电动滑板主梁的制作方法

本实用新型属于电动车设备技术领域，尤其是涉及一种电动滑板主梁。

背景技术：

电动滑板是利用电力驱动的滑板。目前市场上电动滑板一般有四轮滑板和三轮滑板，四轮滑板的前后两端各设有两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，具有较佳的稳定性。现有电动滑板的电池和控制电路板一般安装在车体内部，但是由于现有电动滑板的安装腔一般采用周向封闭结构，只能从端部装入电池等元器件，难以对元器件进行定位安装，这样给电动滑板的电池和控制电路板的安装拆卸造成了较大不便，同时该种安全方式的安全稳定性较差，这就对电动滑板的推广造成了较大的不便。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电动滑板车[申请号：201620102247.9]，该电动滑板车包括：踏板、两个前车轮、两个后车轮和PC盖，PC盖位于踏板的下方，与踏板扣合固定连接，并形成容纳可充电电池的封闭腔，在PC盖上有电池充电口；PC盖的后端固定电动马达，电动马达与电池连接，电动马达的输出轴通过皮带驱动其中一个后车轮。

上述方案在一定程度上实现了电动滑板内部元器件安全稳定性差的功能，但是该方案依然存在着：电池和控制电路板等元器件拆装不便等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，便于向主梁体内装入零配件的电动滑板主梁。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电动滑板主梁，包括主梁体，其特征在于，所述的主梁体呈具有安装腔的中空结构，在主梁体的一侧设有沿着主梁体轴向延伸且与安装腔相连通的装载开口。显然，主梁体内部形成用于放置电池、控制电路板等零配件的安装腔，由于装载开口直接轴向开设在主梁体上，这样使得零部件的装配更加方便，不必要从主梁体一端向内塞入零配件，同时各个零配件的定位也更加方便。

在上述的电动滑板主梁中，所述的主梁体安装于滑板板体时所述的装载开口朝向滑板板体反面，且当主梁体安装于滑板板体时所述的装载开口被滑板板体封闭。也就是说，当主梁体和滑板板体相连时，滑板板体能覆盖在主梁体上从而将装载开口封堵。

在上述的电动滑板主梁中，所述的主梁体的两端分别敞口且在主梁体的两端分别固定有封闭堵头；或者所述的主梁体的两端分别封闭；或者所述的主梁体的一端封闭，另一端敞口且在敞口端固定有封闭堵头。通过封闭堵头将主梁体端部封闭从而提高密封性。

在上述的电动滑板主梁中，所述的装载开口轴向延伸至主梁体一端或轴向延伸至主梁体两端。

在上述的电动滑板主梁中，所述的主梁体由一侧开口的条形型材截取而成；或者所述的主梁体由片状材料弯折而成。

在上述的电动滑板主梁中，所述的主梁体由导热材料制成；所述的封闭堵头由塑料制成；所述的封闭堵头上侧和主梁体上侧齐平，且所述的封闭堵头下侧具有自封闭堵头与主梁体相连一端下侧倾斜向上延伸设置的倾斜面。

在上述的电动滑板主梁中，所述的装载开口两侧分别设有沿着装载开口轴向延伸的连接条板，所述的连接条板与主梁体一体成型。显然，这里的连接条板可以起到限位的作用，防止零配件由装配开口脱离安装腔。

在上述的电动滑板主梁中，所述的连接条板的上表面低于设有装载开口一面的主梁体的上表面从而在两者之间形成密封条容置台阶。

在上述的电动滑板主梁中，所述的封闭堵头包括插于主梁体端部内的插接部和位于主梁体端部之外的外露部，所述的插接部和外露部一体成型构成呈T型的封闭堵头，所述的插接部与主梁体之间紧配合或通过紧固件固连。优选地，这里的插接部插接在主梁体上然后再通过紧固件加固，这样可以防止封闭堵头脱离主梁体。

