一种具有防坠装置的立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种具有防坠装置的立体车库。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，而立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

目前，现有的立体车库仍存在一定的不足之处，使用过程中，仅依靠吊绳将载车板吊起，当吊绳因磨损发生断裂时，载车板会直接砸向底部的车辆，缺少一定的防护装置，安全隐患较高，因此，亟需设计一种具有防坠装置的立体车库来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防坠装置的立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防坠装置的立体车库，包括顶板和立柱，所述立柱固定设置于顶板底部外壁的四个拐角处，所述立柱的外壁滑动连接有载车板，且载车板顶部外壁的四个拐角处均固定连接有吊环，所述顶板底部外壁的四个拐角处均固定连接有电葫芦，且电葫芦上的吊绳一端设置有拉力传感器，拉力传感器的一端通过吊绳连接有挂钩，所述挂钩和吊环之间相挂接，所述立柱的一侧外壁开有固定槽，且固定槽的内部设置有托举机构，所述立柱的一侧外壁开有安装槽，且安装槽的内部设置有防坠机构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述托举机构包括电动伸缩杆和卡块，所述电动伸缩杆固定设置于固定槽的一侧内壁，且电动伸缩杆的活塞一端和卡块的一侧外壁固定连接，所述卡块的两侧外壁均固定连接有挡板，所述固定槽的两侧内壁均开有滑槽，且挡板的外壁和滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防坠机构包括托板、弹簧和电磁铁，所述托板通过弹簧固定设置于安装槽的一侧内壁，所述电磁铁固定设置于安装槽的一侧内壁，且电磁铁的一侧外壁和载车板的一侧外壁相吸附，所述电磁铁通过导线连接有控制主板，且控制主板的信号输入端通过信号线和拉力传感器的信号输出端连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电葫芦通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板的两侧外壁均固定连接有斜板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板的顶部外壁粘接有等距离分布的防滑条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板顶部外壁的四个拐角处均开有卡槽。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的拉力传感器、电磁铁、弹簧和托板，当用于起吊载车板的吊绳发生断裂时，可以直接被拉力传感器捕捉，拉力传感器向控制主板发出信号，控制主板发出控制信号，使电磁铁停止工作，此时托板不再被电磁铁吸附，弹簧可以瞬间将托板从安装槽中弹出，当载车板下落时，通过托板可以将载车板托住，有效防止载车板进一步下落砸向底部车辆，有效提高了车库的防坠效果，安全性能更高；

2.通过设置的电动伸缩杆、卡块、固定槽和挡板，当载车板上升至合适位置后，可以驱动电动伸缩杆工作，将卡块从固定槽中推出，直到卡块上的挡板与滑槽的一侧内壁接触，使得卡块的一部分从固定槽中移动，卡块移出固定槽的部分可以起到对载车板的托举作用，进一步提高了立体车库的防坠效果；

3.通过设置的防滑条和卡槽，当车辆行驶至载车板上的过程中，位于载车板上的防滑条可以增大与轮胎之间的摩擦力，防止车辆发生打滑，且车辆的轮胎可以卡在载车板上的卡槽中，使得车辆停放至载车板上更加稳定，使用效果更佳。

附图说明

图1为实施例1提出的一种具有防坠装置的立体车库的整体结构示意图；

图2为图1中的a处放大结构示意图；

图3为实施例2提出的一种具有防坠装置的立体车库的载车板结构示意图。

图中：1顶板、2立柱、3挂钩、4斜板、5吊环、6电磁铁、7载车板、8托板、9弹簧、10安装槽、11拉力传感器、12电葫芦、13固定槽、14电动伸缩杆、15卡块、16挡板、17滑槽、18防滑条、19卡槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种具有防坠装置的立体车库，包括顶板1和立柱2，立柱2固定设置于顶板1底部外壁的四个拐角处，立柱2的外壁滑动连接有载车板7，且载车板7顶部外壁的四个拐角处均固定连接有吊环5，顶板1底部外壁的四个拐角处均固定连接有电葫芦12，且电葫芦12上的吊绳一端设置有拉力传感器11，拉力传感器11的一端通过吊绳连接有挂钩3，挂钩3和吊环5之间相挂接，立柱2的一侧外壁开有固定槽13，且固定槽13的内部设置有托举机构，立柱2的一侧外壁开有安装槽10，且安装槽10的内部设置有防坠机构。

托举机构包括电动伸缩杆14和卡块15，电动伸缩杆14固定设置于固定槽13的一侧内壁，且电动伸缩杆14的活塞一端和卡块15的一侧外壁固定连接，卡块15的两侧外壁均固定连接有挡板16，固定槽13的两侧内壁均开有滑槽17，且挡板16的外壁和滑槽17的内壁滑动连接。

防坠机构包括托板8、弹簧9和电磁铁6，托板8通过弹簧9固定设置于安装槽10的一侧内壁，电磁铁6固定设置于安装槽10的一侧内壁，且电磁铁6的一侧外壁和载车板7的一侧外壁相吸附，电磁铁6通过导线连接有控制主板，且控制主板的信号输入端通过信号线和拉力传感器11的信号输出端连接。

电葫芦12通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

载车板7的两侧外壁均固定连接有斜板4，方便车辆行驶至载车板7上。

工作原理：使用时，当用于起吊载车板7的吊绳发生断裂时，可以直接被拉力传感器11捕捉，拉力传感器11向控制主板发出信号，控制主板发出控制信号，使电磁铁6停止工作，此时托板8不再被电磁铁6吸附，弹簧9可以瞬间将托板8从安装槽10中弹出，当载车板7下落时，通过托板8可以将载车板7托住，有效防止载车板7进一步下落砸向底部车辆，有效提高了车库的防坠效果，安全性能更高，当载车板7上升至合适位置后，可以驱动电动伸缩杆14工作，将卡块15从固定槽13中推出，直到卡块15上的挡板16与滑槽17的一侧内壁接触，使得卡块15的一部分从固定槽13中移动，卡块15移出固定槽13的部分可以起到对载车板7的托举作用，进一步提高了立体车库的防坠效果。

实施例2

参照图3，一种具有防坠装置的立体车库，本实施例相较于实施例1，还包括载车板7的顶部外壁粘接有等距离分布的防滑条18，可以增大与轮胎之间的摩擦力，防止车辆发生打滑。

载车板7顶部外壁的四个拐角处均开有卡槽19，车辆的轮胎可以卡在载车板7上的卡槽19中，使得车辆停放至载车板7上更加稳定。

工作原理：当车辆行驶至载车板7上的过程中，位于载车板7上的防滑条18可以增大与轮胎之间的摩擦力，防止车辆发生打滑，且车辆的轮胎可以卡在载车板7上的卡槽19中，使得车辆停放至载车板7上更加稳定，使用效果更佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。