一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置的制作方法

本实用新型涉及管式股绳机制动技术领域，尤其涉及一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置。

背景技术：

管式股绳机是在一个机架内通过轴承座安装有若干筒体，并且相邻筒体固定对接形成管状的旋转机构，筒体运行结束需要制动时，一般是通过驱动设置机架上的刹车片摩擦相邻筒体之间固定安装的刹车盘进行制动；但是由于筒体存在热胀冷缩的可能，单个筒体变化虽然不大，但是对接连接后的若干筒体其向轴向窜动的距离就非常明显，因此，在特别是夏天与冬天停滞后，筒体的轴向窜动容易导致刹车片被驱动后无法贴紧刹车盘，或者一开始刹车盘就紧贴刹车片导致转筒无法转动。

为此，我们设计了一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置，旨在解决管式股绳机因筒体热胀冷缩导致刹车盘失效或者造成干涉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置，包括蝶形制动器与至少两根导轨；导轨安装于管式股绳机相邻筒体的刹车盘的左或右底角的机架上；

所述蝶形制动器由滑座、安装板、定位架、钳臂、刹车块与驱动缸构成；滑座滑动安装于至少两根导轨上，滑座上固定有朝刹车盘倾斜的安装板，安装板表面安装有定位架，一对钳臂对称铰接并夹于定位架与安装板之间，两钳臂之间在铰接点以下部分连接右弹簧，两钳臂的上端分设在刹车盘两侧，且两钳臂前端内壁铰接安装有朝向刹车盘两侧的刹车块，其中一个钳臂下端与驱动缸的缸体固定连接，驱动缸的活塞杆朝向另一钳臂的下端内壁。

优选的，所述导轨固定于一对导轨安装座之间。

优选的，所述驱动缸为气缸。

本实用新型的有益效果：便于自动调整蝶形制动器在刹车盘两侧的位置，使用方便，有效防止因筒体热胀冷缩导致刹车盘失效或者造成干涉的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的导轨的俯视图。

图3为本实用新型的安装板的安装侧视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种用于管式股绳机筒体蝶形制动的自动调整装置，其特征在于，包括蝶形制动器1与至少两根导轨2；导轨2安装于管式股绳机相邻筒体的刹车盘3的左或右底角的机架4上；

所述蝶形制动器1由滑座11、安装板12、定位架13、钳臂14、刹车块15与驱动缸16构成；滑座11滑动安装于至少两根导轨2上，滑座11上固定有朝刹车盘3倾斜的安装板12，安装板12表面安装有定位架13，一对钳臂14对称铰接并夹于定位架13与安装板12之间，两钳臂14之间在铰接点以下部分连接右弹簧18，两钳臂14的上端分设在刹车盘3两侧，且两钳臂14前端内壁铰接安装有朝向刹车盘3两侧的刹车块15，其中一个钳臂14下端与驱动缸16的缸体固定连接，驱动缸16的活塞杆17朝向另一钳臂14的下端内壁。

所述导轨2固定于一对导轨安装座5之间；所述驱动缸16为气缸。

管式股绳机的筒体，其左、右下角与机架4之间留有较大空隙，便于安装本结构，便于蝶形制动器在导轨2上移动，因此，导轨2安装于管式股绳机相邻筒体的刹车盘3的左或右底角的机架4上，滑座11上固定有朝刹车盘3倾斜的安装板12，蝶形制动器1的两钳臂14即可倾斜安装分设于刹车盘3的两侧。

如图1所示，制动时刹车盘位于两钳臂14正中间，气缸的活塞杆17伸出顶住对面的钳臂14的下端内壁，继续伸出，使其克服弹簧18绕铰接点逆时针转动，而气缸的缸体则带动与其连接的钳臂14克服弹簧绕铰接点顺时针转动，使其刹车块15贴紧刹车盘3，实现刹车。

因此，当筒体发生轴向长度变化时，例如如刹车盘3向右偏移后，只需让蝶形制动器再夹紧刹车盘3，由于刹车盘3位置的偏移，当右侧的钳臂14在其刹车块贴紧刹车盘3后，左侧还未碰到，会通过弹簧18有一个向右拉动左侧钳臂14的趋势，由于滑座11为滑动安装，即会通过弹簧18释放使得滑座11在导轨2上向右移动，再次实现平衡，实现位置调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。