专利名称：一种电动玩具车的底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型及一种玩具车，特别是一种电动玩具车的底盘尾部本体。
背景技术：
随着玩具车特别是电动机玩具车行业市场竞争的不断加剧，如何提高产品竞争力，已成为该行业业内人士必须面对的问题，众所周知，产品设计不断更新，生产多品种、多系列的产品是企业发展的方向，而生产出适于市场特别是迎合儿童心理、引起儿童兴趣具有多种功能，多种玩法的电动玩具车已成为该行业研发的课题，中国专利CN1264605A公开了一种两轮行走体主要技术方案是“具有前轮和后轮、马达及电池，该马达为上述前轮和后轮的驱动源，该电池用于驱动上述马达并且其重心位于低于上述前轮与后轮的车轴连线的位置。”此外其进一步的方案是“从上述两轮行走体经撑条朝侧方延伸的辅助轮。”由上述技术方案可知，该发明是通过降低底盘重心且在两端增设辅助轮的结构来实现玩具车行走、转弯的稳定性，并没有在功能及其它构造上作进一步的改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可根据不同的跑道特性，可方便的在底盘中更换尾部本体的具有多种功能及玩法的电动玩具车的底盘。
本实用新型再一个目的在于提供一种底盘强度高、重心好且气流阻值小的电动玩具车的底盘。
本实用新型的技术方案是一种电动玩具车的底盘，包括底盘本体、装置于底盘本体上的前轮及电机、尾部本体和后轮，其特征在于所述底盘本体后部装有可拆卸的尾部本体，所述尾部本体包括一与底盘本体后端相插扣的尾箱，所述尾箱沿横向设有与后轮相驱接的输入轴，在尾箱一侧与电机输出轴之间设有一套带中间变向齿轮的齿轮组。
上述尾部本体可以是下述三种结构形式(1)上述一套尾部本体包括尾箱及驱接于尾箱输入轴两端的一对后轮，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组中变向齿轮相啮合的被动齿轮，所述尾箱内设有一对可实现直角变向传动的齿轮副，所述齿轮副包括一与输入轴固接的端面齿轮和与端面齿轮相啮合的圆柱齿轮，所述圆柱齿轮装置于一与输入轴垂直设置的输出轴的一端，所述输出轴的输出端装有一横向转动的战斗轮。
(2)上述另一套尾部本体包括尾箱，所述尾箱内设有输入轴和输出轴，在输入轴靠近电机输出轴一侧设有与齿轮组中变向齿轮相啮合的被动齿轮，在输入轴与输出轴之间设有一对相啮合的输入轴齿轮和输出轴齿轮，所述尾箱后部设有一槽腔，所述后轮通过一与尾箱两侧相连接的轮轴装置于槽腔内，在后轮轮面中部设有一可与输出轴齿轮形成啮合传动的槽轮。
(3)上述再一套尾部本体包括尾箱及驱接与尾箱输入轴两端的一对后轮，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组中变向齿轮相啮合的被动齿轮。
为使上述三种尾部本体可与底盘方便的拆装，上述底盘本体后部沿竖向设有一带双插槽的卡扣，所述尾箱正对卡扣处开有槽口，所述槽口两侧设有可至下而上导入双插槽的卡板，在槽口上还设有顶端带扣勾的可防止底盘本体与尾箱松脱的限位板。
为实现本实用新型进一步的目的，上述设置于底盘本体后部的电机沿底盘本体长度方向呈横向设置，其电机输出轴位于底盘本体一侧，所述齿轮组中的主动轮装置于输出轴端。
上述后轮轮毂为全封闭式，上述输入轴为直径3mm的六角轴，上述各输入轴与各轮毂轴孔之间分别为内径3mm、外径6mm、厚度2mm的滑动轴承。
本实用新型由于采用了在底盘本体后部装有至少两套可方便互换的尾部本体，实现了可根据不同跑道特性采用不同功能的车型，大大提高了儿童玩车的兴趣，而一种底盘通过不同组合而产生的三种组合方式，相对一车一型而言可降低购置费用。此外，底盘本体各部零件合理的设计，不仅具有良好的动态性能，而且也使强度及质量得以保证，为玩具电动车提供了一种新产品。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型一种组合的结构示意图；图3为图2的立体图；图4为本实用新型另一种组合的结构示意图；图5为图4的立体图；图6为本实用新型再一种组合的结构示意图；图7为图6的立体图；具体实施方式
