专利名称：混凝土搅拌运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车。
背景技术：
混凝土搅拌运输车广泛应用于世界各地的基础建设中，目前，市场上的混凝土搅 拌运输车前台、后台、防护及操纵等上装结构件和控制元器件均通过副车架与底盘相连实 现搭接。将上装结构件和控制元器件通过副车架与底盘连接、重心较高，增加了事故的隐 患。同时，使用的副车架增加了整车重量，相应地增加了整车的制造和试验成本。为解决该问题，中国实用新型专利ZL200720195347. 1公开了一种混凝土前台、后 台弹性连接系统。该运输车通过前台弹性连接装置与主车架横向紧固连接，通过后台弹性 连接装置与主车架纵向紧固连接。在实施本实用新型的过程中，本发明人发现，第一，在车速较高和转向过程中，前 台和后台采用弹性连接装置连接至主车架上，搅拌筒的轻微移动会造成整车重心改变，特 别是横向的改变，使得运输车的操纵性变差，这对于驾驶员、行人及周边设施来说存在安全
急 ^^ ο第二，通过弹性连接装置将前台和后台与底盘车架(即主车架)相连会造成上装 刚度与底盘刚度不匹配，上装刚度大、底盘车架刚度小，如此会缩短混凝土搅拌输送车的使 用寿命。第三，导致上装结构件和控制元件不能直接连接至主车架上，即设置副车架的主 要原因是主车架的刚度较低。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种混凝土搅拌运输车，通过增加主车架的强度使底盘 刚度与上装结构件刚度相匹配。为此，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车，其包括底盘、搅拌筒、以及支撑 搅拌筒的前台和后台，其中，前台刚性连接至底盘的主车架的前部，该主车架的前部的左纵 梁和右纵梁之间设置有第一结构加强件；以及后台刚性连接至主车架的后部，该主车架的 后部的左纵梁和右纵梁之间设置有第二结构加强件。其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括分别连接至左纵梁和右纵梁的防护 机构。其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括分别连接至左纵梁和右纵梁的用于 保护多组后轮的轮胎罩。其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括连接至左纵梁和右纵梁的人梯，人 梯位于搅拌筒的后部。优选地，上述前台的左右两侧分别通过两组连接座刚性连接至左纵梁和右纵梁。[0014]优选地，上述后台的左右两侧分别通过两组连接座刚性连接至左纵梁和右纵梁。优选地，上述第一结构加强件为第一横梁。优选地，上述第二结构加强件为第二横梁。根据本实用新型的混凝土搅拌运输车，通过增加主车架于前台安装位置处和后台 位置处的结构强度，使得主车架的刚度增加，从而使得上装结构件与主车架的刚度相匹配。 如此可以达到与使用副车架相同的效果，而搅拌筒的重心降低，其安全性能得到提高，同时 也减少制造和使用成本，为混凝土搅拌运输车的改进提供了新的发展方向。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优 点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的 优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中图1示出了根据本实用新型优选实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图2示出了图1所示混凝土搅拌运输车的前台的连接示意图；以及图3示出了图1所示混凝土搅拌运输车的后台的连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利 要求限定和覆盖的多种不同方式实施。图1至图3示出了根据本实用新型优选实施例混凝土搅拌运输车，其中，前台和后 台刚性连接至底盘的主车架的示意图。如图1至图3所示，本优选实施例的混凝土搅拌运 输车，包括底盘1、搅拌筒6、以及支撑搅拌筒6的前台5和后台9，其中，前台5刚性连接 至底盘的主车架10的左纵梁11和右纵梁13的前部，左纵梁11的前部和右纵梁13的前部 之间设置第一加强横梁15 ；后台9刚性连接至主车架10的左纵梁11和右纵梁13的后部， 左纵梁11和右纵梁13的后部之间设置有第二加强横梁17。根据本实用新型的混凝土搅拌运输车，通过增加主车架于前台安装位置处和后台 位置处的结构强度，使得主车架的刚度增加，从而使得上装结构件与主车架的刚度相匹配。 如此可以达到与使用副车架相同的效果，而搅拌筒的重心降低，其安全性能得到提高，同时 也减少制造和使用成本，为混凝土搅拌运输车的改进提供了新的发展方向。