无线充电停车位的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其涉及一种无线充电停车位。
【背景技术】
[0002]无线充电是通过电磁感应等技术，在充电设备和被充电设备之间的空气中传输电能，从而为被充电设备进行充电的技术。由于无线充电相对于有线充电来说，具有不易漏电、全自动操作以及无人值守等优点，目前已被广泛应用于电动汽车充电技术中。
[0003]一般情况下，电动汽车上安装有副边线圈，停车位上安装有原边线圈，在电动汽车需要进行无线充电时，将电动汽车开至停车位上，使得电动汽车上的副边线圈与停车位上的原边线圈之间的相对位置满足预设需求，例如副边线圈与原边线圈之间的前后偏移和左右偏移均达到预设距离范围内，在对原边线圈通电时使得副边线圈和原边线圈构成非接触变压器，即可对电动汽车进行无线充电。
[0004]参照图1，图1为现有技术中无线充电停车位的结构示意图，现有停车位一般在地面上画出用于表示一停车位区域的停车位边框，且在停车位后部设有倒车限位器，在电动汽车需要充电时，司机根据地面上的停车位边框确定停车位的位置，并由停车位前部倒车进入停车位区域，在电动汽车的后轮碰触到倒车限位器时，则表示电动汽车相对于停车位的前后偏移已达到预设距离范围。而电动汽车相对于停车位的左右偏移需要司机根据驾驶经验进行判断，因此，对于驾驶经验不足的司机来说，可能需要反复进出停车位多次才能使得电动汽车相对于停车位的左右偏移达到预设距离范围之内，甚至可能出现电动汽车相对于停车位的左右偏移超出了预设距离范围的情况，此时由原边线圈和副边线圈构成的非接触变压器的转换效率会大大降低，从而造成充电过程中浪费了大量电能。现有停车位的缺陷在于不便于电动汽车快速且准确地停靠在停车位的预设位置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种无线充电停车位，旨在解决停车位不便于电动汽车快速且准确地停靠在停车位的预设位置的技术问题。
[0006]本实用新型提供的无线充电停车位，用于对电动汽车进行无线充电，所述无线充电停车位包括停车平台和设于所述停车平台上的无线充电发送板，所述停车平台包括用于供电动汽车进入的第一端和与所述第一端相对设置的第二端，所述电动汽车进入所述停车平台的方向设为第一方向，所述停车平台上与所述第一方向垂直的方向设为第二方向，所述停车平台上靠近所述第二端的位置设有用于对电动汽车在第一方向进行限位的第一停车限位件，所述停车平台上还设有用于对电动汽车在第二方向进行限位的第二停车限位件，所述电动汽车在所述第一停车限位件和第二停车限位件的引导下停靠在所述停车平台的预设位置，以使得所述无线充电发送板与所述电动汽车的无线充电接收板对应设置。
[0007]优选地，所述第二停车限位件为凸设于所述停车平台的挡持件。
[0008]优选地，所述第二停车限位件靠近所述停车平台的第一端设置。
[0009]优选地，所述第二停车限位件设于所述停车平台的沿所述第二方向的中部，所述电动汽车进入所述停车位时，所述第二停车限位件位于所述电动汽车的两侧车轮之间。
[0010]优选地，所述第二停车限位件呈长条状设置，且其长度方向平行于所述第二方向，所述第二停车限位件的中心、所述无线充电发送板的中心以及所述停车平台的中心位于同一直线上，且该直线与所述第一方向平行。
[0011]优选地，所述第二停车限位件包括第一挡持件和第二挡持件，所述停车平台的沿所述第二方向相对的两端分别设为第三端和第四端，所述第一挡持件靠近所述停车平台的第三端设置，所述第二挡持件靠近所述停车平台的第四端设置，所述电动汽车进入所述停车位时，所述第一挡持件和第二挡持件位于所述电动汽车的两侧车轮之外。
[0012]优选地，所述第一挡持件的中心和第二挡持件的中心之间的连线平行于所述第二方向。
[0013]优选地，所述无线充电停车位包括至少两个依次排布的停车平台，在一停车平台的第四端与另一停车平台的第三端相邻设置时，所述一停车平台上的第二挡持件与所述另一停车平台上的第一挡持件呈一体设置。
[0014]优选地，所述第二停车限位件为涂覆于所述停车平台上的用于供所述电动汽车的车轮碾压的导引涂层。
[0015]优选地，所述第一停车限位件凸设于所述停车平台设置，且所述第一停车限位件呈长条状设置，其长度方向平行于所述第二方向；所述电动汽车沿所述第一方向进入所述停车平台且到达预设位置时，所述第一停车限位件与所述电动汽车的靠近所述第一停车限位件的两车轮抵接，以将所述电动汽车在所述第一方向限位。
[0016]本实用新型提供的无线充电停车位，通过在停车平台上设置用于对电动汽车在第一方向进行限位的第一停车限位件，并在停车平台上设置用于对电动汽车在第二方向进行限位的第二停车限位件，电动汽车在第一停车限位件和第二停车限位件的引导下停靠在停车平台的预设位置，以使得无线充电发送板与电动汽车的无线充电接收板对应设置，从而使得电动汽车快速且准确地停靠在无线充电停车位的预设位置。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中无线充电停车位的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型无线充电停车位第一实施例的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型无线充电停车位第二实施例的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型无线充电停车位第三实施例的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型无线充电停车位第四实施例的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型无线充电停车位的一细节示意图；