本实用新型如图1所示，一种电动玩具车的底盘，包括底盘本体1、装置于底盘本体1上的前轮2及电机3、尾部本体4和后轮42，其特征在于所述底盘本体1后部装有可拆卸的尾部本体4，所述尾部本体4包括一与底盘本体1后端相插扣的尾箱41，所述尾箱41沿横向设有与后轮42相驱接的输入轴43，在尾箱41一侧与电机3输出轴之间设有一套带中间变向齿轮51的齿轮组5。
在上述底盘本体后部设置至少两套尾部本体，主要是要实现一车多功能的目的，从而给消费者多一种玩法，下面就本实用新型中三种结构的尾部本体逐一描述(1)一种具有战斗型的尾部本体4′，如图2、图3所示包括尾箱41′及驱接于尾箱41′输入轴43′两端的一对后轮42′，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组5中变向齿轮51相啮合的被动齿轮48′，所述尾箱41′内设有一对可实现直角变向传动的齿轮副，所述齿轮副包括一与输入轴43′固接的端面齿轮44′和与端面齿轮44′相啮合的圆柱齿轮45′，所述圆柱齿轮45′装置于一与输入轴43′垂直设置的输出轴46′的一端，所述输出轴46′的输出端装有一横向转动的战斗轮47′，在战斗轮上可装置不同的仿真战斗武器来攻击车尾部的车式物体，进一步提高了娱乐性。
(2)另一种是具有超车型的尾部本体4″，如图4、图5所示包括尾箱41″，所述尾箱41″内设有输入轴43″和输出轴44″，在输入轴43″靠近电机3输出轴一侧设有齿轮组5中变向齿轮51相啮合的被动齿轮48″，在输入轴43″与输出轴44″之间设有一对相啮合的输入轴齿轮45″和输出轴齿轮46″，所述尾箱41″后部设有一槽腔，所述后轮42″通过一与尾箱41″两侧相连接的轮轴47″装置于槽腔内，在后轮42″轮面中部设有一可与输出轴齿轮46″形成啮合传动的槽轮420″。这种结构特点是将后轮收缩到中间，使得车的左右摆动更为机动，更容易超越前方车辆。
(3)再一种是具有速度型的尾部本体4a，如图6、图7所示包括尾箱41a及驱接与尾箱41a输入轴43a两端的一对后轮42a，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组5中变向齿轮51相啮合的被动齿轮48a。该转动方式简洁，由电机通过一组齿轮直接带动车轮转动，具有高效率、低能耗的优点。
上述三种结构形式的尾部本体与底盘本体可实现方便、快捷互换，其具体的结构如图6、图7所示上述底盘本体1后部沿竖向设有一带双插槽的卡扣11，所述尾箱41正对卡扣11处开有槽口，所述槽口两侧设有可至下而上导入双插槽的卡板12，在槽口上还设有顶端带扣勾的可防止底盘本体与尾箱松脱的限位板13。
为防止玩具车在高速行驶时左右重心发生偏移及提高传动效率，以过反复实验及模拟动态分析，我们将设置于底盘本体1后部的电机3沿底盘本体1长度方向呈横向设置，其电机3输出轴位于底盘本体1一侧，所述齿轮组5中的主动轮52装置于输出轴端。
为减少底盘本体1在高速行驶时气流对车底盘的阻力，我们将底盘本体1及车轮轮毂均设置为全封闭式，这样可最大限位的减少气流阻值，同时也提高了车底盘及轮毂的强度，使其更为耐用。此外，为提高车底盘及各部传动件的可靠性和质量及可承受较大的冲击力，我们将六角输入轴的直径由2mm加大至3mm，与此同时，将各输入轴与各轮毂轴孔间设置的滑动轴承与轴孔间壁厚减少，使其转动更为轻巧，其尺寸为内径3mm，外径6mm，厚度为2mm。
本实用新型由于采用了在底盘本体后部装有至少两套可方便互换的尾部本体，实现了可根据不同跑道特性采用不同功能的车型，大大提高了儿童玩车的兴趣，而一种底盘通过不同组合而产生的三种组合方式，相对一车一型而言可降低购置费用。此外，底盘本体各部零件合理的设计，不仅具有良好的动态性能，而且也使强度及质量得以保证，为玩具电动车提供了一种新产品。
权利要求1.一种电动玩具车的底盘，包括底盘本体(1)、装置于底盘本体(1)上的前轮(2)及电机(3)、尾部本体(4)和后轮(42)，其特征在于所述底盘本体(1)后部装有可拆卸的尾部本体(4)，所述尾部本体(4)包括一与底盘本体(1)后端相插扣的尾箱(41)，所述尾箱(41)沿横向设有与后轮(42)相驱接的输入轴(43)，在尾箱(41)一侧与电机(3)输出轴之间设有一套带中间变向齿轮(51)的齿轮组(5)。
