专利名称：用于制造板组件的方法
技术领域：
本发明涉及一种例如形成飞行器并行整流罩的外蒙皮的板的板组 件。更具体地，本发明涉及一种密封接合装置，其设计成用以密封这种 组件的两个相邻板之间的联接。
背景技术：
在航空领域中，已知为飞行器装配并行整流罩。并行整流罩或机身 腹部包括形成整流罩外蒙皮的外部板组件。并行整流罩在整流罩的组装 期间以及相应飞行器的连续使用期间经受大量的热和机械变形。特别 地，并行整流罩的外蒙皮板有变形的趋势。例如，两个相邻板之间的距 离会根据并行整流罩所受到的约束而增大或减小。
为了密封两个相邻板之间的接合，已知在两个相邻板之间存在的间 隙中使用密封接合装置。
在图1的现有技术中，将这种密封接合装置1填充到位于飞行器并
行整流罩的第一外板3与第二外板4之间的间隙2。密封接合装置l包 括中间部件5，其填充所述间隙2;以及内部固定部件6，其与中间 部件5在相同平面内并平行于中间部件5延伸。中间部件5的厚度严格 大于内部部件6的厚度，从而使所述部件5、 6形成两个连续的平稳段。 厚度定义成以相对于外板3、 4垂直的方式延伸的尺寸。
板3、 4通过支撑部件7彼此固定。更具体地，支撑部件7通过第一固 定装置8固定到板3并通过第二固定装置9固定到第二板4。接合装置1 的内部部件6在支撑部件7与整流罩的第二板4之间受到压缩。接合装置 1的内部部件6由固定装置9穿过，将接合装置1部分地固定到板上。
当组装整流罩的两个板3、 4时，将中间部件5切削成在组件中形成的间隙2的尺寸。在全部整流罩板的组装期间以及另外在所述整流罩 的使用期间，间隙2的尺寸会发生变化。当压力使板3和4靠拢时，间 隙2减小，这会导致对接合装置1的中间部件5的压缩。反之，当间隙 2因并行整流罩外蒙皮的板3和4的分开而增大时，密封接合装置的中 间部件5无法再完全填充间隙2。在这种情况下，中间部件5与其中一 个板的前缘之间呈现的凹槽会引起噪声和哺声并会产生气动阻力。此 外，并行整流罩的外蒙皮上的气流能够将密封接合装置1的中间部件5 从间隙2中带出并将所述接合装置1全部或部分拉出。
发明内容
在本发明中，总的来说试图提供一种能够容许制造离差的板组件。 在将板组件设计成用以形成全部或部分例如整流罩的飞行器部件的情 况下，试图使板之间可能存在的运动对于由飞行器部件所产生的气动阻 力的影响最小化。另外，试图改善飞行器部件的气动外形。本发明的另 一目的在于提供一种密封装置，无论板组件的使用状态如何并且更具体 地无论所述板组件受到的约束如何，该密封装置都能够用于所述板组件 中的两个相邻板之间的接合。
为此，在本发明中，提出了使用密封接合装置来覆盖所述两个板的相 邻边缘，所勤目邻边缘为涉及两个板的联接的相邻边缘。更具体地，根据 本发明的接合装置至少部分地填充生成于所述两个板之间的空间，同时覆 盖两个板中每个板的包围所述空间的边缘的外表面。因此，由接合装置的 中间部分至少部分地填充生成于两个板之间的空间，而接合装置的上部部 分完全覆盖所述空间的顶面、甚至高于整个所述空间。既4吏当所述两个板 之间的距离增大，从而使所述板之间的空间的宽度增大时，所述空间仍然 由密封接合装置的覆盖部件完全覆盖。而没有生成空气能够涌入其中的凹 槽。另外，这种密封接合装置的覆盖部件的存在消除了板的前缘受到腐蚀 的风险。此外，因为这种覆盖部件的气动外形，所以消除了关于两个相邻 板之间的联接的气动阻力的所有风险。因为在安装之前不再需要精确地确 定板之间的调整及尺寸，所以这种解决方案还允许简化例如意欲形成整流 罩的板组件的安装。实际上，密封接合装置的覆盖部件的存在允许了装配 公差和尺寸公差的增大。根据本发明的解决方案可直接适于例如现有的并 行整流罩，而无需对它们的结构进行任何预先修改。因此本发明的目的在于提供一种板组件，在所述板组件中，两个相邻 板之间的联接通过密封接合装置密封，其特征在于，密封接合装置包括中 间部件和外部部件，中间部件容置在两个板之间的间隙中，外部部件面向
