专利名称：室内车折叠踏板构造的制作方法
技术领域：
一种运动器材的脚踏板，尤其是室内车脚踏板构造。
背景技术：
惯用的室内车脚踏板构造为一体成型的塑胶踏板，且在踏板本体上设有贯穿的轴孔，以供轴杆容置在轴孔内转动。该轴孔的侧方设有钩部，以供带体的两端能分别扣合在本体的钩部上，且能使带体的两端位于本体的不同两侧，并使带体能横跨在本体的上方。
这样，虽可达到原来的目的，但是，当踏板不使用时，则会使得踏板本体凸出在室内车的两外侧，而致使走路或跑步经过室内车周围时，常会有不小心撞击到踏板本体上，而造成受伤的意外危险发生，这是业者和消费者的一大困扰。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种具有扳收弯折功能的脚踏板。
本实用新型的室内折叠脚踏板构造，是在本体的补强肋上设有贯穿孔，以供连接体置于两补强肋间，且使连接体的定位孔与它对齐，以供锁合组的杆体分别穿入本体的贯穿孔和连接体的定位孔内后，而致使杆体的一端能与锁合组的锁固件结合，该连接体的定位孔的下方设有槽部。
采用本实用新型的室内折叠脚踏板构造，由于具有折叠性，所以有不占空间的功效，同时也使它的生产制造更简单方便，组装更简易快速，进而达到降低制造成本和人力成本的目的。
图1为本实用新型的室内车折叠踏板构造的立体分解局部剖面示意图；图2为图1所示室内车折叠踏板构造的组合剖面示意图；图3为本实用新型的室内车折叠踏板构造的另一较佳实施的立体分解局部剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型的室内车折叠踏板构造，请参阅图1和图2，主要是在本体1的适当位置上设有扣钩10和配合槽11，以供扣带和连接体2分别结合在它的上面，且能使连接体2在本体1的配合槽11内转动；而该配合槽11的两侧则向下形成补强肋12，且在该补强肋12的适当位置上设有贯穿孔120，以供连接体2置于两补强肋12间的配合槽11内，且使连接体2的定位孔21与它对齐，以供锁合组3的杆体30一端插入本体1的贯穿孔120和连接体2的定位孔21内后，而致使杆体30的一端能与锁合组3的锁固件31结合。
该连接体2是呈凸形状，且在它的近上方处设有一轴孔20，以供轴杆7能组设在轴孔20内，且使轴孔20与轴杆7间形成可转动状。而该轴孔20的下方适当位置上设有定位孔21，以供锁合组3的杆体30的一端穿入；该定位孔的21的下方设有槽部22，且在槽部22的周围设有结合孔220，以供锁合组件4的一端穿入板体5的孔50内后而锁固在结合孔220上，且能使配重体6被置放在板体5和槽部22之间。
该锁合组3包括有杆体30和锁固件31，其中该杆体30的一端则可设有限位部301，以致使锁固件31的限止部311可结合在限位部301上。杆体30可为螺栓、T形杆等为最佳。而上述的限位部301可为槽、凸块、倒钩、螺纹等；上述的锁固件31则可为螺帽、扣环、星形扣环、扣合帽等最佳；上述的限止部311则可为凸块、螺纹、倒钩、倒齿等。
当组装时，仅需先将配重体6置在连接体2的槽部22内，再利用锁合组件4将板体5锁固在槽部22周围的结合孔220上，以致使配重体6被固定在板体5和槽部22之间。这时，再将连接体2置入本体1下方两侧补强肋12间所形成的配合槽11内，且能使连接体2的定位孔21能与本体1、补强肋12的贯穿孔120对齐，以供锁合组3的杆体30一端插入本体1的贯穿孔120和连接体2的定位孔21内后，而使杆体30的一端限位部301能结合固定在锁合组3锁固件31的限止部311上，且能使连接体2被固定在本体1上，并使连接体2能在本体1的配合槽11内转动；这样，当不使用时，则将扳动本体1向上转动，即可使本体1与连接体2间形成90度状，来达到弯折后不占空间，且能使其操作更具便利性的功效。
图3为本实用新型的另一较佳实施例图，它主要的改变在，将原来的连接体2的槽部22由朝下改变为朝向侧方，且在槽部22的周围不需再加设结合孔220，以使配重体6能直接插入固定在槽部22内；这样，它所运用的技术手段和原理均已在上述内容中详加描述，故不在此重复。
权利要求1.一种室内折叠脚踏板构造，包括本体，其特征在于在所述本体的补强肋上设有贯穿孔，以供连接体置于两补强肋间，且使连接体的定位孔与它对齐，以供锁合组的杆体分别穿入本体的贯穿孔和连接体的定位孔内后，而致使杆体的一端能与锁合组的锁固件结合，该连接体的定位孔的下方设有槽部。
2.根据权利要求1所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的杆体可为螺栓或T形杆。
3.根据权利要求1所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述杆体的一端设有限位部。
4.根据权利要求3所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的限位部可为可为槽、凸块、倒钩或螺纹。
5.根据权利要求1所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的锁固件则为螺帽、扣环、星形扣环或扣合帽。
6.根据权利要求1所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的锁固件的适当位置上设有限止部。
7.根据权利要求6所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的限止部可为凸块、螺纹、倒钩或倒齿。
8.根据权利要求1所述的室内折叠脚踏板构造，其特征在于所述的槽部的周围设有结合孔。
专利摘要室内车折叠踏板构造，旨在提供一种不占空间、生产制造更简单方便、组装简易快速、降低制造成本和人力成本的室内车折叠踏板。所述的室内车折叠踏板主要是在本体的补强肋的适当位置上设有贯穿孔，以供连接体置放在两补强肋间，且使连接体的定位孔与它对齐，以供锁合组的杆体分别穿入本体的贯穿孔和连接体的定位孔内后，使杆体的一端能与锁合组的锁固件结合；该连接体的定位孔的下方设有槽部，以供配重块能置于该槽部内。
文档编号A63B22/04GK2610969SQ0320036
公开日2004年4月14日 申请日期2003年1月9日 优先权日2003年1月9日
发明者刘雅馨 申请人:刘雅馨