本领域技术人员可以想到，也可以使用其它的结构加强件来代替横梁，例如使用 横跨左右纵梁的支架来代替横梁。根据优选实施例的混凝土搅拌运输车还可包括防护机构，例如防护栏17，设置在 车架体10的两侧，该防护机构直接或间接连接至左、右纵梁11、13上。根据优选实施例的混凝土搅拌运输车还可包括轮胎罩8，用于保护多组后轮，该轮 胎罩8在后轮的前部和顶部延伸。其中，防护栏17设置在轮胎罩8的前部。根据优选实施例的混凝土搅拌运输车还可包括人梯65，该人梯65从车体的主车 架位置向搅拌筒的端部延伸，其中，人梯65的下端可连接至车架体10上，上端可连接至后 台9上。与现有技术的后台与主车架的弹性连接相比，刚性连接没有相互位移，便于安装人梯65。根据优选实施例的混凝土搅拌运输车，还具有液压传动系统2、驱动搅拌筒工作的液压系统3、为搅拌筒供水的供水系统4。另外，在搅拌筒的端部设置有进料装置61和出料 装置63。上述系统或装置或结构对于本领域技术人员而言容易理解，在此不作详细赘述。根据优选实施例的混凝土搅拌运输车，前台5的左右两侧分别通过两连接座51、 53刚性连接至左、右纵梁11、13上，例如，连接座51通过多个螺接件55连接至右纵梁上、连 接座51再通过多个螺接件57连接至前台5上。后台9的左右两侧分别通过两连接座91、 93刚性连接至左、右纵梁11、13上，例如连接座93通过多个螺接件95连接至右纵梁13上， 连接座93再通过多个螺接件97连接至后台9上。然而，本领域技术人员可以想到，连接座可以先焊接至左、右纵梁和前台二者中的 一个上，再螺接至另一个上。另外，为防止螺接松动，多个螺接件55、57、95、97上可以使用 弹簧垫片，然而，容易理解，本实用新型中弹簧垫片的作用不是为了实现弹性连接，而是防 松，这与现有技术的弹性连接装置的作用是不相同的。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种混凝土搅拌运输车，包括底盘、搅拌筒、以及支撑所述搅拌筒的前台和后台，其特征在于，所述前台刚性连接至所述底盘的主车架的前部，所述主车架的前部的左纵梁和右纵梁之间设置有第一结构加强件；以及所述后台刚性连接至所述主车架的后部，所述主车架的后部的所述左纵梁和右纵梁之间设置有第二结构加强件。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，还包括分别连接至所述左 纵梁和右纵梁的防护机构。
3.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，还包括分别连接至所述左 纵梁和右纵梁的用于保护多组后轮的轮胎罩。
4.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，还包括连接至所述左纵梁 和右纵梁的人梯，所述人梯位于所述搅拌筒的后部。
5.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述前台的左右两侧分别 通过两组连接座刚性连接至所述左纵梁和右纵梁。
6.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述后台的左右两侧分别 通过两组连接座刚性连接至所述左纵梁和右纵梁。
7.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第一结构加强件为第 一横梁。
8.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第二结构加强件为第二横梁。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车，其包括底盘、搅拌筒、以及支撑搅拌筒的前台和后台，其中，前台刚性连接至底盘的主车架的前部，该主车架的前部的左纵梁和右纵梁之间设置有第一结构加强件；以及后台刚性连接至主车架的后部，该主车架的后部的左纵梁和右纵梁之间设置有第二结构加强件。根据本实用新型的混凝土搅拌运输车，通过增加主车架于前台安装位置处和后台位置处的结构强度，使得主车架的刚度增加，从而使得上装结构件与主车架的刚度相匹配。如此可以达到与使用副车架相同的技术效果，同时降低了搅拌筒的重心，提高了安全性能，减少了制造和使用成本，为混凝土搅拌运输车的改进提供了新的发展方向。
文档编号B28C5/46GK201566046SQ200920276140
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日
发明者周日平, 张国君, 潘龙勋 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司