本实用新型公开一种立体车库，特别是一种大型立体车库用底驱动式自移动载车板及平移系统，属于城市配套设施技术领域。
背景技术：
随着城市化进行的不断增加，城市的发展越来越快，而随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，受制于城市的发展规划，停车即成为人们生活的一大难题，立体车库的出现，有效的解决了停车问题，其可设计成两层或三层，甚至更多层，以便于停放更多的车辆，然而目前的立体车库车辆平移时都是采用横移车或横移支架进行横移，平移结构复杂，系统稳定性差，容易在平移过程中产生危险，平移操作不够方便。
技术实现要素：
针对上述提到的现有技术中的立体车库平移结构复杂的缺点，本实用新型提供一种大型立体车库用底驱动式自移动载车板及平移系统，其在载车板主体底部固定设有横移轨道，可通过驱动机构直接驱动载车板带动车辆进行横移，简化了立体车库的横移结构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种大型立体车库用底驱动式自移动载车板，载车板包括载车板主体、中间导向板、侧边导向板、导向轨道和平轨道，中间导向板固定设置在载车板主体中间，侧边导向板固定设置在载车板主体两侧，中间导向板和侧边导向板之间为行车道，载车板主体底部固定设有导向轨道和平轨道，导向轨道和平轨道平行设置，导向轨道底部呈三角形，平轨道底部呈条形平面状。
一种采用上述的大型立体车库用底驱动式自移动载车板的平移系统，平移系统包括上述的载车板和平移驱动机构，平移驱动机构包括驱动电机、驱动主轴、驱动主链条、从动链条、支撑板、锥形轮和平轮，驱动电机固定安装在车库的支撑机构上，支撑板固定安装在车库的支撑机构上，锥形轮和平轮分别安装在支撑板，锥形轮和平轮分别通过从动轴与一个从动齿轮固定连接在一起，驱动主轴安装在车库的支撑机构上，驱动电机通过链条直接或间接驱动驱动主轴转动，驱动主轴直接或间接通过链条与从动齿轮连接，载车板设置在平移驱动机构上方，导向轨道设置在锥形轮上方，平轨道设置在平轮上方。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：
所述的中间导向板两侧边倾斜设置，中间导向板侧边与载车板主体底面之间的夹角为100°~120°。
所述的中间导向板侧边与载车板主体底面之间的夹角为100°。
所述的侧边导向板倾斜设置，侧边导向板与载车板主体底面之间的夹角为100°~120°。
所述的侧边导向板与载车板主体底面之间的夹角为100°。
所述的行车道上固定安装有阻车圆管，每个行车道内的阻车圆管设有两条，两条阻车圆管平行设置。
所述的导向轨道底面由两个倾斜的侧边构成，两个倾斜的侧边之间的夹角为30°~60°。
所述的载车板主体底部两侧分别固定安装有锥形定位套，锥形定位套内部为锥形凹腔。
所述的载车板主体底部两侧分别固定安装有一个端头加强杆，端头加强杆设置在主体底部外侧边沿位置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在载车板主体底部固定设有横移轨道，可通过驱动机构直接驱动载车板带动车辆进行横移，简化了立体车库的横移结构。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图。
图2为本实用新型底部结构示意图。
图3为本实用新型顶部结构示意图。
图4为本实用新型驱动机构结构示意图。
图5为本实用新型应用结构示意图。
图中，1-载车板主体，2-中间导向板，3-侧边导向板，4-导向轨道，5-平轨道，6-行车道，7-阻车圆管，8-锥形定位套，9-端头加强杆，10-驱动电机，11-驱动主轴，12-驱动主链条，13-从动链条，14-支撑板，15-锥形轮，16-平轮，17-提升机构，18-汽车。
具体实施方式
本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。
请结合参看附图1、附图2和附图3，本实用新型中的载车板主要包括载车板主体1、中间导向板2、侧边导向板3、导向轨道4和平轨道5，中间导向板2固定设置在载车板主体1中间，侧边导向板3固定设置在载车板主体1两侧，本实施例中，中间导向板2两侧边倾斜设置，中间导向板2侧边与载车板主体1底面之间的夹角为100°~120°，优选为100°，当车轮轧上中间导向板2时，其会产生一个倾斜向下的力，对车轮进行校正，以防止其偏位，侧边导向板3倾斜设置，侧边导向板3与载车板主体1底面之间的夹角为100°~120°，优选为100°，当车轮轧上侧边导向板3时，其会产生一个倾斜向下的力，对车轮进行校正，以防止其偏位。中间导向板2和侧边导向板3之间为行车道6，行车道6上固定安装有阻车圆管7，本实施例中，每个行车道6内的阻车圆管7设有两条，两条阻车圆管7平行设置，分别对于汽车的前后车轮进行阻车限位，前方的阻车圆管7会阻挡车辆自动向前滑溜，后方的阻车圆管7会阻挡车辆自动向后滑溜。本实施例中，载车板主体1底部固定设有导向轨道4和平轨道5，导向轨道4和平轨道5平行设置，导向轨道4底部呈三角形，即导向轨道4底面由两个倾斜的侧边构成，两个倾斜的侧边之间的夹角为30°~60°，优选的为两个倾斜的侧边之间的夹角为45°，载车板在运行过程中，产生的偏位，可通过导向轨道4自动进行校正，平轨道5底部呈条形平面状。
本实施例中，载车板主体1底部两侧分别固定安装有锥形定位套8，锥形定位套8内部为锥形凹腔，可对应于锥形定位柱使用，本实施例中，锥形定位套8设置在中间导向板2下方，可充分利用空间，无需加厚载车板厚度。锥形定位套8在主体1一侧设有一个或两个，当其设置有两个锥形定位套8时，两个锥形定位套8对称设置。本实施例中，锥形定位套8设置在导向轨道4和平轨道5外侧（即远离载车板主体1中心），利用锥形定位套8进行承托时，不会影响导向轨道4和平轨道5的使用。
本实施例中，载车板主体1底部两侧分别固定安装有一个端头加强杆9，端头加强杆9设置在主体1底部外侧边沿位置，锥形定位套8设置在端头加强杆9内侧，本实施例中，端头加强杆9横向设置在载车板主体1上，可增强载车板的整体强度，当提升载车板时，提升机构17可与端头加强杆9接触，防止载车板损坏。
请结合参看附图4，本实用新型同时保护一种平移系统，其包括上述的载车板和平移驱动机构，平移驱动机构包括驱动电机10、驱动主轴11、驱动主链条12、从动链条13、支撑板14、锥形轮15和平轮16，驱动电机10固定安装在车库的支撑机构（本实施例中，支撑机构为车库上层的支撑钢梁或者车库下层的地基）上，支撑板14固定安装在车库的支撑机构上，锥形轮15和平轮16分别安装在支撑板14，锥形轮15和平轮16分别通过从动轴与一个从动齿轮固定连接在一起，驱动主轴11安装在车库的支撑机构上，驱动电机10通过链条直接或间接驱动驱动主轴11转动，驱动主轴11直接或间接通过链条与从动齿轮连接，载车板设置在平移驱动机构上方，导向轨道4设置在锥形轮15上方，平轨道5设置在平轮16上方。本实施例中，驱动电机10通过驱动主链条12与一个从动齿轮连接，该从动齿轮通过一条从动链条13与驱动主轴11连接，该从动齿轮通过另一条从动链条13与另一个从动齿轮连接，驱动主轴11通过从动链条13与其他的从动齿轮连接。
本实用新型在载车板主体底部固定设有横移轨道，可通过驱动机构直接驱动载车板带动车辆进行横移，简化了立体车库的横移结构。