本发明属于立体停车技术领域，特别是一种转盘式立体停车装置。
背景技术：
城市随着经济的高速发展，汽车数量快速增加，导致停车用地资源日益紧张，停车矛盾十分突出。而解决这一矛盾的有效措施之一就是利用空间资源建设立体车库。立体车库的容车量较大，占地面积较小。作为一个立体式车库的解决方案，现有的转盘式立体停车装置得到了广泛的发展，在转盘式停车装置中，汽车上下停车箱过程，需要停车箱与地面贴紧，以最大程度地降低上下停车箱过程中可能对车辆产生的不利影响。但是现有的转盘式停车装置在将停车箱转动到与地面接触过程中，会使停车箱与地面之间产生较大的碰撞，这不仅容易对停车箱造成损伤，还导致停车箱对应的地表面发生频繁的损伤，需要定期进行维护，增加了维护成本。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种转盘式立体停车装置，该装置能避免在停车箱与地面之间发生刚性碰撞，能保护停车箱不受与地面碰撞过程所带来的操伤，还能避免对停车箱对应的地表面进行频繁的维护。
为了实现上述目的，本发明提供一种转盘式立体停车装置，包括纵向设置的圆转盘、均匀分布在圆转盘外缘面上的若干个停车箱和用于支撑圆转盘的支撑架，所述停车箱上端与横向固定连接在圆转盘上的转轴转动连接，所述支撑架包括位于圆转盘前后两侧的两根横梁，两根横梁的中部之间可转动地设置有供圆转盘转动的旋转轴，两根横梁的两端之间通过连接梁固定连接，两根横梁的左端和右端各由一对竖直设置的液压缸支撑。
在该技术方案中，通过液压缸的设置，能在圆转盘旋转前，先通过同步控制液压缸将圆转盘进行纵向上的升高，使圆转盘的旋转中心所在高度大于圆转盘与停车箱的高度之和，这样，再通过位于支撑架一侧的减速电机驱动圆转盘的转动，既能避免停车箱在转动过程中与地表面发生碰撞，该装置能避免在停车箱与地面之间发生刚性碰撞，能保护停车箱不受与地面碰撞过程所带来的操伤，还能避免对停车箱对应的地表面进行频繁的维护。
进一步，为了避免在液压缸收缩时使圆转盘下调的距离过大，两根横梁在靠近端部的位置还设置有限位柱，所述限位柱的高度等于圆转盘的半径与停车箱的高度之和。
作为一种优选，所述停车箱的数量为8个。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、圆转盘，2、停车箱，3、支撑架，4、横梁，5、液压缸，6、限位柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种转盘式立体停车装置，包括纵向设置的圆转盘1、均匀分布在圆转盘1外缘面上的若干个停车箱2和用于支撑圆转盘1的支撑架3，所述停车箱2上端与横向固定连接在圆转盘1上的转轴转动连接，所述支撑架3包括位于圆转盘1前后两侧的两根横梁4，两根横梁4的中部之间可转动地设置有供圆转盘1转动的旋转轴，两根横梁4的两端之间通过连接梁固定连接，两根横梁4的左端和右端各由一对竖直设置的液压缸5支撑。液压缸5的最大行程高度大于圆转盘1的半径与停车箱2的高度之和。
在该技术方案中，通过液压缸的设置，能在圆转盘旋转前，先通过同步控制液压缸将圆转盘进行纵向上的升高，使圆转盘的旋转中心所在高度大于圆转盘与停车箱的高度之和，这样，再通过位于支撑架一侧的减速电机驱动圆转盘的转动，既能避免停车箱在转动过程中与地表面发生碰撞，该装置能避免在停车箱与地面之间发生刚性碰撞，能保护停车箱不受与地面碰撞过程所带来的操伤，还能避免对停车箱对应的地表面进行频繁的维护。
进一步，为了避免在液压缸5收缩时使圆转盘1下调的距离过大，两根横梁4在靠近端部的位置还设置有限位柱6，所述限位柱6的高度等于圆转盘1的半径与停车箱2的高度之和。
作为一种优选，所述停车箱2的数量为8个。