一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库的制作方法

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库。

背景技术：

随着人口的增长，在寸土寸金的大城市里，停车难得问题一直困扰着人们，而随着全球环保节能意识的增强，新能源越来越受大众的欢迎和支持，而新能源电动汽车业在逐步取代着传统燃油汽车的地位，停车和充电成了新能源电动汽车车主们的大难题。

现阶段，国内逐渐出现了各种大型立体车库，大型的立体停车库也只能在建立在地域广阔的区域，能够部分满足燃油汽车的停车需求，但对于小区或者街道旁等地域较小的区域，立体车库无法进行安装，在新能源汽车的普及的状况下，很多大型车库也不能满足所有车主的需求，随着新能源电动汽车的逐步替代燃油汽车，现阶段的立体车库就越来越无法满足大众的需求。

现有立体车库中，典型的垂直循环式车库符合面积小的区域需求，在垂直循环式车库中，为了满足大众的需求，需要加入充电设备，但是现有垂直循环式车库中解决不了充电线路受运行影响的问题。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提供了一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，可以将立体车库带入小区等地域较小的地区安装，并且实现在车库运行中，线路不受运动影响，达到车库运行中也能充电，以满足大众在家停车充电的需求。

实现本发明目的的技术方案是：

一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，包括支架部分、车位部分、传动部分、充电部分组成；支架部分和车位部分通过传动部分连接构成一个整体结构，车位部分上连接着充电部分。

所述支架部分由前支架和后支架两个竖直支架组成，前支架和后支架都由一定强度的金属焊接或固接而成，前支架和后支架之间靠平行于地面的金属杆连接，整个车库以两个竖直支架为基底，支撑整个包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，所述前支架和后支架垂直于地面。

所述车位部分包括载车板、带动支架和连动杆组成，所述载车板平行于地面，每个车位部分都有一前一后两个带动支架，所述载车板和一前一后两个带动支架连接构成吊篮结构，保证带动车位部分的时候的安全稳定。每个车位部分都有一前一后两个连动杆，分别对应连接着一前一后带动支架，处于带动支架顶端中部。该车库以车位部分为存储车辆的车位，每个车位部分的结构一致。

传动部分包括电机、链轮链条传动组件、链齿组三部分。电机连接着链齿组和链轮链条传动组件，达到循环传动功能。传动部分有一前一后两个链轮链条传动组件，一前一后两个链轮链条传动组件分别对应连接着一前一后两个连动杆，带动着吊篮结构的车位部分，以实现上下左右循环带动车位。

充电部分，该充电部分包括箱体结构充电装置，线缆部分，接触式接口部分。所述箱体结构充电装置可以是充电桩或者其他充电设备。所述线缆使用螺旋形状的弹簧线，该线缆就能在转动过程中拉伸或收缩，该线缆一端连接着该箱体结构充电装置，一端分出火线和零线分别由车位部分对应的前后连动杆位置接出，通过椭圆形链轮链条传动组件中心连接到接触式接口接入电网。

所述接触式接口由圆形接触部分和接入电网部分组成。接触式接口连接着从连动杆位置接出的线路，线路可以在接触式接口的接触部分中转动，实现在转动过程中也能将充电设备接入电网并且不受运动的影响，接入电网部直接接入电网为设备提供电源。

作为优化，所述车库可以加入顶端遮雨顶棚。遮雨顶棚和库竖直支架连接，平行地面。即能保护设备又能保护车辆。

附图说明

图1是本车库的正面图；

图2为接触式接口正面图；

图3为接触式接口侧面图；

图4为车位部分俯视图。

图中1.前支架，2.载车板，3.带动支架，4.连动杆，5.电机，6.链轮链条传动组件，7.箱体结构充电装置，8.线缆，9.接触式接口，10接触式接口接触部分，11接触式接口接入电网部分，12.后支架,13链齿组，14金属杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的阐述，但不是对本发明的限定。

实施例一

一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，包括支架部分、车位部分、传动部分、充电部分组成；支架部分和车位部分通过传动部分连接构成一个整体结构，车位部分上连接着充电部分。

所述支架部分由前支架1和后支架12两个竖直支架组成，前支架1和后支架12都由一定强度的金属焊接或固接而成，前支架和后支架之间靠平行于地面的金属杆14连接，整个车库以两个竖直支架为基底，支撑整个包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，所述前支架1和后支架12垂直于地面。

所述车位部分包括载车板2、带动支架3和连动杆4组成，所述载车板2平行于地面，每个车位部分都有一前一后两个带动支架3，所述载车板2和一前一后两个带动支架3连接构成吊篮结构，保证带动车位部分的时候的安全稳定。每个车位部分都有一前一后两个连动杆4，分别对应连接着一前一后带动支架3，处于带动支架3顶端中部。该车库以车位部分为存储车辆的车位，每个车位部分的结构一致。

传动部分包括电机5、链轮链条传动组件6、链齿组13三部分。电机5连接着链齿组和链轮链条传动组件6，达到循环传动功能。传动部分有一前一后两个链轮链条传动组件6，一前一后两个链轮链条传动组件6分别对应连接着一前一后两个连动杆4，带动着吊篮结构的车位部分，以实现上下左右循环带动车位。

充电部分，该充电部分包括箱体结构充电装置7，线缆部分8，接触式接口部分9。所述箱体结构充电装置7可以是充电桩或者其他充电设备。所述线缆8使用螺旋形状的弹簧线，该线缆就能在转动过程中拉伸或收缩，该线缆8一端连接着该箱体结构充电装置7，一端分出火线和零线分别由车位部分的对应的前后连动杆4位置接出，通过椭圆形链轮链条传动组件6中心连接到接触式接口9接入电网。

所述接触式接口9由圆形接触部分10和接入电网部分11组成。接触式接口9连接着从连动杆位置接出的线路，线路可以在接触式接口9的接触部分中转动，实现在转动过程中也能将充电设备接入电网并且不受运动的影响，接入电网部11直接接入电网为设备提供电源。

作为优化，所述车库可以加入顶端遮雨顶棚。遮雨顶棚和库竖直支架连接，平行地面。即能保护设备又能保护车辆。

技术特征：

技术总结
一种包含电动汽车充电设备的垂直循环式车库，包括支架部分、车位部分、传动部分、充电部分组成；支架部分和车位部分通过传动部分连接构成一个整体结构，车位部分上连接着充电部分，这种结构的垂直循环式车库可以将立体车库带入小区等地域较小的地区安装，并且实现在车库运行中，线路不受运动影响，达到车库运行中也能充电，以满足大众在家停车充电的需求。

技术研发人员：吴卓谕
受保护的技术使用者：桂林大友科技有限公司
技术研发日：2017.05.25
技术公布日：2018.12.07