2.根据权利要求1所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述尾部本体(4)包括尾箱(41′)及驱接于尾箱(41′)输入轴(43′)两端的一对后轮(42′)，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组(5)中变向齿轮(51)相啮合的被动齿轮(48′)，所述尾箱(41′)内设有一对可实现直角变向传动的齿轮副，所述齿轮副包括一与输入轴(43′)固接的端面齿轮(44′)和与端面齿轮(44′)相啮合的圆柱齿轮(45′)，所述圆柱齿轮(45′)装置于一与输入轴(43′)垂直设置的输出轴(46′)的一端，所述输出轴(46′)的输出端装有一横向转动的战斗轮(47′)。
3.根据权利要求1所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述尾部本体(4″)包括尾箱(41″)，所述尾箱(41″)内设有输入轴(43″)和输出轴(44″)，在输入轴(43″)靠近电机(3)输出轴一侧设有齿轮组(5)中变向齿轮(51)相啮合的被动齿轮(48″)，在输入轴(43″)与输出轴(44″)之间设有一对相啮合的输入轴齿轮(45″)和输出轴齿轮(46″)，所述尾箱(41″)后部设有一槽腔，所述后轮(42″)通过一与尾箱(41″)两侧相连接的轮轴(47″)装置于槽腔内，在后轮(42″)轮面中部设有一可与输出轴齿轮(46″)形成啮合传动的槽轮(420)。
4.根据权利要求1所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述尾部本体(4a)包括尾箱(41a)及驱接与尾箱(41a)输入轴(43a)两端的一对后轮(42a)，在其中一后轮内侧设有与上述齿轮组(5)中变向齿轮(51)相啮合的被动齿轮(48a)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述底盘本体(1)后部沿竖向设有一带双插槽的卡扣(11)，所述尾箱(41)正对卡扣(11)处开有槽口，所述槽口两侧设有可至下而上导入双插槽的卡板(12)，在槽口上还设有顶端带扣勾的可防止底盘本体(1)与尾箱松脱的限位板(13)。
6.根据权利要求1所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述设置于底盘本体(1)后部的电机(3)沿底盘本体(1)呈横向设置，其电机(3)输出轴位于底盘本体(1)一侧，所述齿轮组(5)中的主动轮(52)装置于输出轴端。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的电动玩具车的底盘，其特征在于上述后轮(42)轮毂为全封闭式，上述输入轴(43)为直径3mm的六角轴，上述各输入轴(43)与各轮毂轴孔之间分别为内径3mm、外径6mm、厚度2mm的滑动轴承。
专利摘要一种电动玩具车的底盘，包括底盘本体、装置于底盘本体上的前轮及电机、尾部本体和后轮，其特点是所述底盘本体后部装有可拆卸的尾部本体，所述尾部本体包括一与底盘本体后端相插扣的尾箱，所述尾箱沿横向设有与后轮相驱接的输入轴，在尾箱一侧与电机输出轴之间设有一套带中间变向齿轮的齿轮组。本实用新型由于采用了在底盘本体后部装有至少两套可方便互换的尾部本体，实现了可根据不同跑道特性采用不同功能的车型，大大提高了儿童玩车的兴趣，而一种底盘通过不同组合而产生的三种组合方式，相对一车一型而言可降低购置费用，此外，底盘本体各部零件合理的设计，不仅具有良好的动态性能，而且也使强度及质量得以保证，为玩具电动车提供了一种新产品。
文档编号A63H17/26GK2695077SQ200420045400
公开日2005年4月27日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者蔡东青 申请人:蔡东青