混凝土泵送设备的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种混凝土泵送设备，包括：底盘，底盘头部设置有偏置驾驶室，偏置驾驶室向第一方向偏置；底盘头部中位于偏置驾驶室的相对侧形成空置驾驶区域；泵送机构，安装于底盘，并向第二方向偏置设置；泵送机构向前延伸至空置驾驶区域；第一方向和第二方向为沿底盘宽度方向相反的两个方向。该混凝土泵送设备采用设置有向第一方向偏置的偏置驾驶室的底盘，由此在偏置驾驶室的相对侧，留出可容纳部分泵送机构的空置驾驶区域。将泵送机构向第二方向偏置安装于副车架后，泵送机构的安装位置可整体前移，由此缩短底盘车身的长度，同时还可避免泵送机构与驾驶室的干涉。
【专利说明】混凝土泵送设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种混凝土泵送设备。
【背景技术】
[0002]混凝土泵送设备用于将混凝土输送到一定距离或一定高度，适用于城市建设、立交桥、机场以及住宅小区等建筑施工时混凝土的输送，是一种应用较为广泛的工程机械。
[0003]混凝土泵送设备包括车载泵、混凝土泵车等。混凝土泵送设备均设置有泵送机构。泵送机构是混凝土泵送设备的核心部分，它将液压能转换为机械能，通过油缸的推拉交替动作，使混凝土克服管道阻力输送到浇注部位。泵送机构主要由主油缸、输送缸、砼活塞、分配阀以及料斗等组成。以车载泵为例，如图1所示，驾驶室I’安装于底盘2’的前部，泵送机构3’沿车身长度方向安装于底盘的中后部。此种布置方式导致车载泵的车身长度要大于驾驶室长度和泵送机构长度之和，这样，车载泵的车身长度较长。
[0004]近年来，随着工程机械技术的快速发展，混凝土泵送设备的应用愈加频繁，这对混凝土泵送设备提出更高的要求。但现有的混凝土泵送设备受限于整车较长的车长，当在狭窄空间或山区移动时，通过性能不佳，使其难于应用于复杂的工况，造成使用范围受限。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种整车长度较短的混凝土泵送设备，由此提高该设备的通过性能。
[0006]本发明提供一种混凝土泵送设备，包括:底盘，所述底盘头部设置有偏置驾驶室，所述偏置驾驶室向第一方向偏置；所述底盘头部中位于所述偏置驾驶室的相对侧形成空置驾驶区域；泵送机构，安装于所述底盘，并向第二方向偏置设置；所述泵送机构向前延伸至所述空置驾驶区域；所述第一方向和第二方向为沿所述底盘宽度方向相反的两个方向。
[0007]进一步地，所述底盘设置有副车架，所述泵送机构安装于所述副车架。
[0008]进一步地，所述混凝土泵送设备为车载泵。
[0009]进一步地，所述车载泵还包括安装于所述副车架顶部的主动力机构、液压油箱和水箱；沿车身宽度方向，所述主动力机构安装于所述副车架的中部；所述液压油箱和水箱均向第一方向偏置安装于所述副车架。
[0010]进一步地，所述混凝土泵送设备为混凝土泵车。
[0011]进一步地，所述偏置驾驶室为左偏置驾驶室。
[0012]进一步地，所述偏置驾驶室的宽度不超过所述底盘宽度的三分之二。
[0013]进一步地，所述泵送机构的主油缸向前延伸至所述空置驾驶区域；并且，所述主油缸的末端未超出所述偏置驾驶室前壁所在竖直面。
[0014]进一步地，所述混凝土泵送设备还包括安装于所述底盘的平衡配重。
[0015]进一步地，所述底盘的底部设置有支腿。
[0016]本发明提供一种混凝土泵送设备，相对于现有技术，该混凝土泵送设备采用设置有向第一方向偏置的偏置驾驶室的底盘，由此在偏置驾驶室的相对侧，留出可容纳部分泵送机构的空置驾驶区域。将泵送机构向第二方向偏置安装于底盘后，泵送机构的安装位置可整体前移，由此缩短底盘车身的长度，同时还可避免泵送机构与驾驶室的干涉。因此，采用本发明提供的混凝土泵送设备可在保证各部件正常工作的前提下缩短整车长度，提高混凝土泵送设备在狭窄空间或山区移动时的通过性能，使其能够应用于多种复杂工况。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1为现有技术中车载泵的俯视示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的混凝土泵送设备的主视示意图；
[0020]图3为本发明实施例提供的混凝土泵送设备的俯视示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]I底盘101偏置驾驶室
[0023]102空置驾驶区域103支腿
[0024]2副车架3泵送机构
