健身车惰轮的制作方法

本实用新型涉及一种健身车惰轮，尤指一种能防止抵靠于该健身车惰轮的环形皮带朝该健身车惰轮的两侧偏移，且能提高该环形皮带使用寿命的健身车惰轮。

背景技术：

健身运动在近日蔚为风行，其中健身车是广为人们喜爱的运动器材；现有健身车设有一皮带轮组，该皮带轮组主要包括有一主动轮、一惰轮、一从动轮及一环形皮带，其中该主动轮、该惰轮及该从动轮依序间隔排列且设于同一水平面上，该环形皮带环绕并贴靠于该主动轮及该从动轮的外周面，且该环形皮带的外表面抵靠于该惰轮，使该环形皮带呈一张紧状态，该皮带轮组的作动原理通过用户踩踏健身车踏板以带动该主动轮转动，贴靠在该主动轮上的环形皮带会因为该主动轮转动而受到带动，将动力传输至该从动轮，使该从动轮一同转动，该惰轮则会受到动力而朝与该主动轮及该从动轮相反的方向转动，因此通过使用者踩踏健身车踏板，能使该皮带轮组循环转动，进而达到让使用者健身的功效。

现有健身车惰轮的结构如图9所示，该现有健身车惰轮设有一轮圈60及两挡板70，其中该轮圈60设于该现有健身车惰轮的中央且为一由中央朝两侧呈渐扩状的圆筒体，该两挡板70分别邻接结合于该轮圈60的两侧，且该两挡板70的外径大于该轮圈60的外径，该现有健身车惰轮于使用时，将一环形皮带80的外表面抵靠于该轮圈60的外周面，当该环形皮带80将动力由该主动轮传输至该从动轮时，该环形皮带80抵靠于该现有健身车惰轮的轮圈60部分，在转动的过程中会朝该两挡板70的方向滑移，此时，该两挡板70虽能提供该环形皮带80一限位功能，避免该环形皮带80在传输动力的过程中，由该轮圈60的其中一侧脱落，然而，当使用者踩踏该健身车踏板速度过快时，会带动该主动轮以相对高的角速度转动，进而使该环形皮带80以相对高的线速度移动，也带动该现有健身车惰轮以相对高的角速度转动，造成该环形皮带80与该现有健身车惰轮间的摩擦力提高，使该环形皮带80朝该现有健身车惰轮的两挡板70的方向滑移时，该环形皮带80的两端缘会受到该两挡板70施予的高摩擦力，而造成该环形皮带80的两端缘磨损，降低该环形皮带80的使用寿命，长期使用下该环形皮带80甚至会断掉，因此，现有健身车惰轮诚有其需加以改进之处。

技术实现要素：

为解决当用户踩踏该健身车踏板速度过快时，会带动该环形皮带以相对高的线速度移动，也带动该现有健身车惰轮以相对高的角速度转动，造成该环形皮带与该现有健身车惰轮间的摩擦力提高，使该环形皮带朝该现有健身车惰轮的两挡板的方向滑移时，该环形皮带的两端缘会受到该两挡板施予的高摩擦力，而造成该环形皮带磨损，降低该环形皮带的使用寿命，长期使用下该环形皮带甚至会断掉的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种可解决目前技术问题的健身车惰轮，其可设置于一健身车上，并且配合一皮带轮组使用，其中：

该健身车惰轮为一由中央朝两侧呈渐缩状的中空圆筒体，该健身车惰轮的中央处具有一中央外径，该健身车惰轮的两外侧处分别具有一外侧外径，其中该中央外径大于该外侧外径。

进一步，如前所述的健身车惰轮，其中该健身车惰轮设有一容室，该容室沿该健身车惰轮的轴向方向贯穿设于该健身车惰轮内部。

再进一步，如前所述的健身车惰轮，其中该容室包括一轴承容置空间、一内缩空间及一卡制槽，其中该轴承容置空间设于该容室的一侧，且具有一第一内径；该内缩空间设于该容室异于该轴承容置空间的一侧，而与该轴承容置空间相连通，且该内缩空间具有一第二内径，其中该第二内径小于该第一内径；该卡制槽环形凹设于该轴承容置空间与该健身车惰轮形成的内壁面，且该卡制槽设于该轴承容置空间中远离该内缩空间处，而具有一第三内径，该第三内径大于该第一内径。

藉由上述的技术手段，本实用新型所获得的有益效果有：

防止该环形皮带朝本实用新型健身车惰轮的两侧偏移：由于本实用新型健身车惰轮为一由中央朝两侧渐缩之圆筒体，且该健身车惰轮之中央外径大于外侧外径，使该环形皮带的外表面抵靠于该健身车惰轮下时，该环形皮带的中心处与本实用新型健身车惰轮的中央处相抵靠，使该环形皮带的中心处受到本实用新型健身车惰轮的中央弧面所施予正向力，进而造成该环形皮带的中心处产生一张力；该环形皮带的两侧相对该环形皮带之中心处所受到本实用新型健身车惰轮所施予的正向力相对小，使该环形皮带的两侧产生的张力相对该环形皮带的中心处的张力小，藉此，本实用新型健身车惰轮的结构能防止该环形皮带朝两侧偏移。

