一种箱式钢结构快速组装立体停车场的制作方法

一、技术领域

一种箱式钢结构快速组装立体停车场用于解决城市居民停车难问题，属于城市住宅小区公共服务配套设施领域。

二、

背景技术：

随着汽车普及率的提高，“停车难”已经成为全国各大城市的“通病”。公安部交管局数据显示，截至2015年底，全国汽车保有量1.72亿辆。按照汽车保有量年净增1900万辆测算，到2020年全国保有量将接近2.5亿辆。目前，能统计到的停车位却不到8000万个，缺口在50％左右，这意味着寻找停车位可能变得越来越困难。针对国内大部分城市停车设施紧张、停车难的问题，市场上现已研发推出适用于公共停车场、企事业单位、居民住宅小区地下车库等多种场所的人性化立体停车设备，可以最大限度的利用有限的土地资源空间。

在国家颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。现有立体停车场通常属于固定式建筑物，不仅报建手续复杂，而且由于施工要求高，周期长，设备复杂，导致成本居高不下，难以推广实施。

众所周知，停车难在本质上是停车位不够用，增加停车位是解决问题的关键所在。因此停车场不应视为保管车辆的车库，它可以不需要建成固定建筑物；停车场只是一项公共服务设施，不应视为技术含量较高的机械行业，它可以不需要复杂的专业设备和技术。只有走出这两个误区，立体停车场才能真正降低造价和运营成本，发挥最大限度的利用有限的土地资源空间的功效。一种箱式钢结构快速组装立体停车场就是采用单刀直入的方式，为城市居民小区提供构造简单、实用、安全，无需特殊地面基础要求，可以快速组装投入使用，并且提供经济实惠服务的公共设施。

一种箱式钢结构快速组装立体停车场属于巷道堆垛类立体停车场，它是由箱式钢结构立体停车位和可以在狭窄巷道上下左右移动轿车的三向堆垛叉车构成。箱式钢结构立体停车位是采用六向工字钢连接件与工字钢梁组件相互刚性连接构成的框架结构。箱式钢结构立体停车位是用于提供承载轿车的立体平台，它是由底板、顶板、外侧墙及一定数量纵横较均匀布置的内隔墙构成的整体刚度很好的箱式结构，一方面可以承受着上部结构传来的荷载和不均匀地基反力引起的整体弯曲，同时其顶板和底板还分别承受顶板荷载与地基反力引起的局部弯曲，具有构造简单实用，力学功能优异，利于快速安装和迁移，无需特殊地面基础要求等特点。六向连接件由长方体形工字钢套管、套管外侧凸起的工字钢插头及高强螺栓构成，用于刚性连接相互垂直的工字钢组件。

三向堆垛叉车配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的轿车堆垛和取回轿车。三向堆垛叉车采用agv(自动导引运输车)智能控制系统或人工操作，以侧面叉取移动轿车的方式，可以沿着较狭窄的通道运行。三向堆垛叉车还配备与停车位数量相等的轿车托板。轿车托板利于三向堆垛叉车运送和堆垛位于托板之上的轿车，同时还作为底板铺设在由工字钢组件构成的轿车车位平台上。采用三向堆垛叉车可以省去复杂的升降平移设备，简化钢结构立体停车场的结构。

作为城市住宅小区公共服务配套设施，一种箱式钢结构快速组装立体停车场的停车位空间以小型、中型轿车为基准单位，立体层数不限。以三层停车位为一个单元，每层纵向排列2个停车位，车位中间作为三向堆垛叉车通道。这是性价比最优化的停车场单元设计方案。这种单元设计较好地实现了占地面积、停车位数量及钢材造价的优化配置，具有简单实用，经济实惠的特点。一种箱式钢结构快速组装立体停车场配置的单元数量，由车位需求量和为其提供的场地面积来确定。该单元可以纵向或横向排列。24-30个停车位，需要配置一台具备5米升降高度的三向堆垛叉车。

一种箱式钢结构快速组装立体停车场的每个停车位造价，比常见的升降横移类降低大约50％，其优异的性价比及其简单实用，快速组装的特点，非常适于作为城市住宅小区公共服务配套设施或共享停车场。此外，它还可以作为货物临时仓储设施或救灾简易房。

三、

技术实现要素：

一种箱式钢结构快速组装立体停车场是由若干个箱式钢结构立体停车场单元(1)和配套的三向堆垛叉车(2)构成；其特征是：箱式钢结构立体停车场单元(1)是由六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)相互刚性连接构成的，中间设有三向堆垛叉车(2)通道(5)，通道(5)两侧垂直排列多层纵向停车位(6)，每层设置2个纵向停车位(6)的立体组合体；纵向停车位(6)是由底板(7)、顶板(8)、外侧墙(9)构成的整体刚度良好的，用于存放轿车(10)的箱式钢结构长方体空间；箱式钢结构立体停车场单元(1)构造简单实用，利于快速安装和迁移，无需特殊地面基础要求，一方面它可以承受上部结构传来的荷载和不均匀地基反力引起的整体弯曲，同时其纵向停车位(6)底板(7)和顶板(8)还能够承受外侧墙(9)荷载与地基反力引起的局部弯曲；六向工字钢连接件(3)是由：长方体形工字钢套管(11)、分别位于套管外侧上、下、左、右四个面上凸起的长方体形双柱插头(12)、及高强螺栓(13)构成；长方体形工字钢套管(11)两端、工字钢梁组件(4)两端、及长方体形双柱插头(12)均设置插孔(14)，便于插入高强螺栓(13)，使六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)实现直线刚性连接和垂直连接；三向堆垛叉车(2)配备一个三向堆垛头(15)，叉车不需要转向，货叉(16)旋转就可以实现两侧的轿车(10)堆垛和取回，三向堆垛叉车(2)还配备与纵向停车位(6)数量相等的轿车托板(17)，利于三向堆垛叉车(2)运送和堆垛轿车(10)，同时轿车托板(17)与底板(7)共同构成纵向停车位(6)承重平面。

