本实用新型涉及立体停车设备技术领域。
背景技术：
随着我国社会经济持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，据公安部交管局统计，截至2015年底，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，11个城市汽车保有量超过200万辆，私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆，而北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。
汽车数量的迅猛增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，特别是很多已建住宅小区、办公区以及休闲服务区，没有足够的停车平台满足用户要求。因此汽车停车场所，开始由平面停车平台向立体式复合车位演变。目前，立体式复合车位设备已成为解决停车平台不足的一种行之有效的技术方案。
目前立体式复合车位设备大多都是双层无避让形式的，底层车位无载车台，由车辆直接自由进出，上层停车平台为立柱悬臂式结构，然后通过横移、升降机构完成上层停车平台上的汽车的驶入或驶出，市场上该结构方式的设备具有机械结构复杂、操作繁琐缺点。
较常见的还有一种双层避让式复合车位设备，其结构为多个底层平台共用一组导轨，实现车位的左右平移，为了实现车位移动操作，需要始终空出一个底层停车平台；上层平台在升降驱动系统的驱动下实现升降运动，当下方停车平台使用中，且需要将汽车驶入或驶出上层停车平台时，下层多辆汽车要依次沿导轨平移，使待驶出的上层汽车的正下方停车平台空出，然后降落上层停车平台；该结构方式的停车设备具有空间利用率低、上下层车位相互影响、操作复杂等缺点。
上层停车平台的折叠与展开，都需要能量带动机械传动来实现这种功能，通常情况下，这种机械传动是由电力带动的，通过电力实现车位的折叠与展开。会浪费大量电能，增加停车平台成本，且停车平台的安装位置会受到影响，必须安装在有电源的地方，如果有的需要安装这种停车平台的地方没有电源，就会影响停车平台的正常运行。
技术实现要素：
本实用新型的目在于提供一种立体停车设备，解决所述立体停车设备的电能供应问题。
为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：太阳能供电的立体停车设备，包括底座、上层停车平台和下层停车平台，所述上层停车平台和下层停车平台可以相对于底座实现折叠和展开的功能，所述上层停车平台和所述底座之间设有支撑结构，所述上层停车平台能够通过支撑结构实现上升和下降的功能，所述停车设备还设有太阳能模块，所述太阳能模块能够吸收太阳能并把太阳能转换为电能。
进一步，所述支撑结构包括两个相对设置的支撑体，所述每个支撑体包括两根交叉设置的支撑杆，所述支撑杆与停车设备接触的部位设有滑槽，所述支撑杆端部设于滑槽内。
进一步，所述太阳能模块包括太阳能吸收模块和光电转换模块，所述上层停车平台停放汽车轮胎的位置设有停车导轨，所述太阳能吸收模块设于除所述停车导轨以外的所述上层停车平台上表面。
进一步，所述上层停车平台停放汽车轮胎的位置设有格栅，所述太阳能吸收模块设于除所述格栅以外的所述上层停车平台上表面。
进一步，所述太阳能模块设于所述停车设备侧面。
进一步，所述下层停车平台上表面设有太阳能模块，所述下层停车平台停放汽车轮胎的位置设有停车导轨，所述太阳能吸收模块设于除所述停车导轨以外的所述下层停车平台上表面。
进一步，所述下层停车平台停放汽车轮胎的位置设有格栅，所述太阳能吸收模块设于除所述格栅以外的所述下层停车平台上表面。
进一步，所述太阳能模块设于所述上层停车平台的上表面，所述上层停车平台可以旋转，用于旋转为面向太阳的方向。
进一步，所述太阳能装置可以相对于所述上层停车平台移动，当车辆停放于所述上层停车平台上时，所述太阳能装置从车辆下面移动出来，用于充分吸收阳光。
进一步，所述太阳能装置可以相对于所述下层停车平台移动，当车辆停放于所述下层停车平台上时，所述太阳能装置从车辆下面移动出来，用于充分吸收阳光。
进一步，所述太阳能模块由若干个子太阳能模块拼接而成，所述每个子太阳能模块可以独立移动和/或旋转至正对太阳的方位。
进一步，所述停车设备设有清洁装置，所述清洁装置用于清洁停车设备。