在上述的电动滑板主梁中，所述的主梁体一端设有电源开关槽和充电接口槽，且位于该端的封闭堵头上还设有位于安装腔内的过线座，所述的过线座通过连接条与封闭堵头连为一体；所述的安装腔内设有沿着主梁体轴向分布的电池安装区域和电路板安装区域。

与现有的技术相比，本电动滑板主梁的优点在于：

1、结构简单合理，装载开口直接轴向开设在主梁体上，这样使得零部件的装配更加方便，不必要从主梁体一端向内塞入零配件；

2、主梁体与滑板体相连时能将装载开口封闭，安装腔各个零配件分布合理，同时，各个零配件的定位稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的另一个视角的结构示意图。

图中，主梁体1、电源开关槽11、充电接口槽12、安装腔2、电池安装区域21、电路板安装区域22、装载开口3、连接条板31、密封条容置台阶32、封闭堵头4、倾斜面41、插接部42、外露部43、过线座44、连接条45。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本电动滑板主梁，包括主梁体1，主梁体1呈具有安装腔2的中空结构，在主梁体1的一侧设有沿着主梁体1轴向延伸且与安装腔2相连通的装载开口3，优选地，装载开口3轴向延伸至主梁体1一端或轴向延伸至主梁体1两端。显然，主梁体1内部形成用于放置电池、控制电路板等零配件的安装腔2，由于装载开口3直接轴向开设在主梁体1上，这样使得零部件的装配更加方便，不必要从主梁体1一端向内塞入零配件，同时各个零配件的定位也更加方便。

具体地，这里的主梁体1安装于滑板板体时装载开口3朝向滑板板体反面，且当主梁体1安装于滑板板体时装载开口3被滑板板体封闭，也就是说，当主梁体1和滑板板体相连时，滑板板体能覆盖在主梁体1上从而将装载开口3封堵。

为了提高密封性，这里的主梁体1的两端分别敞口且在主梁体1的两端分别固定有封闭堵头4；或者主梁体1的两端分别封闭；或者主梁体1的一端封闭，另一端敞口且在敞口端固定有封闭堵头4，通过封闭堵头4将主梁体1端部封闭从而提高密封性。

进一步地，这里的主梁体1由一侧开口的条形型材截取而成；或者主梁体1由片状材料弯折而成。其中，为了提高散热效果，这里的主梁体1由导热材料制成；封闭堵头4由塑料制成；；封闭堵头4上侧和主梁体1上侧齐平，且封闭堵头4下侧具有自封闭堵头4与主梁体1相连一端下侧倾斜向上延伸设置的倾斜面41。

其中，这里的装载开口3两侧分别设有沿着装载开口3轴向延伸的连接条板31，连接条板31与主梁体1一体成型。显然，这里的连接条板31可以起到限位的作用，防止零配件由装配开口3脱离安装腔2。

为了进一步提高与滑板板体连接时的密封性，这里的连接条板31的上表面低于设有装载开口3一面的主梁体1的上表面从而在两者之间形成密封条容置台阶32。

优选地，这里的封闭堵头4包括插于主梁体1端部内的插接部42和位于主梁体1端部之外的外露部43，插接部42和外露部43一体成型构成呈T型的封闭堵头4，插接部42与主梁体1之间紧配合或通过紧固件固连。优选地，这里的插接部42插接在主梁体1上然后再通过紧固件加固，这样可以防止封闭堵头4脱离主梁体1。

实际使用时，这里的主梁体1一端设有电源开关槽11和充电接口槽12，且位于该端的封闭堵头4上还设有位于安装腔2内的过线座44，过线座44通过连接条45与封闭堵头4连为一体；安装腔2内设有沿着主梁体1轴向分布的电池安装区域21和电路板安装区域22，这样使得安装腔2内零配件分布合理。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主梁体1、电源开关槽11、充电接口槽12、安装腔2、电池安装区域21、电路板安装区域22、装载开口3、连接条板31、密封条容置台阶32、封闭堵头4、倾斜面41、插接部42、外露部43、过线座44、连接条45等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。