一种箱式钢结构快速组装立体停车场配置的箱式钢结构立体停车场单元(1)数量由停车位的实际需求量和为其提供的场地面积来确定；多个箱式钢结构立体停车场单元(1)可以纵向或横向排列组合使用。

24-30个纵向停车位(6)，需要配置采用agv(自动导引运输车)智能控制系统，或人工操作的三向堆垛叉车(2)一台；三向堆垛叉车(2)以侧面叉取、移动轿车(10)的方式，沿着通道(5)运行。

四、附图说明

图1是一种箱式钢结构快速组装立体停车场示意图。

图2是箱式钢结构立体停车场单元(1)结构图。

图3是六向工字钢连接件(3)示意图。

图4是六向工字钢连接件(3)主视图。

图5是六向工字钢连接件(3)俯视图。

图6是六向工字钢连接件(3)侧视图。

图7是工字钢梁组件(4)结构图。

图8是六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)直线刚性连接示意图。

图8是六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)垂直刚性连接示意图。

图9六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)六向刚性连接示意图。

五、具体实施方式

一种箱式钢结构快速组装立体停车场是由若干个箱式钢结构立体停车场单元(1)和配套的三向堆垛叉车(2)构成；其特征是：箱式钢结构立体停车场单元(1)是由六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)相互刚性连接构成的，中间设有三向堆垛叉车(2)通道(5)，通道(5)两侧垂直排列多层纵向停车位(6)，每层设置2个纵向停车位(6)的立体组合体；纵向停车位(6)是由底板(7)、顶板(8)、外侧墙(9)构成的整体刚度良好的，用于存放轿车(10)的箱式钢结构长方体空间；箱式钢结构立体停车场单元(1)构造简单实用，利于快速安装和迁移，无需特殊地面基础要求，一方面它可以承受上部结构传来的荷载和不均匀地基反力引起的整体弯曲，同时其纵向停车位(6)底板(7)和顶板(8)还能够承受外侧墙(9)荷载与地基反力引起的局部弯曲；六向工字钢连接件(3)是由：长方体形工字钢套管(11)、分别位于套管外侧上、下、左、右四个面上凸起的长方体形双柱插头(12)、及高强螺栓(13)构成；长方体形工字钢套管(11)两端、工字钢梁组件(4)两端、及长方体形双柱插头(12)均设置插孔(14)，便于插入高强螺栓(13)，使六向工字钢连接件(3)与工字钢梁组件(4)实现直线刚性连接和垂直连接；三向堆垛叉车(2)配备一个三向堆垛头(15)，叉车不需要转向，货叉(16)旋转就可以实现两侧的轿车(10)堆垛和取回，三向堆垛叉车(2)还配备与纵向停车位(6)数量相等的轿车托板(17)，利于三向堆垛叉车(2)运送和堆垛轿车(10)，同时轿车托板(17)与底板(7)共同构成纵向停车位(6)承重平面。

一种箱式钢结构快速组装立体停车场配置的箱式钢结构立体停车场单元(1)数量由停车位的实际需求量和为其提供的场地面积来确定；多个箱式钢结构立体停车场单元(1)可以纵向或横向排列组合使用。

24-30个纵向停车位(6)，需要配置采用agv(自动导引运输车)智能控制系统，或人工操作的三向堆垛叉车(2)一台；三向堆垛叉车(2)以侧面叉取、移动轿车(10)的方式，沿着通道(5)运行。

一种箱式钢结构快速组装立体停车场，适于作为专门为普通轿车(10)(长度4.9米以内、宽度1.9米以内、高度1.6米以内)提供停车位的城市住宅小区公共服务配套设施，或作为家庭轿车共享停车场，所以，不考虑大型轿车和特种车辆，其优化实施方案是：

工字钢梁组件(4)长度略大于轿车(10)车身宽度(大约2.2米)，三向堆垛叉车(2)通道(5)宽度等于工字钢梁组件(4)长度(大约2.2米)；纵向停车位(6)高度和宽度均等于工字钢梁组件(4)长度(大约2.2米)，纵向停车位(6)长度是工字钢梁组件(4)长度的三倍(大约6.6米)，所以，纵向停车位(6)体积为2.2米x6.6米x2.2米，箱式钢结构立体停车场单元(1)体积为6.6米x6.6米x6.6米。

根据上述设计，第二层纵向停车位(6)高度为2.2米，第三层纵向停车位(6)高度为4.4米，这种设计对工字钢梁组件(4)及箱式钢结构立体停车场单元(1)的力学性能及占地面积要求适中，而且非常适合采用普通三向堆垛叉车(2)(提升高度5米为宜)进行堆垛作业，因此这是具有最佳性价比的实施方案。