一种滑销制动轮式防坠器的制作方法

本发明涉及一种制动防坠装置，更具体的说，涉及一种建筑附着升降脚手架、升降料台、升降电梯或其它相对垂直运动机械所用的防坠装置。

背景技术：

90年代以来，我国建筑结构体系有了很大发展，高层建筑、超高层建筑和大型公共建筑大量兴建，同时在很多地区，建筑安全事故也频繁发生，并且还造成了群死群伤，而所有建筑安全死亡事故中，脚手架高空坠落是占到了建筑施工事故中的绝大多数，而这些又直接与建筑施工中的脚手架防坠装置机构相关联。目前，建筑行业所用的附着升降脚手架设备及升降机的防坠装置，由于结构复杂增加了保养费用及增加了设备故障率，存在安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种滑销制动轮式防坠器，本防坠器在导轨坠落时，可及时卡住升降机，防止其坠落。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种滑销制动轮式防坠器，包括底座以及设置在所述底座上且可上下滑动的导轨，所述滑销制动轮式防坠器还包括防坠轮、制动套和制动销，其中，所述制动套固定在装在底座上，且制动套具有水平开设的内孔，该内孔的圆柱面具有多个第一锁止齿以及与第一锁止齿对向开设的避位槽；所述防坠轮包括转轴和向远离转轴转动中心反向延伸的多个触发键，所述转轴具有端口开设在转轴弧形面上的长槽孔，所述转轴插装在内孔；所述制动销活动的插装在该长槽孔内，所述制动销包括位于长槽孔一端的第二锁止齿、为长槽孔另一端的触发齿和复位机构；

在所述导轨上下滑动时，所述触发齿由复位机构驱动伸出转轴的弧形面并与所述内孔的内壁接触，在所述导轨坠落时，所述第二锁止齿伸出转轴表面并与第一锁止齿卡合，并配合锁止导轨。

作为优选的，所述防坠轮有转轴和触发键组成星形结构。

作为优选的，所述转轴的长度大于触发键的宽度，且触发键位于转轴的中部位置，且位于触发键两侧的转轴上均具有长槽孔，所述制动套有两个。

作为优选的，所述第一锁止齿和第二锁止齿均为倒钩形齿。

作为优选的，所述第一锁止齿和第二锁止齿配合的形状匹配，在锁止导轨时，第一锁止齿和第二锁止齿形成面接触。

作为优选的，所述第二锁止齿包括倒钩形第一齿面和背向第一齿面的第二齿面为斜面。

作为优选的，所述触发键与所述第一锁止齿、第二锁止齿和避位槽的数量相同。

作为优选的，所述触发齿和所述第二锁止齿的表面均平滑过渡，其中触发齿的一个齿面为直面，另一齿面为斜面。

作为优选的，所述复位机构包括复位弹簧和限位销，所述长槽孔内具有凸台，所述限位销具有杆部、位于杆部第一端的外环面的螺纹部和位于杆部第二端的头部，所述杆部穿过凸台并通过螺纹部与第二锁止齿连接，所述复位弹簧抵接在头部和凸台之间。

使用本发明的有益效果是：

本防坠器通过制动销中第二锁止齿和制动套内的第一锁止齿的配合，可在导轨坠落时弹出第二锁止齿，并将第二锁止齿和第一锁止齿相互锁止，使得防坠轮停止转动，进而实现导轨坠落。本申请防坠装置结构简单使用方便，承载力大，能适应恶劣复杂环境，免维护，可广泛应用于建筑附着升降脚手架、升降料台、升降电梯或其它相对垂直运动机械。

附图说明

图1为本发明滑销制动轮式防坠器的分解示意图。

图2为本发明滑销制动轮式防坠器的剖面图。

图3为本发明滑销制动轮式防坠器在正常状态下的示意图。

图4为本发明滑销制动轮式防坠器在正常状态下的另一示意图。

图5为本发明滑销制动轮式防坠器在防坠状态下的示意图。

图6为本发明滑销制动轮式防坠器的制动销示意图。

图7为本发明滑销制动轮式防坠器的防坠轮示意图。

附图标记包括：

100-底座200-制动套210-内孔

220-避位槽230-第一锁止齿300-防坠轮

310-转轴311-长槽孔320-触发键

400-制动销410-制动销主体420-安装避位

430-第二锁止齿440-触发齿450-限位销

460-复位弹簧500-导轨

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1-图7所示，一种滑销制动轮式防坠器，包括底座100以及设置在底座100上且可上下滑动的导轨500，滑销制动轮式防坠器还包括防坠轮300、制动套200和制动销400，其中，制动套200固定在装在底座100上，且制动套200具有水平开设的内孔210，该内孔210的圆柱面具有多个第一锁止齿230以及与第一锁止齿230对向开设的避位槽220；防坠轮300包括转轴310和向远离转轴310转动中心反向延伸的多个触发键320，转轴310具有端口开设在转轴310弧形面上的长槽孔311，转轴310插装在内孔210；制动销400活动的插装在该长槽孔311内，制动销400包括位于长槽孔311一端的第二锁止齿430、为长槽孔311另一端的触发齿440和复位机构；在导轨500上下滑动时，触发齿440由复位机构驱动伸出转轴310的弧形面并与内孔210的内壁接触，在导轨500坠落时，第二锁止齿430伸出转轴310表面并与第一锁止齿230卡合，并配合锁止导轨500。

