改变本发明精神的前提下，可以进行各种变型。
下文针对具有下述代表结构的铁路车辆模型说明本发明的效果，即连接器能够从车辆主体的开口进出，当上述连接器处于从上述开口没入车辆主体状态时，利用覆盖物阻塞该开口，由于所述铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的位于上下的2个移动体，上述2个移动体利用齿轮齿条机构能够沿相互相反的方向运动，并且将连接器设置在其中一个移动体上，将上述覆盖物设置在另一个移动体上，上述2个移动体中的一个移动体对应于操作件的操作方向沿上述铁路车辆模型纵向移动，所以，利用操作件的操作，能够有选择地使覆盖物或连接器露出。而且由于连接器的移动行程可取大值，所以能够配备较长的连接器。
权利要求
1.一种铁路车辆模型，构造为连接器能够从车辆主体开口进出，在上述连接器从上述开口没入上述车辆主体内状态下用覆盖物阻塞该开口，其特征在于该铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的移动体，伴随着操作件的操作，上述移动体能够沿上述铁路车辆模型纵向移动，并且将所述连接器设置在该移动体上，上述覆盖物能够开闭地设置在上述车辆主体上。
2.一种铁路车辆模型，构造为连接器能够从车辆主体开口进出，在上述连接器从上述开口没入上述车辆主体内状态下用覆盖物阻塞该开口，其特征在于该铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的2个移动体，伴随着操作件的操作，上述2个移动体能够分别沿上述铁路车辆模型纵向移动，并且将所述连接器没置在其中一个移动体上，上述覆盖物设置在另一个移动体上。
3.一种铁路车辆模型，构造为连接器能够从车辆主体开口进出，在上述连接器从上述开口没入上述车辆主体内状态下用覆盖物阻塞该开口，其特征在于该铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的2个移动体，伴随着操作件的操作，上述2个移动体能够沿上述铁路车辆模型纵向沿相互相反的方向运动，并且将上述连接器设置在其中一个移动体上，将上述覆盖物设置在另一个移动体上。
4.一种铁路车辆模型，构造为连接器能够从车辆主体开口进出，在上述连接器从上述开口没入上述车辆主体内状态下用覆盖物阻塞该开口，其特征在于该铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的位于上下的2个移动体，上述2个移动体利用齿轮齿条机构能够沿相互相反的方向运动，并将所述连接器设置在其中一个移动体上，将上述覆盖物设置在另一个移动体上，上述2个移动体中的一个移动体对应于操作件的操作方向沿铁路车辆模型纵向移动。
5.如权利要求3或4所述铁路车辆模型，其特征在于在上述车辆主体上设有导向部，所述导向部将上述覆盖物引导到上述开口处，并且当处于离开所述开口的位置时，使上述覆盖物退避到不妨碍上述连接器突出的位置。
6.如权利要求3或4所述铁路车辆模型，其特征在于在一个移动体上设置了能够以横轴为中心上下摆动的摆动体；上述覆盖物被设置在该摆动体的自由端；在上述车辆主体上，设有引导上述摆动体摆动的导向部，上述导向部将所述覆盖物引导到该开口处，并且当处于离开所述开口的位置时，使上述覆盖物退避到不妨碍上述连接器突出的位置。
全文摘要
本发明提供一种具有容易置换连接器和覆盖物且也适合较长连接器的结构的铁路车辆模型。该铁路车辆模型结构为连接器能够进出车辆主体开口，上述连接器处于从上述开口没入上述车辆主体内状态时，用覆盖物阻塞该开口，其特征在于该铁路车辆模型具有能够沿上述铁路车辆模型纵向移动的位于上下的2个移动体，伴随着操作件的操作，上述2个移动体能够在上述铁路车辆模型纵向上沿相互相反的方向移动，并且将连接器设置在其中一个移动体上，将上述覆盖物设置在另一个移动体上。
文档编号A63H19/02GK1486769SQ03154629
公开日2004年4月7日 申请日期2003年7月25日 优先权日2002年7月25日
发明者榧场胜巳, 山之内宏行, 小林信夫, 夫, 宏行 申请人:株式会社托密