一种航模舵机摇臂与舵角结构的制作方法

本实用新型属于机械设计领域，具体涉及一种航模舵机摇臂与舵角结构。

背景技术：

现如今，随着人们生活水平的不断提高，人们的精神追求也不断提升。对生活有了更高层次的追求。航模，一种航天模型，仿航天器做的一种可回收模型。不仅具有航空科研价值，而且已经成为航空爱好者及普通大众尤其是青少年的一项集娱乐、休闲，比赛的生活方式。制作航模是一个身心愉悦的过程，但在制作舵机摇臂与舵角连接之间的装置时是一个极其困难的过程。传统的舵机摇臂与舵角连接是采用铁丝弯折穿入舵机摇臂侧孔与舵角孔中，舵机与舵角的孔是侧孔，穿入比较困难，弯折铁丝会浪费很多时间，影响航模制作进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种航模舵机摇臂与舵角结构，解决了传统舵机摇臂与舵角需要弯折铁丝才能连接的缺点。

为了达到上述目的，本实用新型包括摇臂和舵角，摇臂上开设有若干能够穿过铁丝的摇臂通孔，摇臂通孔的侧面设置有用于固定摇臂通孔内铁丝的摇臂螺丝，摇臂的底部开设有用于与舵机连接的固定孔，舵角上开设有若干能够穿过铁丝的舵角通孔，舵角通孔的侧面设置有用于固定舵角通孔内铁丝的舵角螺丝。

摇臂通孔和舵角通孔均为竖直设置。

摇臂通孔和舵角通孔均为3个。

摇臂通孔和舵角通孔的孔径均大于铁丝直径。

与现有技术相比，本实用新型通过在摇臂和舵角上开设若干通孔，再在通孔侧面设置若干固定的螺丝，使铁丝能够在穿过通孔的同时被固定在通孔内，本结构简化了航模尾翼的连接过程，并且大大改进了传统舵机摇臂与舵角的连接设计理念；操作简捷，省时，省力；本结构设置在摇臂和舵机上开设若干通孔，方便多方位选择，提高本装置的灵活性。

进一步的，本实用新型的摇臂通孔和舵角通孔的孔径均大于铁丝直径，能够在铁丝倾斜的时候，更好的对铁丝进行固定，提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中摇臂的主视图；

图3为本实用新型中摇臂的侧视图；

图4为本实用新型中舵角的主视图；

图5为本实用新型中舵角的侧视图；

其中，1、摇臂通孔；2、固定孔；3、摇臂螺丝；4、铁丝；6、舵角通孔；7、舵角螺丝；8、舵角9、摇臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1至图5，本实用新型包括摇臂9和舵角8，摇臂9上开设有若干能够穿过铁丝4的摇臂通孔1，摇臂通孔1的侧面设置有用于固定摇臂通孔1内铁丝4的摇臂螺丝3，摇臂9的底部开设有用于与舵机连接的固定孔2，舵角8上开设有若干能够穿过铁丝4的舵角通孔6，舵角通孔6的侧面设置有用于固定舵角通孔6内铁丝4的舵角螺丝7。

优选的，摇臂通孔1和舵角通孔6均为竖直设置，摇臂通孔1和舵角通孔6均为3个，摇臂通孔1和舵角通孔6的孔径均大于铁丝4直径。

传统舵机摇臂与舵角连接图，铁丝4弯折程度比较大，需耗费很多的精力与时间，而通过对舵机摇臂9与舵角8进行优化改造，将繁琐传统的铁丝拉杆替换为简易的铁丝拉杆，省时省力，操作简单，不需要弯折铁丝，另加紧固装置。在连接舵机与舵角8时，铁丝4可直接穿过舵角8和摇臂9，铁丝穿过孔后，在摇臂通孔1与摇臂螺丝3以及舵角通孔6与舵角螺丝7处紧固，防止其疏松，影响正常的飞行。采用螺丝紧固能够有效的紧固铁丝,使其稳定，在拆卸的时候也方便，新型舵机摇臂与舵角连接的方式如图1所示。