如图1所示，本装置中底座100为中空的立方体结构，在底座100的一个侧面具有作为导轨500上下移动的通道，围合成该通道的底座100可限制导轨500上下移动的方向，防止导轨500摆动。在底座100的内部，两个侧壁上分别通过螺丝固定有制动套200。制动套200包括水平布置的管状体，管状体的内部形成内孔210。防坠轮300包括转轴310，在转轴310的中部位置具有多个触发键320，且多个触发键320位于同一旋转面内，触发键320的旋转面为转轴310的一个横截面，在转轴310上设置的长槽孔311穿过转轴310的转动中心，在长槽孔311内设置的制动销400的长度大于转轴310的直径。

如图2所示，长槽孔311内具有推动触发齿440伸出长槽孔311的复位机构，本实施例中的复位机构为限位销450和复位弹簧460组成，即限位销450的螺纹部分螺纹连接在制动销400的安装避位420处，在一般状态下复位弹簧460始终保持在压缩状态，即推动触发齿440伸出长槽孔311并与内孔210的表面接触。

导轨500与底座100为滑套配合，正常状态下导轨500可以底座100上慢速的上升或下降时，导轨上的防坠挡杆与防坠轮300触发齿440保持接触并带其转动，此时制动销400也随着防坠轮300转轴310在制动套200内转动，同时制动销400在复位弹簧460作用下在转轴310长槽孔311内来回滑动，此过程如图3-图4所示。当导轨500快速下坠时，制动销400未来得及复位就抵住了制动套200的倒钩齿上，从而阻止了导轨的下坠。形成如图5所示的状态。

作为优选的，防坠轮300有转轴310和触发键320组成星形结构。转轴310的长度大于触发键320的宽度，且触发键320位于转轴310的中部位置，且位于触发键320两侧的转轴310上均具有长槽孔311，制动套200有两个。两组制动套200以及对应的制动销400，可加大制动力度，防止第一锁止齿230和第二锁止齿430过度疲劳造成锁止失效。

第一锁止齿230和第二锁止齿430均为倒钩形齿。第一锁止齿230和第二锁止齿430的形状避免第一锁止齿230和第二锁止齿430在锁止状态时自解锁。如第一锁止齿230和第二锁止齿430解锁，仅需向上移动导轨500，复位弹簧460即可推动第二锁止齿430缩回到长槽孔311内。

第一锁止齿230和第二锁止齿430配合的形状匹配，在锁止导轨500时，第一锁止齿230和第二锁止齿430形成面接触，使得在锁止状态下，锁止面单位面积的受力更小，锁止更稳固。

如图2所示，第二锁止齿430包括倒钩形第一齿面和背向第一齿面的第二齿面为斜面。即在一般状态下，触发齿440可平滑的通过斜面越过第二锁止齿430的齿顶，进入到下一个避位槽220内。对应的第二锁止齿430也不会与第一锁止齿230发生干涉。

触发键320与第一锁止齿230、第二锁止齿430和避位槽220的数量相同。本实施例中触发键320、第一锁止齿230、第二锁止齿430、避位槽220均为5个，即每一组触发键320、第一锁止齿230、第二锁止齿430、避位槽220均对应。

触发齿440和第二锁止齿430的表面均平滑过渡，其中触发齿440的一个齿面为直面，另一齿面为斜面。触发齿440通过斜面越过第一锁止齿230，是的转轴310在制动套200内转动更顺滑。

如图6所示，制动销主体410侧面与长槽孔311的内部形状匹配，在制动销主体410的一端为第二锁止齿430，另一端为触发齿440，在触发齿440所在端部开设的安装避位420空降，向远离触发齿440的端部方向延伸。因触发齿440不需要很大的强度，触发齿440的宽度也可以适当减小，同时提供复位机构安装所需空间。

复位机构包括复位弹簧460和限位销450，长槽孔内具有凸台，限位销450具有杆部、位于杆部第一端的外环面的螺纹部和位于杆部第二端的头部，杆部穿过凸台并通过螺纹部与第二锁止齿连接，所述复位弹簧460抵接在头部和凸台之间。其中限位销450类似螺钉。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本发明的构思，均属于本发明的保护范围。