一种垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构的制作方法

本发明涉及垂直循环立体车库技术领域，尤其涉及一种垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构。

背景技术：

由于城市土地资源紧张，停车难、停车贵是阻碍城市发现的难题。垂直循环立体车库的出现，在兼顾停车、取车效率的同时，大大缓解了城市用地问题。现有的垂直循环车库防摆轨道起限制停车台晃动的功能，因为运动轨迹的关系，无法形成封闭的防摆轨道，存在轨道缺口。运行过程中，防摆轮会在两段防摆轨道间过渡。现有的轨道缺口只是平面内的喇叭口设计，当车台发生左右晃动时可以容纳其过渡到另一轨道。可是当车台发生前后方向的晃动时，防摆轮容易和轨道缺口干涉，导致危险。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构，其解决了现有的防摆轨道过渡时缺口干涉，导致危险的技术问题。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

本发明的一种垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构，其包括：竖直轨道，连接于所述竖直轨道末端的防摆轨道，所述防摆轨道的端部的底板向下延伸出一坡口板，所述坡口板用于引导载车台的防摆轮平稳进入防摆轨道。

其中，所述的坡口板与防摆轨道的底板之间的夹角范围为：15°-25°。

其中，所述的坡口板的延伸长度范围为：15mm-25mm。

其中，连接于所述竖直轨道末端的防摆轨道数目为二。

其中，所述的防摆轨道包括：轨道底板，由所述轨道底板两侧竖直延伸而出的一对侧板，所述侧板上边缘向外延伸出一引导板，所述引导板用于引导载车台的防摆轮进入防摆轨道。

与现有技术相比，本发明的垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构，其将防摆轨道的轨道口设计成向外延伸而出的喇叭口坡口板，从而使载车台的防摆轮进入防摆轨道时更加平稳顺滑，使立体车库运行更加安全。

附图说明

图1为本发明的垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构的与支撑主体连接结构示意图。

图2为本发明的垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构的坡口板部分放大结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1至附图2，在本实施例中，该垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构，其包括：竖直轨道1，连接于所述竖直轨道末端的防摆轨道11，所述防摆轨道11的端部的底板向下延伸出一坡口板1111，所述坡口板1111用于引导载车台2的防摆轮平21稳进入防摆轨道11。

其中，所述的防摆轨道11包括：轨道底板111，由所述轨道底板111两侧竖直延伸而出的一对侧板112，所述侧板112上边缘向外延伸出一引导板1121，所述引导板1121用于引导载车台2的防摆轮21进入防摆轨道11。

其中，所述的坡口板1111与防摆轨道11的轨道底板111之间的夹角a范围为：15°-25°。

其中，所述的坡口板1111的延伸长度L范围为：15mm-25mm。

在本实施例中，连接于所述竖直轨道1末端的防摆轨道数目为二，分别为防摆轨道11和防摆轨道12，其中，防摆轨道11与防摆轨道12的结构相同，在轨道口均设有坡口板和引导板。

与现有技术相比，本实施例的垂直循环车库的防摆轨道的坡口机构，其将防摆轨道的轨道口设计成向外延伸而出的喇叭口坡口板，从而使载车台的防摆轮进入防摆轨道时更加平稳顺滑，使立体车库运行更加安全。

上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域普通技术人员根据本发明的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本发明的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。