[0025]301主油缸302主阀 组
[0026]4主动力机构5液压油箱
[0027]6 水箱
【具体实施方式】
[0028]混凝土泵送设备车身过长的原因之一在于:为了避免泵送机构的部件与驾驶室发生干涉，底盘长度要满足泵送机构设置长度的需要，即底盘的车身长度需要至少大于驾驶室加上泵送机构的长度。由此，本发明考虑改变泵送机构的安装位置，缩短底盘车身的长度，进而缩短混凝土泵送设备的整车长度，提高该设备的通过性能。本发明的基本思想在于:采用设置有偏置驾驶室的底盘，使泵送设备一部分能够设置于底盘的头部，进而缩短底盘车身长度，同时还可保证泵送机构不与驾驶室发生干涉。由此，缩短整车长度，提高混凝土泵送设备的通过性能，使其能够应用于多种复杂工况。
[0029]下面结合附图，对本发明的各优选实施例作进一步说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]图2至图3示出了本发明实施例提供的混凝土泵送设备的结构。本实施例提供的凝土泵送设备包括:
[0031]底盘I,该底盘I头部设置有偏置驾驶室101,该偏置驾驶室101向第一方向偏置；该底盘I头部中偏置驾驶室101的相对侧形成空置驾驶区域102 ;该底盘设置有副车架2 ；
[0032]泵送机构3，安装于上述副车架2，并向第二方向偏置设置；该泵送机构3向前延伸至上述空置驾驶区域102 ；
[0033]上述第一方向和第二方向为沿底盘I宽度方向的相反方向。
[0034]本实施例提供的混凝土泵送设备中，底盘I用于使泵送设备移动以及用于在泵送时提供动力。底盘I具体可以包括汽车底盘、分动箱和传动轴等。底盘I设置的副车架2用于加强底盘结构强度，本领域技术人员可以理解，若底盘的强度足以承受承载机构，也可以不设副车架2。与现有底盘I不同的是:汽车底盘的驾驶室为偏置驾驶室101。由此，在偏置驾驶室101相对侧则形成了空置驾驶区域102，该空置驾驶区域102用于放置部分泵送机构3的部件，由此使得泵送机构3的设置位置整体向前延伸，进而缩短底盘I车身的长度。具体而言，泵送机构3的主油缸301向前延伸至空置驾驶区域102。进一步的，泵送机构主阀组302的头端可向前延伸至超过偏置驾驶室101后壁所在竖直面。泵送机构3中的分动箱和传动轴可以与现有技术相同，本发明兹不赘述。为了提高整车泵送时的稳定性能，防止整车倾翻，上述底盘I底部还可以设置有支腿103。对于设置有副车架2的底盘，通常支腿103安装于副车架2的底部。上述支腿103的具体形式包括但不限于X型、SX型、X-H型、前摆伸缩型、后摆伸缩型、V型、H-H型等。
[0035]对于上述偏置驾驶室101的偏置方向，本领域技术人员可以根据设备使用地区的交通规则进行选择。如在中国，车辆靠右行驶，方向盘需设置在左侧，故该偏置驾驶室101可如图2所示为左偏置驾驶室。如欧洲某些规定车辆靠左行驶的国家，方向盘设置在右侧，则该偏置驾驶室101可为右偏置驾驶室。
[0036]如上文所述，采用偏置驾驶室101的目的在于留出用于放置泵送机构3主油缸301的空置驾驶区域102。因此，对于偏置驾驶室101的宽度，本领域技术人员可以根据底盘I头部的总宽以及主油缸301的占用宽度进行调整，应保证偏置驾驶室101与最靠近其的主油缸301之间留有一定间隔。作为本发明的优选方案，偏置驾驶室101的宽度不超过底盘I宽度的三分之二。进一步地，偏置驾驶室101的宽度不超过底盘I宽度的二分之一。
[0037]副车架2可用于安装泵送机构3及其他部件。本实施例提供的混凝土泵送设备中，为了缩短底盘I的车身长度，将泵送机构3整体前移，泵送机构3向前延伸至空置驾驶区域102 ;同时考虑到防止泵送机构3的元件与偏置驾驶室101发生干涉，将泵送机构3向第二方向偏置设置，该第二方向与第一方向沿底盘I宽度方向相对。即偏置驾驶室101和泵送机构3分别设置于底盘I的相对侧，由此既能缩短底盘I的车身长度，又能避免驾驶室与泵送机构3的干涉。
[0038]上述泵送机构3的具体可以包括主油缸301、输送缸、砼活塞和拉杆等。主油缸301较长，因此占用较大。主油缸301主要由压盖、油缸体、活塞杆、油缸活塞、限位油缸和防水密封装置组成。其中，活塞杆不仅与油液接触，还与水等其它物质接触。因此，为了改善活塞杆的耐腐蚀性和耐磨性，延长主油缸301的使用寿命，活塞杆表面优选镀有耐磨耐腐蚀层，由于各铬具有硬度高和耐腐蚀的特点，因此该耐磨耐腐蚀层优选为铬层。
[0039]泵送机构3的主油缸301交替伸缩，为混凝土料提供足够的输送力。主油缸301的伸缩时运动行程较长，且对外作用力较大，加之其一侧有偏置驾驶室101的遮挡，若将泵送机构3设置的过于前置，虽可进一步缩短车身长度，但易造成伸出过程对周围的施工人员或物品等造成伤害。因此，泵送机构3优选按照如下方式安装:其主油缸301的末端未超出偏置驾驶室101前壁所在竖直面。
