一种组合传动升降横移立体车库的制作方法

本实用新型涉及一种车库，具体为一种组合传动升降横移立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术：

随着汽车技术的发展，汽车在人们的居家生活中得到了巨大的普及，随着汽车保有量的飞速发展，特别是在大城市中，停车位不足与汽车保有量激增的矛盾越来越突出，已经成为了制约城市发展的主要因素之一。立体车库可以大幅提高单位面积上的停车利用率，是目前解决停车难问题的有效手段，立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，现有的立体车库在上层取车过程中需要移动多个车辆，车辆之间互相干涉，使用起来十分麻烦，同时也浪费时间，提高工作人员劳动强度，使用起来十分不便，因此针对上述问题，我们提出了一种组合传动升降横移立体车库。

技术实现要素：

本实用新型公开一种组合传动升降横移立体车库，可以有效解决实际应用中现有的立体车库在上层取车过程中需要移动多个车辆，车辆之间互相干涉，使用起来十分麻烦，同时也浪费时间，提高工作人员劳动强度，使用起来十分不便等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下的技术方案：

本实用新型一种组合传动升降横移立体车库，包括支撑底座，所述支撑底座上固定安装有固定立柱，所述固定立柱设有2个，且所述固定立柱之间对应设置，所述固定立柱上设有纵向滑轨，且固定立柱通过所述纵向滑轨滑动安装有横梁，所述横梁一端延伸至所述固定立柱外侧，所述固定立柱顶部固定安装有提升电机，且所述提升电机输出端连接有提升链轮，所述提升链轮上缠绕有提升链，且所述提升链轮通过所述提升链与所述横梁固定连接，所述横梁上设有横向滑轨，所述横梁上嵌套有横向滑动接头，且所述横梁通过所述横向滑轨与所述横向滑动接头滑动连接，所述横梁端部处固定安装有液压缸，且所述液压缸通过顶出杆与所述横向滑动接头固定连接，所述横向滑动接头底部固定安装有旋转电机，且所述旋转电机输出端与车台架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车台架两端固定安装有托车板，且所述托车板高度低于所述车台架高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车台架底部形成有U型槽，U型槽内固定有定位支架，且所述车台架通过所述定位支架与所述支持底座紧密连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底座侧端面处固定连接有支撑斜板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车台架通过所述旋转电机可进行180°旋转。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，从根本上解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。

附图说明

附图用来公开对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种组合传动升降横移立体车库的结构示意图；

图2是本实用新型一种组合传动升降横移立体车库的上层取车时结构示意图；

图3是本实用新型一种组合传动升降横移立体车库的侧视结构示意图。

图中：1、支撑底座，2、固定立柱，3、支撑斜板，4、纵向滑轨，5、提升电机，6、提升链轮，7、提升链，8、横梁，9、横梁滑轨，10、横向滑动接头，11、液压缸，12、顶出杆，13、旋转电机，14、车台架，15、托车板，16、定位支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种组合传动升降横移立体车库，包括支撑底座1，支撑底座1上固定安装有固定立柱2，固定立柱2设有2个，且固定立柱2之间对应设置，固定立柱2上设有纵向滑轨4，且固定立柱2通过纵向滑轨4滑动安装有横梁8，横梁8一端延伸至固定立柱2外侧，固定立柱2顶部固定安装有提升电机5，且提升电机5输出端连接有提升链轮6，提升链轮6上缠绕有提升链7，且提升链轮6通过提升链7与横梁8固定连接，横梁8上设有横向滑轨9，横梁8上嵌套有横向滑动接头10，且横梁8通过横向滑轨9与横向滑动接头10滑动连接，横梁8端部处固定安装有液压缸11，且液压缸11通过顶出杆12与横向滑动接头10固定连接，横向滑动接头10底部固定安装有旋转电机13，且旋转电机13输出端与车台架14固定连接，车台架14两端固定安装有托车板15，且托车板15高度低于车台架14高度，车台架14底部形成有U型槽，U型槽内固定有定位支架16，且车台架14通过定位支架16与支持底座1紧密连接，支撑底座1侧端面处固定连接有支撑斜板3，车台架14通过旋转电机13可进行180°旋转。

具体的，使用时，车辆在停放时先停在托车板15上，提升电机5开始工作带动横梁8进行上升，在上升过程中通过旋转电机13将车台架14旋转与横梁8平行状态，车台架14可同时停放2两车辆，与横梁8平行后便于集合停放，取车时，通过提升电机5将横梁8进行下降，通过液压缸11将横向滑动接头10向前推送，在推送过程中，通过旋转电机13将车台架14进行旋转，便于放置于支撑底座1上，且不会与下层的车辆发生碰擦，解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率。

本实用新型结构紧凑，使用方便，从根本上解决了上下层车位之间相互干涉运行的问题，避免了上层取车时需挪动下层车位的情况，提高了车位利用率，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。