进一步，所述清洁装置包括风向识别模块，所述风向识别模块识别风向后，把停车平台向面向风的一侧旋转，使停车平台处于面向风来的一侧。
进一步，所述清洁装置包括湿度识别模块，所述湿度识别模块识别到湿度变化即将有雨水后，使停车平台向一侧倾斜，用于提高雨水冲刷的效率。
进一步，所述清洁装置包括送风模块，所述送风模块用于在没有自然风的情况下通过电力送风来清洁停车设备。
进一步，所述清洁模块包括冲刷模块，所述冲刷模块包括水泵、连接管和喷头，所述连接管连接所述水泵和喷头，所述冲刷模块用于在没有自然雨水的情况下对停车设备进行清洗。
本实用新型的优点：作为优选而非限定，本实用新型通过在停车设备上设置太阳能吸收模块，能够吸收太阳能，并且通过光电转换模块转换为电能供停车设备使用，使停车设备不依靠外在的电能就能够实现自给自足。这样使得停车设备的安装位置更加灵活，并且节省了很多的成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的太阳能供电的立体停车设备的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的太阳能供电的立体停车设备停车时的结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的设有滑轨的上层停车平台130的结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的设有格栅的上层停车平台130的结构示意图。
图5为本实用新型实施例提供的设有太阳能吸收板190的上层停车平台130的结构示意图。
图6为本实用新型实施例提供的太阳能供电的立体停车设备运行流程图。
图7为本实用新型清洁过程中停车设备的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的停车设备作进一步详细说明。需说明的是，附图采用简化的形式且非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。另外，本实用新型中的“横向”是指水平或接近水平的方向，本实用新型中所称“竖向”指垂直或接近垂直的方向。
本实用新型涉及的太阳能供电的立体停车设备100，包括：底座110、下层停车平台120、上层停车平台130，以及控制装置140。其中，底座110，设置于一支撑面上，该支撑面可为地面、楼层底板或其它柱、板结构，用于支撑停车系统100；下层停车平台120设置于底座110上，用于停放车辆200；上层停车平台130位于下层停车平台120的上方；在底座110和上层停车平台130之间，设置有上部横向滑移机构150和纵向升降机构160。所述上部横向滑移机构150包括滑槽151和滑轴152，所述滑轴152位于滑槽151内，所述滑轴152可以在滑槽151内来回滑动。其中，上部横向滑移机构150设置于底座110上，纵向升降机构160设置于上部横向滑移机构150上。
作为优选，上层停车平台130两边的端部设为向下弯曲的形状，两端分别设有弯曲部131，这样在上层停车平台130落到地面上，弯曲部131能够对上层停车平台130起到一个支撑的作用，避免上层停车平台130与地面直接接触，另一方面，这样也有便于车辆200停放到上层停车平台130上。
需要说明的是，在所述停车设备100处于非使用状态时，停车平台为折叠状态，从下至上所述底座110、下层停车平台120和上层停车平台130叠合在一起，便于保存、转移和运输。在底座上设置滑槽以容纳上层停车平台的横向移动机构150和竖向升降机构160。
作为优选而非限定，电路控制装置140，与上部横向滑移机构150和纵向升降机构160电连接，用以控制上部横向滑移机构150的横向位移，以及控制纵向升降机构160的纵向位移。
停车设备的具体运行步骤如图6所示，其中S1表示电路控制装置控制横向滑移机构150，使上不停车平台横向移出；S2表示电路控制装置控制纵向升降机构160，使上部停车平台降落至支撑面；在本实施例中，支撑面指的是地面。S3指的是车辆200开至上层停车平台130上；S4指的是电路控制装置控制纵向升降机构160，使上部停车平台升起；S5指的是电路控制装置控制横向滑移机构150，使上层停车平台130横向移入。至此上层停车平台130的停车步骤结束。下层停车平台120的停车步骤为先横向移出下层停车平台120，然后车辆200开至下层停车平台120上，最后移入下层停车平台120。