组件的外部并且至少能够部分地覆盖板的包围所述间隙的两个纵向边缘 的外表面。
组件的外部限定为设计成受到外界环境的约束和力的表面。例如，在 组件形成飞行器的并行整流罩的情况下，外表面为相对于整流罩的内部体 积而言朝向外部并且受到气动阻力的表面。
根据本发明的组件的实施例，可以具有全部或者某些以下附加特征
-密封M装置包括内部部件，内部部件面向所述组件的内部并能够 至少部分地覆盖包围间隙的两个纵向边缘的内表面。因此，纵向边缘的轮 廓由包围它们的密封接合装置完全覆盖。组件的内部定义成与所述外部相 反。
-密封掩^装置的内部部件连接到两个相邻板中的至少一个；
-密封接合装置的内部部件连接到至少两个相邻板；
-相邻板通过横撑(wale)彼此连接；
-密封接合装置的内部部件保持在横撑与两个相邻板之间。
在本发明的一个具体实施例中，板组件形成飞行器并行整流罩的外蒙皮。
本发明还涉及一种用于安n组件的方法，在板组件中两个相邻板彼 此固定，其特征在于，所述方法包括以下步骤
-测量整流罩所能容许的两个相邻板之间的最大间隙和最小间隙；
-采用密封接合装置，所述密封掩^装置包括中间部件，其尺寸小 于最小间隙的尺寸；以及外部部件，其设计成面向所述组件的外部，外部 部件的尺寸严格大于最大间隙的尺寸以便能够至少部分地覆盖板的围绕 所述间隙的纵向边缘；
-将密封接合装置连接到第一板，使所述接合装置的外部部件覆盖所iiil的纵向边缘；
-将第二板连接到第一板，在板的两个相邻纵向边缘之间生成在最大 间隙和最小间隙的范围内的间隙；
-将密封M装置的中间部件容置在所述间隙中；
—使密封接合装置的外部部件覆盖第二板的界定所述间隙的纵向边缘。
根据本发明方法的实施例，可以包括全部或部分以下附加步骤
—将第一板和密封接合装置的内部部件连接到支撑部件，使得密封接 合装置的内部部件保持在支撑部件与第一板之间。于是密封接合装置相对 于板保持在适当的位置。
-在密封接合装置的内部部件与外部部件之间滑动第二板的所述纵向 边缘，使得密封接合装置的内部部件位于支撑部件与所述纵向边缘之间并 将第二板连接到支撑部件，从而使密封接合装置的内部部件保持在支撑部 件与第二板的纵向边缘之间。
将板相继安装在支撑部件上。首先，相对于接合装置定位两个板中的 一个板，然后相对于接合装置同样定位第二板。通过定位第二板，生成期 望尺寸的间隙，这样还确保了由掩^装置来适当地覆盖界定所述间隙的纵 向边缘。
在所述方法的一个具体实施例中，将密封接合装置的内部部件也连 接到支撑部件。
当阅读以下描述并参照附图时，将更容易理解本发明。这些描述和 附图只是作为示例，而并不是用来限制本发明。附图中
图1是在外蒙皮的两个板之间的接合的水平处的并行整流罩的示意 图，其中装配有前述现有技术的密封接合装置；
图2是在外蒙皮的两个板之间的接合的水平处的并行整流罩的示意图，其中装配有根据本发明的密封接合装置；
图3是根据本发明的密封接合装置的示意性剖面图； 图4是装配有可以根据本发明的整流罩的飞行器的视图。
具体实施例方式
如图4所示，飞行器10装配有位于机身12下部的并行整流罩11。 并行整流罩11的外蒙皮由多个板(图4未示出)形成，多个板彼此连 接从而形成易适应性结构。