[0040]本实施例提供的凝土泵送设备可以为安装有底盘I的任意混凝土泵送设备，具体如车载泵、混凝土泵车等。以车载泵为例，该车载泵还可以包括安装于副车架2顶部的主动力机构4、液压油箱5和水箱6。主动力机构4用于提供动力，液压油箱5和水箱6分别用于提供液压油和水。其中，主动力机构4安装于副车架2的中部；考虑到泵送系统3重量较大，将其向第二方向安装于副车架2易造成整车向第二方向倾翻，因此将液压油箱5和水箱6均向第一方向偏置安装于所副车架2，以平衡副车架2两侧的负重，防止整车向一侧倾翻。
[0041]同样为了提高整个设备的平衡性能，本实施例提供的凝土泵送设备还可以包括安装于底盘I的平衡配重(对于设置有副车架2的底盘1，平衡配重可安装于副车架2)。该平衡配重的具体安装位置，本领域技术人员可根据底盘I上的负重的分布位置进行选择。
[0042]本实施例提供的混凝土泵送设备采用设置有偏置驾驶室101的底盘1，由此在偏置驾驶室101的相对侧，留出可容纳部分泵送机构3的空置驾驶区域。由此，可将泵送机构3的安装位置整体前移，由此缩短底盘I车身的长度。同时将泵送机构3偏置安装于偏置驾驶室101的相对侧，由此避免泵送机构3与驾驶室的干涉。因此，采用本发明实施例提供的混凝土泵送设备可在保证各部件正常工作的前提下缩短整车长度，提高混凝土泵送设备在狭窄空间或山区移动时的通过性能，使其能够应用于多种复杂工况。
[0043]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种混凝土泵送设备，其特征在于，包括: 底盘(1)，所述底盘(I)头部设置有偏置驾驶室(101)，所述偏置驾驶室(101)向第一方向偏置；所述底盘(I)头部中位于所述偏置驾驶室(101)的相对侧形成空置驾驶区域(102)； 泵送机构(3)，安装于所述底盘(1)，并向第二方向偏置设置；所述泵送机构(3)向前延伸至所述空置驾驶区域(102)； 所述第一方向和第二方向为沿所述底盘(I)宽度方向相反的两个方向。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述底盘(I)设置有副车架(2),所述泵送机构(3)安装于所述副车架(2)。
3.根据权利要求2所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混凝土泵送设备为车载栗。
4.根据权利要求3所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述车载泵还包括安装于所述副车架(2)顶部的主动力机构(4)、液压油箱(5)和水箱(6);沿车身宽度方向，所述主动力机构(4)安装于所述副车架(2)的中部；所述液压油箱(5)和水箱(6)均向第一方向偏置安装于所述副车架(2)。
5.根据权利要求1所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混凝土泵送设备为混凝土泵车。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述偏置驾驶室(101)为左偏置驾驶室。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述偏置驾驶室(101)的宽度不超过所述底盘(I)宽度的三分之二。
8.根据权利要求1至5任意一项所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述泵送机构(3)的主油缸(301)向前延伸至所述空置驾驶区域(102);并且，所述主油缸(301)的末端未超出所述偏置驾驶室(101)前壁所在竖直面。
9.根据权利要求1至5任意一项所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混凝土泵送设备还包括安装于所述底盘(I)的平衡配重。
10.根据权利要求1至5任意一项所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述底盘(I)设置有支腿(103)。
【文档编号】E04G21/04GK103590608SQ201310570906
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】赵留杰, 胡永才 申请人:三一汽车制造有限公司