作为优选而非限定，当上层停车平台130上的车辆200要移出时，操作步骤为：第一步，电路控制装置控制横向滑移机构150，使上层停车平台130横向移出；第二步，电路控制装置控制纵向升降机构160，使上层停车平台130降落至支撑面；第三步，车辆200从上层停车平台130上开出；第四步，电路控制装置控制纵向升降机构160，使上层停车平台130升起；第五步，电路控制装置控制横向滑移机构150，使上层停车平台130横向移入。
作为优选而非限定，当下层停车平台120上的车辆200要移出时，操作步骤为：第一步，电路控制装置控制下层停车平台120横向移出；第二步，车辆200从下层停车平台120上移出；第三步，电路控制装置控制下层停车平台120横向移入。
作为优选而非限定，所述停车设备使用电能提供动力，供电装置采用太阳能供电，由太阳能模块提供电能，所述太阳能模块包括太阳能吸收模块和光电转换模块，太阳能吸收模块能够吸收太阳能，太阳能吸收模块表面采用铝-氮/铝太阳能选择性吸收涂层，制造这种涂层所需的设备比较简单，工艺控制更加方便，容易在大面积上获得均匀一致的选择性吸收涂层，而且这种涂层的吸收效率较其他涂层更高。
作为优选而非限定，太阳能吸收模块选用太阳能吸收板190，吸收太阳能需要正对太阳，吸收板结构能够使得吸收面积比较大，能够充分吸收太阳能，平常太阳能吸收板190设于上层停车平台130上，与上层停车平台130贴合在一起，作为优选，太阳能吸收板190一端与上层停车平台130一端铰接，太阳能电池板可以相对于上层停车平台130转动，这样做的好处是当上层停车平台130停放车辆200后，由于车辆200会遮挡很大一部分能够接收阳光的面积，使得太阳能电池板能够接收阳光的面积减小，影响太阳能电池板的工作效率，特别是阳光不是很强烈的天气中，如果太阳能吸收板190的有效吸收面积太小，就会使得吸收的太阳能不够使用，造成停车设备无法正常运行。在本实用新型中，当车辆200要停放在上层停车平台130上时，可以事先把太阳能吸收板190转动至于上层停车平台130成一个角度的位置，这样即使上层停车平台130停放着车辆200，也不会遮挡太阳能吸收板190的吸收面积，而且，由于太阳能吸收板190可以相对于上层停车平台130转动，能够使得太阳能吸收板190转动至最适宜吸收阳光的位置，提高太阳能的吸收效率。作为优选，在太阳能吸收板190上设有光感知模块和旋转模块，所述光感知模块与旋转模块电连接，光感知模块上设有开关，当打开光感知模块时，光感知模块能够感知最强光照的方位，光感知模块把感知的信息传输给旋转模块，旋转模块会根据光感知模块传输过来的数据自动旋转到最适宜接收光照的位置。
作为优选而非限定，所述上层停车平台130停放汽车轮胎的位置设有停车导轨170，作为优选而非限定，所述太阳能吸收模块设于除所述停车导轨以外的所述上层停车平台130上表面。这么做的目的是汽车在上下停车平台时，车轮会对停车平台进行反复摩擦，这种反复摩擦会导致太阳能模块收到损坏，所以在车轮处不设太阳能模块。设置车轮导轨是为了在汽车上下停车平台的时候，车轮不会向旁边偏移，不会弄坏车轮旁边的太阳能模块。
作为优选，所述上层停车平台停放汽车轮胎的位置设有格栅180，所述太阳能吸收模块设于除所述格栅以外的所述上层停车平台130上表面。设置格栅180的目的就是为了使得汽车在上下上层停车平台的时候能够沿着格栅180行走，防止压坏位于格栅180旁边的太阳能模块。
作为优选而非限定，所述停车设备100侧面设有太阳能模块(图中未画出)，作为优选，位于设备100侧面的太阳能模块选用太阳能薄膜，因为停车设备100需要进行升高和合拢的操作，所以要求侧面的太阳能模块具有柔韧性，可折叠和/或可变形，在本实施例中，选用可折叠并且可变形的太阳能薄膜，这种太阳能薄膜设在停车设备100侧面，作为优选，这种太阳能薄膜设于设有纵向滑移机构160的两个侧面，所述太阳能薄膜一端连接上层停车平台130，一端连接下层停车平台120，连接方式为可拆卸连接。在车辆200需要停放在上层停车平台130或要从上层停车平台130上挪下来时，上层停车平台130要水平和竖直移动，在上层停车平台130水平移动的过程中，把太阳能薄膜一端和/或两端与停车设备100的连接处断开，不然在水平移动的过程中会损坏太阳能薄膜，在车辆200停放好以后，再把断开处连上，使太阳能薄膜能够充分吸收太阳能。作为优选而非限定，所述停车设备100底座110底部还设有旋转装置，使得停车设备100能够旋转，能够旋转至太阳能薄膜正对太阳的位置，提高太阳能薄膜的吸收效率，从而转化成更多的电能，转化出的电能储存在电池中，所述电池与太阳能薄膜电连接，用于储存所述太阳能薄膜吸收太阳光转化出的电能。且薄膜电池属于非晶硅结构，其与晶硅电池最大的不同在于其厚度，不到1μm，连晶硅电池厚度的1/100都不到，从而大大降低了制造成本。