图2示出了并行整流罩11在所述整流罩11外蒙皮的两个相邻板13 与14之间的接合处的放大图。应当指出，这些板13、 14可以属于任何 其它类型的板组件。
板13、 14具有例如大致长方形形状。每个板13、 14的相邻纵向边 缘16、 17彼此平行延伸。板13、 14通过例如横撑的支撑结构15彼此 连接。更具体地，紧邻相邻板13、 14的纵向边缘16、 17通过例如卡式 螺母的固定装置18固定到横撑15。
当将板13、 14组装到横撑15上时，在两个相邻纵向边缘16与17 之间生成间隙19，以便获得装配公差并允许在并行整流罩的使用期间 板13、 14发生变形。由纵向边缘16、 17界定的间隙19以如下方式设 计，即其具有的宽度L能够根据组装约束以及板13和14所承受的压 缩力或扩展力而变化。所述宽度定义成在两个相邻纵向边缘16、 17之 间延伸的间隙19的尺寸。
采用密封接合装置20来建立并行整流罩的板13、 14之间的联接， 无论间隙19的宽度如何，所述密封接合装置20都能够完全覆盖间隙19。 根据本发明的密封接合装置20具有中间部件21，其完全容纳在间隙 19中；以及外部部件22或帽状部件，其面向整流罩ll的内部并至少能 够覆盖紧邻板13、 14的纵向边缘16、 17的前缘27、 28。前缘定义成纵 向边缘16、 17的界定间隙19的侧面27、 28。接合装置20的外部部件 22连接到中间部件21,外部部件22突出中间部件21之外。
因此，根据可能存在于两个相邻板13、 14之间的最大间隙和最小间隙19来选择密封接合装置20。最小间隙和最大间隙定义成在并行 整流罩的组装及使用期间，间隙19可能具有的最小尺寸和最大尺寸。 更具体地，导致发生变化的间隙19的宽度L。为了使密封接合装置的 中间部件21的宽度11适合，对间隙19的最大宽度及最小宽度进行测 量。
例如，密封接合装置20的中间部件21的宽度11基本上等于板13、 14组装之后的间隙19的宽度L。因此，密封接合装置20的中间部件 21的宽度ll严格地大于间隙的最小宽度L并严格地小于间隙的最大宽 度L。
在间隙19收缩的过程中，接合装置20的中间部件21会被板13、 14的纵向边缘16、 17压缩。反之，当间隙19趋向具有明显等于最大间 隙宽度的宽度L时，密封接合装置20的中间部件21趋向于恢复其初始 宽度ll,而该初始宽度严格小于间隙19的宽度L。
然而，间隙19的整个空间保持由密封接合装置20的覆盖部件22 覆盖。实际上，密封接合装置20的覆盖部件22的尺寸设计成能够完全 覆盖从最小间隙到最大间隙的间隙19。为此，密封接合装置20的覆盖 部件22的宽度12严格大于最大间隙的宽度。
密封接合装置20的覆盖部件22呈现出气动外形，以便使并行整流 罩的板13、 14之间的接合处的阻力最小化。在图2和图3的示例中， 覆盖部件22具有略微隆起的形状。
密封接合装置20还可包括内部部件23，内部部件23面向整流罩的 内部并连接到中间部件21。内部部件23与外部部件完全相反。
密封接合装置20的内部部件23的宽度13例如严格大于外部部件22 的宽度12，外部部件22的宽度12本身严格大于中间部件21的宽度11。 因此，密封接合装置20由具有不同宽度的三个连续的层构成由内部 部件23形成的一个内部层，由中间部件21形成的一个中间层，以及由 外部部件22形成的一个外部层。因此，在中间部件21的右侧和左侧生 成凹槽24。凹槽24分别由密封接合装置20的外部部件22和内部部件 23界定。
界定间隙19的纵向边缘16、 17的各自的前缘27、 28分别容置在这些凹槽24中。因此，前缘27、 28被包围在密封接合装置20中并由 此完全避免了腐蚀的风险。