[0023]图7为本实用新型无线充电停车位第五实施例的结构示意图；
[0024]图8为本实用新型无线充电停车位的另一细节示意图；
[0025]图9为本实用新型无线充电停车位第六实施例的结构示意图。
[0026]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0027]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]本实用新型提供一种无线充电停车位，用于对电动汽车50进行无线充电，参照图2至图5，图2为本实用新型无线充电停车位第一实施例的结构示意图，图3为本实用新型无线充电停车位第二实施例的结构示意图，图4为本实用新型无线充电停车位第三实施例的结构示意图，图5为本实用新型无线充电停车位第四实施例的结构示意图，在一实施例中，该无线充电停车位包括停车平台10和设于所述停车平台10上的无线充电发送板20，所述停车平台10包括用于供电动汽车50进入的第一端11和与所述第一端11相对设置的第二端12，所述电动汽车50进入所述停车平台10的方向设为第一方向F1，所述停车平台10上与所述第一方向Fl垂直的方向设为第二方向F2，所述停车平台10上靠近所述第二端12的位置设有用于对电动汽车50在第一方向Fl进行限位的第一停车限位件30，所述停车平台10上还设有用于对电动汽车50在第二方向F2进行限位的第二停车限位件40，所述电动汽车50在所述第一停车限位件30和第二停车限位件40的引导下停靠在所述停车平台10的预设位置，以使得所述无线充电发送板20与所述电动汽车50的无线充电接收板51对应设置。
[0029]在本实施例中，停车平台10可以为地面，也可以为专门为电动汽车50进行充电的平台，只要能够停放电动汽车50即可。无线充电发送板20可以为原边线圈，在电动汽车50上安装有无线充电接收板51，无线充电接收板51可以为副边线圈。在电动汽车50停放在停车平台10后，并使得无线充电发送板20和无线充电接收板51对应设置，在对无线充电发送板20通电时，无线充电发送板20与无线充电接收板51构成松耦合变压器，从而实现了对电动汽车50进行无线充电。
[0030]一般情况下，无线充电接收板51安装在电动汽车50的尾部底侧壁，上述无线充电发送板20可以靠近停车平台10的第二端12设置(如图2所示)，此时，电动汽车50在进入停车平台10时，需要倒车进入；上述无线充电发送板20还可以靠近停车平台10的第一端11设置(如图3所示)，此时，电动汽车50进入停车平台10时，需要前行进入。上述无线充电发送板20可以凹设于停车平台10上，且无线充电发送板20的顶面与停车平台10的顶面持平(如图4所述)；无线充电发送板20还可以凸设于停车平台10上，此时，无线充电发送板20的顶面高于停车平台10的顶面，高出地面的高度可以根据实际需要进行设置，例如，可以为100至150mm。
[0031]为了在进行无线充电过程中能够满足预设的转换效率，无线充电发送板20与无线充电接收板51沿第一方向Fl和第二方向F2上的相对位置均需要满足一定的距离范围需求，设电动汽车50停靠在停车平台10时，能够满足上述距离范围要求的位置为上述预设位置。
[0032]上述第一停车限位件30的具体结构可以根据实际需要进行设置，只要能够起到引导电动汽车50在第一方向Fl进行定位的作用即可。
[0033]优选地，第一停车限位件30凸设于所述停车平台10设置，且所述第一停车限位件30呈长条状设置，其长度方向平行于所述第二方向F2 ;所述电动汽车50沿所述第一方向Fl进入所述停车平台10且到达预设位置时，所述第一停车限位件30与所述电动汽车50的靠近所述第一停车限位件30的两车轮抵接，以将所述电动汽车50在所述第一方向Fl限位。第一停车限位件30的具体位置可以根据实际需要进行设置。例如，在无线充电发送板20靠近停车平台10的第二端12设置时，电动汽车50倒车进入停车平台10，直至电动汽车50的两个后车轮与第一停车限位件30抵接为止，司机在驾驶电动汽车50的过程中，能够明显感觉到后车轮与第一停车限位件30之间的碰撞，此时便可将电动汽车50停下，此时无线充电发送板20与设于电动汽车50尾部的无线充电接收板51满足了在第一方向Fl的预设距离范围需求；在无线充电发送板20靠近停车平台10的第一端11设置时，电动汽车50前行进入停车平台10，直至电动汽车50的两个前车轮与第一停车限位件30抵接为止，司机在驾驶电动汽车50的过程中，能够明显感觉到前车轮与第一停车限位件30之间的碰撞，此时便可将电动汽车50停下，此时无线充电发送板20与设于电动汽车50尾部的无线充电接收板51满足了在第一方向Fl的预设距离范围需求。
[0034]此外，第一停车限位件30还可以为涂覆于所述停车平台10上的指示涂层，或者为设于停车平台10上的用于与电