发动机线束恒温装置的制作方法

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机线束恒温装置。

背景技术：

发送机线束属于保安防灾的关键部品。通常，装配线车间内并没有恒温设施，线束配送后直接裸露在厂房内，线束的温度与厂房环境温度保持一致。

然而，线束如果直接裸露在厂房内，冬季生产过程中线束的温度比较低，在低温状态安装线束接口时很容易将线束表面的塑料管折破导致流出不良，甚至影响发动机传感器的性能和造成安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种保持发动机线束在合理温度范围内的发动机线束恒温装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机线束恒温装置包括括收容运送发动机线束的台车的恒温棚、对所述恒温棚进行温度调节的工业空调及操控所述工业空调的操作箱，所述工业空调设置在所述恒温棚的顶部，所述操作箱设置在所述恒温棚的一侧，所述恒温棚呈长方体形，所述恒温棚包括由两平行侧板和顶板构成的棚架以及两平行且正对的台车进出口。

作为优选方案，所述棚架的两侧板的内侧均设置有沿台车进出运动方向的台车导向杆，所述台车导向杆与台车的底板侧面在相同的高度位置上，两根所述台车导向杆之间的距离略大于所台车的底板的宽度。

作为优选方案，两根所述台车导向杆之间的距离在靠近所述台车进出口处逐渐增大。

作为优选方案，所述棚架包括铝合金机架及镶嵌在所述铝合金机架上的透明有机玻璃。

作为优选方案，所述台车进出口为设置有透明塑料软门帘的结构。

作为优选方案，所述恒温棚的长度为1500mm，宽度为1500mm，高度为1700mm。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的发动机线束恒温装置充分显示其优越性在于：

1、通过在台车外设置恒温棚，采用工业空调对发动机线束进行保温，投入较小，控制整体成本，恒温棚可以保证发动机线束始终维持在一个合适的温度范围内，降低了发动机线束的工业报废率，保证了线束安装的质量；

2、棚架的两侧板的内侧设置有台车导向杆，更好地导引台车在恒温棚内的运动方向，也避免了台车对恒温棚的碰撞；；

3、台车导向杆采用末端开口渐开的结构，避免了开口过小台车不便进入恒温棚内，为台车进出提供了便捷；

4、棚架采用铝合金机架镶嵌透明有机玻璃的结构，既保证了恒温棚的整体机构强度，又能方便从外部观测到恒温棚内的情况；

5、台车进出口采用设置有透明塑料软门帘的结构，保证恒温棚的隔热性又方便台车进出，同时也很好地控制整体成本；

6、恒温棚采用稍大于台车尺寸，恒温区域小，投入较小，控制整体成本。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的发动机线束恒温装置的主视结构示意图。

图2为图1中发动机线束恒温装置的俯视结构示意图。

图3为图1中的发动机线束恒温装置的侧视结构示意图。

图4为台车的结构示意图。

图中各部件标号如下：恒温棚1(其中，棚架11、台车进出口12、台车导向杆13)、工业空调2、操作箱3、台车4(其中，底板41、车轮42、马鞍架43、隔板44)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参阅图1、图2和图3，本实用新型优选实施例的发动机线束恒温装置包括恒温棚1、工业空调2及操作箱3。工业空调2设置在恒温棚1的顶部，操作箱3设置在所述恒温棚1的一侧。

恒温棚1呈长方体形，用于收容台车4。为便于下文的描述，以下将先对台车4的结构进行说明。

请参阅图4，台车4用于放置和运送发动机线束，其包括底板41、车轮42、马鞍架43及隔板44。车轮42固定在底板41上，马鞍架43及隔板44固定在底板41上。马鞍架43上用于放置发动机线束，发送机线束可整齐搭放在马鞍架42上。为了防止发送机线束之间的相互干涉，两个马鞍架43被隔板44隔开。

恒温棚1包括棚架11及台车进出口12。棚架11由两平行侧板和顶板构成，顶板上设有与工业空调2的出风口21相对的孔洞，工业空调2的散热口朝上。两台车进出口12平行且正对，供台车3从一边的台车进出口12进入恒温棚1内，从另一边的台车进出口12离开恒温棚1。

为了在保证恒温棚1的整体机构强度的同时，又能从外部观测到恒温棚1内的情况，棚架11的骨架采用铝合金机架的框架结构，并用透明有机玻璃镶嵌在铝合金机架内。

为了保证恒温棚1的隔热性又方便台车4进出，台车进出口12采用可打开和关闭的结构。再考虑到使用方便性和整体成本，台车进出口12采用设置有透明塑料软门帘的结构，掀开软门帘即可进出台车4，关闭软门帘又能保证恒温棚1的相对密封性，使其与外界隔热，从而保证恒温棚1内的温度恒定。

此外，棚架11的两侧板的内侧均设置有沿台车4进出运动方向的台车导向杆13，台车导向杆13与台车4的底板侧面在相同的高度位置上，两根台车导向杆13之间的距离略大于台车4的底板的宽度，对台车4的运动进行良好地导向。为了更方便台车进入，两根台车导向杆13之间中间部分相平行，两端向外张开。也就是说，两根台车导向杆13之间的距离在靠近台车进出口12处逐渐增大。

恒温棚1的尺寸只需要大于台车4的外形尺寸即可。综合考虑，恒温棚1可按照如下尺寸设置：长度1500mm，宽度1500mm，高度1700mm。

与现有技术相比较，本实用新型的发动机线束恒温装置至少具有以下几个方面的优势：

(1)不对整个车间投入恒温空调，而是通过在台车外设置恒温棚，采用工业空调对发动机线束进行保温，投入较小，控制整体成本；

(2)恒温棚可以保证发动机线束始终维持在一个合适的温度范围内(25℃～35℃)，降低了发动机线束的工业报废率，保证了线束安装的质量；

(3)恒温棚的尺寸针对台车设计，棚架上设置有台车导向板，方便台车进出，保证了物流送货的便捷性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。