作为优选而非限定，为了能够充分利用停车设备100的空间，并充分地尽量多地吸收太阳能，在所述下层停车平台120上表面也设有太阳能模块，作为优选而非限定，所述太阳能模块与下层停车平台120固定在一起，所述太阳能模块的大小与所述下层停车平台120的大小一致，这样做既不会使太阳能模块相对于下层停车平台120延伸出来影响停车设备外的空间，也能够有足够大的吸收面积。所述下层停车平台120停放汽车轮胎的位置设有停车导轨，停车导轨上不设太阳能装置，因为车辆200在上下停车平台的时候，车轮会损坏太阳能装置，设置停车导轨后，车辆200在上下停车平台的时候就会沿着停车导轨行走，停车导轨对车辆200有一个前后引导和左右限位的作用，使车辆200在行进中不会偏离预设的方向。车轮不会向旁边偏移，也就不会弄坏设于下层停车平台120上的太阳能模块。
作为优选，所述下层停车平台停放汽车轮胎的位置设有格栅，格栅的作用相当于导轨，主要是对车辆200上下停车平台时起到一个引导的作用，所述格栅上不设有太阳能模块。设置格栅的目的就是为了使得汽车在上下下层停车平台的时候能够沿着格栅行走，防止压坏位于格栅旁边的太阳能模块。作为优选而非限定，格栅板选用玻璃钢格栅板，玻璃钢格栅板是一种非金属材料，具有耐腐蚀性，不需要进行定期检查、维护。使得即使风吹雨淋，隔栅板也不会因为腐蚀而无法使用，而且玻璃钢格栅板质量轻，这样能够整体上减轻停车设备的重量，使得停车设备更易于运输，搬运起来更加灵活，而且玻璃钢格栅板具有绝缘性较好，而且玻璃钢格栅具有防滑层，可防止车辆200上下停车平台出现打滑的现象。
作为优选而非限定，所述太阳能模块设于所述上层停车平台130的上表面，所述太阳能模块可以旋转，作为优选，所述太阳能模块一端与所述上层停车平台130铰接，使得太阳能模块可以以上层停车平台130一端为轴实现旋转的功能，使得能够把所述上层停车平台130旋转至面向太阳的方位，使得太阳能模板能够在日照时间内尽可能多地吸收太阳光。作为优选而非限定，所述太阳能模块的旋转由电路控制装置140控制，所述太阳能模块上设有光感应模块，所述光感应模块与所述电路控制装置140电连接，能够实现数据的传输。所述光感应模块上设有开关，当打开光感应模块后，所述光感应模块可以感应出光线最强的方位，然后把感应到的数据传输给电路控制装置140，电路控制装置140控制所述太阳能模块的转动，使得太阳能模块转动至面向太阳的方向。作为优选而非限定，所述电路控制装置140通过控制电机的旋转来使得太阳能模块旋转，所述电机机头与太阳能模块和上层停车平台130的铰接处固定相连，电机转动可以带动所述太阳能模块旋转。这样就可以实现在打开控制装置140和光照识别模块之后，所述太阳能模块能够自动旋转至最适宜吸收太阳光的位置。
作为优选，所述太阳能模块由若干个子太阳能模块拼接而成，这若干个子太阳能模块的移动和旋转相互之间是独立的。因为在上层停车平台130停上车辆200之后，有一部分太阳能模块处于车辆200底下，从而无法接受阳光的照射，这个时候车底下的部分可以通过平移装置从车底下移动出来，再旋转至面向阳光的方位，就能够避免停放车辆200后太阳能模块无法充分吸收阳光的问题。作为优选而非限定，太阳能模块分为三个子模块，车辆200导轨两边各一个，两个车辆200导轨中间一个，在车辆200停放在上层停车平台130上后，车辆200下面的太阳能模块就可以独立地移动出来；当在早上或者下午的时候，太阳会从一个方向而不是正对着进行照射，车辆200的影子会在一侧的太阳能模块上形成阴影，这是就会导致阴影覆盖的一侧的太阳能模块无法吸收太阳光，从而导致太阳能模块对阳光的吸收效率降低，这是就可以通过移动和/或旋转的方式使被阴影覆盖的一侧的太阳能模块移动至最适宜接受阳光的方位，使得太阳能模块对阳光的吸收效率不受影响。