专利名称：一种停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种停车平台通过平行四连杆机 构带动进行平移运动的一种停车装置。
技术背景随着经济的发展，生活水平的提高，家庭拥有小轿车的数量在大幅增加， 但停车难成为这些"有车族"的一个难题。不但公共停车场车位紧张，住宅区内的 停车位也十分紧缺，宅区内不但室内停车位少而价格昂贵，室外可供停车的场 地也十分紧缺，不能满足宅区内住户的停车需求，不少车只好停在宅区附近的 路边上，既影响交通，又不安全。现有的各种停车装置不能解决住宅区内的停车问题，如目前常见的一种二 层或多层车库，它需要占据一定的地面和空间，而住宅区内一般没有可供安置 这种车库的面积和空间，因此并不适用。所以，尽可能利用现有住宅区内可利用的空间来放设置车辆，有可能是解 决住宅区内停车难的一种有效方法，而设置利用这种空间来放置车辆的停车装 置显得愈加迫切。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种可利用小区绿化带上方或其上方有可利用 空间进行车辆停泊的一种停车装置，它通过下述技术方案得以实施包括一停车平台、至少三连杆、至少一传动杆和对应的铰链座及驱动单元，所述连杆中至少两连杆置于停车平台的对称两侧，至少一连杆置于停车平台的 一侧或中部，所述连杆一端与停车平台对应部分铰接， 一端与铰链座铰接，形 成平行四连杆机构，传动杆一端与驱动单元连接， 一端与一连杆铰接，驱动单 元通过传动杆推动连杆摆动，从而带动停车平台作平移运动。所述置于停车平台的对称两侧连杆与置于停车平台的一侧或中部的连杆与 停车平台对应部分所形成的铰接点不在同一高度。所述置于停车平台对称两侧的连杆为直杆时，置于停车平台的一侧或中部的连杆为曲杆；所述置于停车平台对称两侧的连杆为曲杆时，置于停车平台的 一侧或中部的连杆为直杆。所述驱动单元包括电机、蜗轮、蜗杆、丝杠和一减速机构，电机通过减速 机构与蜗杆传动连接，蜗杆传动蜗轮，丝杠通过螺纹旋接在蜗轮中心位置，蜗 轮转动时，丝杠轴向移动，从而推动与丝杠连接的传动杆运动。现有生活住宅区内各种建筑设置紧凑，但两幢住宅楼之间一般都设有绿化 带，绿化带与住宅楼之间有一定间距，本实用新型充分利用这种绿化带上方的 空间来停放车辆，通过该装置中的平行四连杆机构使停车平台平移到地面以便 车辆行驶到平台上，并通过连杆的转动使停车平台平稳移动到绿化带上方，使 车辆停到绿化带上方，节省了大量停车用地，这样既不影响绿化带，也不会对 临近的住宅楼有任何影响。同时本实用新型的停车装置结构简单制造方便，生 产成本相对低廉，适合住宅小区及有可利用绿化带上方空间的任何场地使用。
图1是停车装置上其平台升到绿化带上方处于高位时的结构示意图。 图2是停车装置上其平台落在道路上处于低位时的结构示意图。 图3是图2所示停车装置使用三根连杆的一结构俯视图。图4是图2所示停车装置使用三根连杆的另一结构俯视图。 图5是图2所示停车装置使用四根连杆的一结构俯视图。 图6是图2所示停车装置使用四根连杆的另一结构俯视图。 图7是驱动单元的结构示意图。 图8是图6所示驱动单元的左视图。图中，1、 2连杆，3传动杆，4铰链座，5平台，IO驱动单元，11电机， 12蜗轮，13蜗杆，14丝杠，15、 16齿轮，17推力轴承，18滚珠轴承，20路基， 21基座，22绿化带，30车辆。
具体实施方式
对照图1或图2，安装本实用新型停车装置的基座21设置在住宅小区的绿 化带22中，停车装置主要由停车平台5、连杆l、连杆2、铰链座4和驱动单元 10组成。两连杆1置于停车平台5的对称两侧，其一端与停车平台5对应侧边 的中部铰接， 一端与固定在地面基座21上的铰链座4铰接。 一连杆2置于停车 平台一侧的中心处，如图3所示状况。其中连杆1设计成一直杆，连杆2设计 成一曲杆。每根连杆两端铰接点的连线是相互平行的，所以连杆l、连杆2和停 车平台5及铰链座4组成平行四连杆机构。连杆1和连杆2与铰链座4的铰接 点处于不等高位置，连杆1与铰链座4的铰接点A处于较低的位置，连杆2与 铰链座4的铰接点B处于较高的位置。从而使连杆1、连杆2与停车平台5的铰 接点也处于不等高位置，连杆1的一端与停车平台5的铰接点C较低，连杆2 的一端与停车平台5的铰接点D较高。