用于转体滑道的轨道板校准装置的制作方法

本实用新型涉及一种轨道板校准装置，尤其是一种用于转体滑道的轨道板校准装置。

二、

背景技术：

在工程建设过程中，需要通过转体滑道把大型混凝土构件进行移动和转向，转体滑道一般都是把轨道板焊接在骨架上，在进行焊接过程中，轨道板会产生变形，当大型混凝土构件在轨道板上运动时，会产生晃动，从而影响大型混凝土构件进行转体的稳定性能，需要对轨道板进行平面度和直线度进行校准，因此用于转体滑道的轨道板校准装置是一种重要的施工设备，在现有的用于转体滑道的轨道板校准装置中，还都是操作人员使用锤子对轨道板进行平面度和直线度进行校准，由于是间断性对轨道板产生校准力，不能保证轨道板校准后状态的稳定性，从而降低了轨道板的平面度和直线度校准精度。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、

技术实现要素：

本实用新型的客体是一种用于转体滑道的轨道板校准装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于转体滑道的轨道板校准装置，因此提高了轨道板的平面度和直线度校准精度。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有设置为与滑道骨架联接的支撑框架、设置在支撑框架上并且对轨道板的变形部位产生校准力的位移作动装置。

由于设计了支撑框架和位移作动装置，当通过水平校准仪，把轨道板的变形部位进行标示，通过支撑框架把位移作动装置固定在轨道板的变形部位上，通过位移作动装置对轨道板的变形部位产生校准力，不再操作人员使用锤子对轨道板进行平面度和直线度进行校准，因此提高了轨道板的平面度和直线度校准精度。

本实用新型设计了，按照对轨道板的变形部位产生连续的校准力的方式把位移作动装置与支撑框架联接。

本实用新型设计了，支撑框架设置为包含有连接板、螺栓、下固紧螺母、上固紧螺母和桁架，

在滑道骨架上设置有连接板并且螺栓设置为串接在连接板和轨道板，下固紧螺母和上固紧螺母分别设置为与螺栓螺纹式联接并且下固紧螺母设置为与轨道板的下端端面部接触式联接，上固紧螺母设置为与轨道板的上端端面部接触式联接并且桁架设置在轨道板的上端端面，桁架设置为与螺栓联接并且位移作动装置设置在桁架上，位移作动装置的伸缩部设置为与轨道板接触式联接。

本实用新型设计了，连接板设置为L形角状体并且连接板设置在滑道骨架的侧面部，连接板设置为沿滑道骨架的侧面部间隔式分布并且在连接板设置有串接孔，螺栓设置在连接板的串接孔中。

本实用新型设计了，桁架设置为框状体并且桁架设置有下横梁和上横梁，下横梁和上横梁设置为相对平行排列分布并且位移作动装置设置在下横梁和上横梁之间。

本实用新型设计了，位移作动装置设置为螺旋式千斤顶并且位移作动装置的外壳部设置为与桁架卡接式联接。

本实用新型设计了，轨道板设置为条形片状体并且在轨道板上设置有串接孔，螺栓设置在轨道板的串接孔中。

本实用新型设计了，滑道骨架设置为衍形框状体并且在滑道骨架上设置有中间连接梁Ⅰ和中间连接梁Ⅱ，中间连接梁Ⅰ和中间连接梁Ⅱ设置为呈X形分布并且中间连接梁Ⅰ和中间连接梁Ⅱ设置在竖向梁之间。

本实用新型设计了，连接板、螺栓、下固紧螺母、上固紧螺母和桁架与位移作动装置设置为按照施加校准力的方式分布并且连接板、螺栓、下固紧螺母和上固紧螺母与桁架设置为按照沿横向延伸的方式分布。

在本技术方案中，对轨道板的变形部位产生连续的校准力的支撑框架和位移作动装置为重要技术特征，在用于转体滑道的轨道板校准装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图：

图2为本实用新型的桁架5和位移作动装置6的连接关系示意图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有连接板1、螺栓2、下固紧螺母3、上固紧螺母4、桁架5和位移作动装置6，

在滑道骨架8上设置有连接板1并且螺栓2设置为串接在连接板1和轨道板7，下固紧螺母3和上固紧螺母4分别设置为与螺栓2螺纹式联接并且下固紧螺母3设置为与轨道板7的下端端面部接触式联接，上固紧螺母4设置为与轨道板7的上端端面部接触式联接并且桁架5设置在轨道板7的上端端面，桁架5设置为与螺栓2联接并且位移作动装置6设置在桁架5上，位移作动装置6的伸缩部设置为与轨道板7接触式联接。

在本实施例中，连接板1设置为L形角状体并且连接板1设置在滑道骨架8的侧面部，连接板1设置为沿滑道骨架8的侧面部间隔式分布并且在连接板1设置有串接孔，螺栓2设置在连接板1的串接孔中。

在本实施例中，桁架5设置为框状体并且桁架5设置有下横梁51和上横梁52，下横梁51和上横梁52设置为相对平行排列分布并且位移作动装置6设置在下横梁51和上横梁52之间。

在本实施例中，位移作动装置6设置为螺旋式千斤顶并且位移作动装置6的外壳部设置为与桁架5卡接式联接。

在本实施例中，轨道板7设置为条形片状体并且在轨道板7上设置有串接孔，螺栓2设置在轨道板7的串接孔中。

在本实施例中，滑道骨架8设置为衍形框状体并且在滑道骨架8上设置有中间连接梁Ⅰ81和中间连接梁Ⅱ82，中间连接梁Ⅰ81和中间连接梁Ⅱ82设置为呈X形分布并且中间连接梁Ⅰ81和中间连接梁Ⅱ82设置在竖向梁之间。

在本实施例中，连接板1、螺栓2、下固紧螺母3、上固紧螺母4和桁架5与位移作动装置6设置为按照施加校准力的方式分布并且连接板1、螺栓2、下固紧螺母3和上固紧螺母4与桁架5设置为按照沿横向延伸的方式分布。

当轨道板7与滑道骨架8连接在一起时，通过水平校准仪，把轨道板7的变形部位进行标示，通过连接板1、螺栓2、下固紧螺母3和上固紧螺母4把桁架5安装在轨道板7的变形部位的上端端面，把位移作动装置6卡在下横梁51和上横梁52之间，通过转动位移作动装置6的伸缩部，伸缩部向下移动对轨道板7的变形部位产生校准力，对轨道板7的平面度和直线度进行校准。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了支撑框架和位移作动装置6，当通过水平校准仪，把轨道板7的变形部位进行标示，通过支撑框架把位移作动装置6固定在轨道板7的变形部位上，通过位移作动装置6对轨道板7的变形部位产生校准力，不再操作人员使用锤子对轨道板进行平面度和直线度进行校准，因此提高了轨道板的平面度和直线度校准精度。

2、由于设计了位移作动装置6，通过位移作动装置6的螺纹调节，提高了对轨道板7的变形部位产生校准力的精度。

3、由于设计了连接板1、螺栓2、下固紧螺母3和上固紧螺母4，通过连接板1、螺栓2、下固紧螺母3和上固紧螺母4，方便支撑框架的安装。

4、由于设计了桁架5，通过桁架5，由下横梁51和上横梁52，方便了位移作动装置6的调节。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与对轨道板7的变形部位产生连续的校准力的支撑框架和位移作动装置6联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在内，凡是包含有设置为与滑道骨架8联接的支撑框架、设置在支撑框架上并且对轨道板7的变形部位产生校准力的位移作动装置6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。