提高该环形皮带的使用寿命：本实用新型健身车惰轮不具有如现有健身车惰轮于该轮圈的两侧所设有的两挡板，故当使用者踩踏该健身车踏板的速度过快，该环形皮带以相对高的线速度移动，也带动本实用新型健身车惰轮以相对高的角速度转动时，抵靠于本实用新型健身车惰轮之环形皮带的两端缘不会受到摩擦力而磨损，而能提高该环形皮带的使用寿命。

附图说明

图1本实用新型较佳实施例装置于一健身车的外观立体图。

图2本实用新型较佳实施例与该健身车的立体分解图。

图3本实用新型较佳实施例与内部组件的立体分解图。

图4本实用新型较佳实施例的外观立体图。

图5本实用新型较佳实施例的剖面侧视图。

图6本实用新型较佳实施例的局部剖面立体图。

图7本实用新型较佳实施例与一环形皮带紧配的平面侧视图。

图8图6的左侧视图。

图9现有健身车惰轮的外观立体图。

主要组件符号说明：

10惰轮20皮带轮组

22环形皮带

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型所提出的健身车惰轮10的较佳实施例如图1至6所示，其可设置于一健身车上，并且配合一皮带轮组20使用，其中：

请配合参看如图4至6所示，该健身车惰轮10为一由中央朝两侧渐缩的中空圆筒体，该健身车惰轮10的中央处具有一中央外径D1，该健身车惰轮10的两外侧处分别具有一外侧外径D2，其中该中央外径D1大于该外侧外径D2(D1>D2)，该健身车惰轮10设有一容室11，该容室11沿该健身车惰轮10的轴向方向贯穿设于该健身车惰轮10内部，进一步，该容室11包括一轴承容置空间111、一内缩空间112及一卡制槽113，其中该轴承容置空间111设于该容室11的一侧，且具有一第一内径d1，藉以容设外径与该第一内径d1相对应的多个轴承30；该内缩空间112设于该容室11异于该轴承容置空间111的一侧，而与该轴承容置空间111相连通，且该内缩空间112具有一第二内径d2，其中该第二内径d2小于该第一内径d1(d2<d1)，藉以避免设置于该轴承容置空间111的多个轴承30由该轴承容置空间111脱落，而能提供一限位功能；该卡制槽113环形凹设于该轴承容置空间111与该健身车惰轮10形成的内壁面，且该卡制槽113设于该轴承容置空间111中远离该内缩空间112处，而具有一第三内径d3，该第三内径d3大于该第一内径d1(d3>d1)，而能容纳一C型扣环40，藉由设置该C型扣环40能避免该多个轴承30由该轴承容置空间111脱落。

欲使用该健身车惰轮10时，首先将该多个轴承30置入该轴承容置空间111内，由于该轴承容置空间111的第一内径d1大于该内缩空间112的第二内径d2，故能防止该多个轴承30由该轴承容置空间111中脱落，装置完该多个轴承30后，再将一C型扣环40置入该卡制槽113中，藉以提供一限位功能，防止该多个轴承30由该轴承容置空间111异于该内缩空间112的一侧脱落，接着将一惰轮轴50穿入该轴承容置空间111，使该惰轮轴50通过该C型扣环40、该多个轴承30，而由该内缩空间112伸出该健身车惰轮10，即可通过该惰轮轴50将该健身车惰轮10设置于该健身车上。

请配合参看如图7所示，将该健身车惰轮10设置于该健身车上后，该健身车惰轮10需配合一皮带轮组20使用，该皮带轮组20包括一主动轮(图未示)、一从动轮21及一环形皮带22，该健身车惰轮10位于该主动轮与该从动轮21的间，该环形皮带22环绕并贴靠于该主动轮及该从动轮21的外周面，于本实用新型的较佳实施例中，该环形皮带22的外表面抵靠于该健身车惰轮10下，藉以增加该环形皮带22的张力，避免该环形皮带22在传输动力时打滑而影响传动效率。

由于本实用新型健身车惰轮10为一由中央朝两侧渐缩的圆筒体，且本实用新型健身车惰轮10的中央外径D1大于外侧外径D2，使该环形皮带22的外表面抵靠于该健身车惰轮10下时如图8所示，该环形皮带22的中心处与本实用新型健身车惰轮10的中央处相抵靠，使该环形皮带22的中心处受到本实用新型健身车惰轮10的中央弧面所施予的正向力，进而造成该环形皮带22的中心处产生一张力，该环形皮带22的两侧相对该环形皮带22的中心处所受到本实用新型健身车惰轮10所施予的正向力相对小，使该环形皮带22的两侧产生的张力相对该环形皮带22的中心处的张力小，藉此，本实用新型健身车惰轮的结构能防止该环形皮带22朝两侧偏移，又因为本实用新型健身车惰轮不具有如现有健身车惰轮于该轮圈30的两侧所设有的两挡板40，故当使用者踩踏该健身车踏板的速度过快，该环形皮带22以相对高的线速度移动，也带动本实用新型健身车惰轮10以相对高的角速度转动时，抵靠于本实用新型健身车惰轮10的环形皮带22的两端缘不会受到摩擦力而磨损，而能提高该环形皮带22的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。