作为优选而非限定，通过检测模块和控制装置140自动实现这种功能，检测模块分别位于所述三个太阳能子模块上，且检测模块与电路控制装置140电连接，检测模块与电路控制装置140能够实现数据的传输，当车辆200要停放于上层停车平台130时，平移装置会向左/右平移上层停车平台130，然后升降装置会把上层停车平台130降落到地面上，当控制装置140检测到这一行为时，自动移动和/或旋转位于停车导轨中间的太阳能子模块，把位于停车导轨中间的太阳能子模块移动出来，避免停放车辆200之后位于车辆200下面而不能吸收到太阳光；当检测模块检测到位于车辆200一侧的太阳能子模块被阴影覆盖时，会把检测结果传输给控制装置140，控制装置140会通过旋转和/或平移的方式把所述太阳能子模块从阴影中移动出来。
作为优选而非限定，所述停车设备100还设有清洁模块，用于清洁停车设备100，停车设备100通常设于室外，长时间停放上面会堆满灰尘，人力打扫费时费力，设置清洁模块的目的在于清洁模块能够自动清洁停车设备100。作为优选，所述清洁模块包括风向识别模块，风向识别模块能够与电路控制装置140电连接，并能够实现数据的传输，所述风向识别模块识别风向后，把识别数据传输给电路控制装置140，通过电路控制装置140使得支撑结构的一根支撑杆伸长，从而使得上层停车平台处于倾斜的位置，作为优选，使上层停车平台向面向风来的方向的一侧倾斜，使停车平台处于面向风来的一侧。这样可以增大上层停车板的受力面积，使得清洁效率更高。
作为优选，所述清洁装置包括湿度识别模块，所述湿度识别模块与电路控制装置140电连接且能实现数据的传输。所述湿度识别模块能够识别大气中的湿度变化，空气中湿度的变化会预测天气的变化，如果检测出空气中湿度比较大，即将有雨水时，就会通过电路控制装置140使停车平台向一侧倾斜，倾斜方式跟风力清洁时一致，作为优选，上层停车平台朝向便于雨水冲刷的方向倾斜。能够提高雨水冲刷的效率。这种控制方式与前面所述的控制方式一致，这里不再赘述。作为优选，还包括网络通信模块，所述网络通信模块与所述电路控制装置140电连接，且相互之间能够实现数据的传输，所述网络通信模块能够从网络上接收到天气变化的信息，并把接收到的信息传递给电路控制装置140，通过电路控制装置140使得上层停车平台130向一侧倾斜，从而使得雨水能够把停车平台冲刷干净。当检测模块检测到停车平台上停放有车辆200时，电路控制装置140处于未激活状态，从而不会使上层停车平台倾斜，避免了在停放车辆200的时候翻转上层停车平台130，从而对停放车辆200造成损坏。
作为优选，所述清洁装置还包括送风模块，所述送风模块设于停车平台的一端，所述送风模块用于在没有自然风的情况下通过电力送风来清洁停车设备100。作为举例而非限定，送风模块可以选用强力吹风机。当需要对停车平台进行清洁时，打开送风模块，送风模块会从一侧对停车平台进行吹风，作为优选而非限定，送风模块上设有三个等级，包括一级、二级和三级，一级对应的风力较弱，用于在停车平台上的灰尘较少且容易清洁的时候使用；二级对应的风力较强，用于对停车平台上的灰尘较多且不太容易清洁的时候使用；三级对应的风力最强，用于在停车平台上的灰尘最多且不容易清洁的时候使用。具体操作中，灰尘容不容易清洁以及选用哪个等级的风由操作人员决定。
作为优选，所述清洁模块包括冲刷模块，所述冲刷模块用于在没有自然雨水的情况下对停车设备进行清洗。虽然本实用新型停车设备停车平台一端设有送风装置，但是有时候停车平台上的污渍单靠风力无法清洁干净，比如汽油，当车辆200停放在停车平台上时，由于有的车辆200出现一些故障导致汽油泄露，泄露的汽油会弄脏停车平台，且汽油无法单穿靠送风装置就能清洁干净，必须要用水对停车平台进行冲刷，所述冲刷模块用于对停车平台进行冲刷，作为优选，冲刷装置和送风装置设于相邻的位置，这样可以节约停车平台的空间，冲刷装置包括水泵、连接管和喷头，水泵用于把冲刷要用到的水抽上来，连接管用于连接水泵和喷头，喷头用于把水泵抽出来的水增大压力喷到待清洁处。作为优选而非限定，喷头选用可以调节喷水压力的强力喷水喷头，在污渍比价顽固的地方，通过调节喷水压力，来冲刷污渍，在污渍比较容易冲刷或者需要冲刷的面积比价大的时候，适当减小喷水压力，来增加出水量，这样冲刷范围比较大，而且冲刷效率也比较高。作为优选而非限定，在对停车平台的带清洁处进行喷洒的时候，可以使用相应的清洁剂，以达到更好的清洁目的。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。