铰链座4设置在基座21上，驱动单元 IO也固定安装在该基座上。图3所示的本实用新型停车装置是连杆使用最少的一种结构，该结构中的 连杆1和连杆2的放置位置可作对应调整，如图4所示，将设计成曲杆的连杆2置于停车平台5对称两侧，并使连杆2 —端与停车平台5 —侧边的一端铰接，其另一端与处于较高位置的铰链座4铰接于B。将设计成直杆的连杆1置于停车 平的中部，其一端与停车平中部铰接，其另一端与处于较低位置的铰链座4铰 接于A。本实用新型停车装置中的连杆可以多于三根，如，置于停车平台一侧的连 杆可以设置成多根。图5所示的是设置成二根的状况，在停车平台一侧均布有 二根连杆2，每一根连杆2—端与停车平台一侧铰接，另一端与处于较高位置的 铰链座铰接。而置于停车平台对称两侧的连杆1与停车平台的连接情况则与三 根连杆的结构完全一样。同样上述的多于三根连杆的停车装置中，连杆1和连 杆2的放置位置是可相互调换的，与上述使用三根连杆的状况一样，不在一一 例举。对照图6驱动单元10主要由电机11、蜗轮12、蜗杆13、丝杠14和一减速 机构15组成。电机11通过一对齿轮15、 16组成的减速机构带动蜗杆13转动， 蜗杆13传动蜗轮12。丝杠14通过螺纹旋接在蜗轮12的中心位置，蜗轮12分 别通过推力轴承17和滚珠轴承18进行轴向和径向定位。在蜗轮12转动时，丝 杠14轴向移动，从而推动与丝杠14连接的传动杆运动。传动杆则通过与之铰 接的连杆1带动四连杆机构摆动，停车平台5完成高、低位之间的平移运动。当平台5处于低位时，正好落在住宅区内绿化带22旁的道路20上，需要 停泊的车辆30驶上平台5 (参见图2所示状况)，驱动驱动单元IO，电机ll转 动，带动齿轮15、 16转动，并使蜗轮12、蜗杆13转动，丝杠14轴向移动，推 动传动杆3运动，传动杆3带动连杆1摆动，平台5平移到绿化带22上方的高 位(参见图3所示状况)，使停泊的车辆整齐有序地排列在绿化带22的上方而 不占用道路，最大限度地利用了住宅区内可利用的空间来停泊车辆，不需要宅区内设置专门的区域来安装该停车装置,
权利要求1.一种停车装置，其特征在于包括一停车平台、至少三连杆、至少一传动杆和对应的铰链座及驱动单元，所述连杆中至少两连杆置于停车平台的对称两侧，至少一连杆置于停车平台的一侧或中部，所述连杆一端与停车平台对应部分铰接，一端与铰链座铰接，形成平行四连杆机构，传动杆一端与驱动单元连接，一端与一连杆铰接，驱动单元通过传动杆推动连杆摆动，从而带动停车平台作平移运动。
2. 根据权利要求l所述的一种停车装置，其特征在于所述置于停车平台的 对称两侧连杆与置于停车平台的一侧或中部的连杆与停车平台对应部分所形成 的铰接点不在同一高度。
3. 根据权利要求2所述的一种停车装置，其特征在于所述置于停车平台对 称两侧的连杆为直杆时，置于停车平台的一侧或中部的连杆为曲杆；所述置于 停车平台对称两侧的连杆为曲杆时，置于停车平台的一侧或中部的连杆为直杆。
4. 根据权利要求l所述的一种停车装置，其特征在于所述驱动单元包括电 机、蜗轮、蜗杆、丝杠和一减速机构，电机通过减速机构与蜗杆传动连接，蜗 杆传动蜗轮，丝杠通过螺纹旋接在蜗轮中心位置，蜗轮转动时，丝杠轴向移动， 从而推动与丝杠连接的传动杆运动。
专利摘要本实用新型涉及一种停车装置。包括一停车平台、至少三连杆、至少一传动杆和对应的铰链座及驱动单元，所述连杆中至少两连杆置于停车平台的对称两侧，至少一连杆置于停车平台的一侧或中部，所述连杆一端与停车平台对应部分铰接，一端与铰链座铰接，形成平行四连杆机构，传动杆一端与驱动单元连接，一端与一连杆铰接，驱动单元通过传动杆推动连杆摆动，从而带动停车平台作平移运动。其优点是充分利用这种绿化带上方的空间来停放车辆，节省了大量停车用地，这样既不影响绿化带，也不会对临近的住宅楼有任何影响。同时本实用新型的停车装置结构简单制造方便，生产成本相对低廉，适合住宅小区及有可利用绿化带上方空间的任何场地使用。
文档编号E04H6/06GK201351370SQ20092003872
公开日2009年11月25日 申请日期2009年1月6日 优先权日2009年1月6日
发明者冯加林, 巫友群 申请人:冯加林