通过将密封接合装置20固定到至少一个板13、 14，能够避免将密 封接合装置20拉出的风险。接合装置20的覆盖部件22的气动外形允 许空气在所述接合装置上方流动而不将其拉出。
在图2所示的示例中，密封装置20固定到两个板13、 14。为此， 密封接合装置20的内部部件23的左侧部25和右侧部26分别连接到第 一板13和第二板14。左侧部和右侧部限定为密封接合装置20的内部部 件23的分别位于密封接合装置20的中间部件21的左侧和右侧的部分。 内部部件23的左侧部25和右侧部26分别在横撑15与板13、 14的相 应纵向边缘16、 17之间受到压缩。
还可以仅将两个侧部25、 26中的一个连接到相应的板13、 14,因 此，第二侧部25、 26能够保持压缩在横撑15与板13、 14之间或者甚 至不存在。
在密封接合装置20不具有内部部件23的情况下，可以将外部部件 22和/或中间部件21连接到板13、 14。
可以例如采用模制来制造密封接合装置。
权利要求
1. 一种实现密封板组件的方法，所述密封板组件设计成当两个相邻板(13、14)彼此固定时发生变形，其特征在于，所述方法包括以下步骤测量两个板的组件所能容许的两个相邻板之间的最大间隙和最小间隙；采用密封接合装置(20)，所述密封接合装置包括中间部件(21)，所述中间部件的尺寸(l1)小于所述最小间隙的尺寸(L)；以及外部部件(22)，所述外部部件设计成面向整流罩的外部，所述外部部件的尺寸(l2)严格大于所述最大间隙的尺寸(L)以便能够至少部分地覆盖所述板的界定间隙(19)的纵向边缘(16、17)；将所述密封接合装置连接到第一板，使所述接合装置的外部部件覆盖所述板的纵向边缘；将第二板连接到所述第一板，在所述板的两个相邻的纵向边缘之间生成包括在所述最大间隙与所述最小间隙之间的间隙(19)；将所述密封接合装置的中间部件容置在所述间隙中；使所述密封接合装置的外部部件覆盖所述第二板的界定所述间隙的纵向边缘。
2. 如权利要求l所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下附加步将所述第一板和所述密封M装置的一个内部部件(23)连接到支撑 部件(15 )， 4吏得所述密封接合装置的内部部件保持在所述支撑部件与所述 第一板之间。
3. 如权利要求2所述方法，其特征在于，所述方法包括以下附加步骤 在所述密封接合装置的内部部件与外部部件之间滑动所述第二板的所述纵向边缘，4吏得所述密封^^装置的内部部件位于所述支撑部件与所 述纵向边缘之间；将所述第二板固定到所述支撑部件，从而使所述密封#^装置的内部 部件保持在所述支撑部件与所述第二板的纵向边缘之间。
4. 如权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述密封接合装置的内 部部件也固定到所述支撑部件。
全文摘要
本发明涉及一种板组件，在所述板组件中，两个相邻板之间的接合由密封装置(20)封闭，所述组件的特征在于，所述密封装置包括中间部件(21)和外部部件(22)，中间部件容置在形成于两个板之间的间隙(19)中，外部部件朝向板组件的外部设置并且至少能够部分地覆盖板(13、14)的界定所述间隙的两个纵向边缘(16、17)的外表面。本发明还涉及一种生产板组件的方法，其中两个相邻板(13、14)固定在一起。
文档编号E04B1/61GK101512212SQ200780033251
公开日2009年8月19日 申请日期2007年8月28日 优先权日2006年9月8日
发明者皮埃尔·德洛尔 申请人:空中客车法国公司