一种绳拉式立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种绳拉式立体车库。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车也越来越多的走进了人们的家庭生活中，成为了人们不克或缺的生活必需品，然而，随着城市车辆的日益增多，车辆的存放、以及存放的安全性和停车的麻烦也接踵而至，车辆多车位少也成为了当前世界各国政府城市管理的重大难题。现在，城市的车辆用户一般是将车辆直接停放在地下停车场、路边的临时车位或者是地面停车场，在停车场较差的安保现状下，这种停车容易造成车辆被刮伤甚至是丢失的安安全问题，地面停车场虽然能解决部分停车问题，但毕竟停车的数量有限，还需要为车辆的进出留出通车道，车位的数量会受到一定的影响，而且地面停车场的占地面积大，尤其是在寸土寸金的现代都市里，为了减少资源的浪费，立体车库也正是在这种需求中孕育而生。目前市场上的立体车库虽然具有自动化程度高、停车位多、空间利用率高的特点，但是，在实际的使用过程中，由于大型的立体车库目前基本是官方设置的经营性车库，其设计理念落后、占地面积大、投资大、操作麻烦、使用率不高，尤其是对于一般住户或者是小型的地面停车场，如果都利用立体车库存放车辆，难免会存在费用高、车库的实际利用率低的问题，显然，当前的立体车库很难以在城市中得以大面积的推广，其实用性较差，使用局限性较大。因此，研制开发一种结构简单、操作方便、性能稳定、占地面积小、空间利用高、运行成本低、实用性强且经久耐用的绳拉式立体车库是客观需要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、占地面积小、空间利用高、运行成本低、实用性强且经久耐用的绳拉式立体车库。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，包括车库框架、上层车库单元和下层车库单元，下层车库单元包括具有两个车位的下载车板、用于横向移动下载车板的平移机构和安装在下载车板上侧的支撑架，平移机构包括平行布置的两根导轨和分别安装在下载车板下侧与导轨相匹配的导向轮，上层车库单元包括具有三个车位的上载车板和用于上下移动上载车板的升降机构，升降机构包括安装在车库框架顶部的电机、绞盘、定滑轮和分别安装在上载车板一端的动滑轮以及与动滑轮相互配合使用的安装在车库框架顶部的辅助滑轮，绞盘、定滑轮、辅助滑轮和动滑轮之间通过牵引绳连接，且在每个上载车板的两侧还设置有用于稳固上载车板的平衡装置。
[0005]本实用新型充分的利用地表的面积，在不改变原有普通车位的基础上，采用纵向空间叠设车位，直接成倍的增加了存车的数量，节省了大量的占地面积，且升降机构和平移机构的整体结构紧凑合理，使得存放在上层或下层的车位各自独立，车辆在进出车库的使用中互不干涉，不仅结构简单、运行的原理简单，而且操作简单、使用方便、维修简单、建造和运行的成本低，同时采用平衡装置，能够对载车板的上和下降起到较好的平衡稳定性，以确保车辆停放的安全可靠，还可以大大的提高空间的利用率，具有实用性强、适用范围广、易于实施的优点，既可以满足社区的固定停车位、马路两侧简易的停车场和别墅类的停车位，也可以与不认识的车主合作使用，具有较好的社会利用价值。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的整体结构不意图；
[0007]图2为本实用新型的侧视图；
[0008]图中:1-下载车板，2-支撑架，3-车库框架，4-上载车板，5-辅助链条，6-电机，7-绞盘，8-牵引绳，9-辅助滑轮10-定滑轮，11-动滑轮，12-导轨，13-链轴，14-主动链轮，15-传动链条，16-从动链轮，17-导向轮，18-搭桥板。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
[0010]如图1?2所示，本实用新型包括车库框架3、上层车库单元和下层车库单元，下层车库单元包括具有两个车位的下载车板1、用于横向移动下载车板I的平移机构和安装在下载车板I上侧的支撑架2，平移机构包括平行布置的两根导轨12和分别安装在下载车板I下侧与导轨12相匹配的导向轮17，上层车库单元包括具有三个车位的上载车板4和用于上下移动上载车板4的升降机构，升降机构包括安装在车库框架3顶部的电机6、绞盘7、定滑轮10和分别安装在上载车板4 一端的动滑轮11以及与动滑轮11相互配合使用的安装在车库框架3顶部的辅助滑轮9，绞盘7、定滑轮10、辅助滑轮9和动滑轮11之间通过牵引绳8连接，且在每个上载车板4的两侧还设置有用于稳固上载车板4的平衡装置。
[0011]进一步的，所述平衡装置包括安装在上载车板4侧面两端的主动链轮14、从动链轮16和与主动链轮14、从动链轮16相互啮合使用的传动链条15，传动链条15的一端固定在车库框架3的顶部，另一端固定在车库框架3的底部。
[0012]进一步的，所述主动链轮14和从动链轮16之间设置有张紧轮，是为了对主动链轮14和从动链轮16之间的传动链条15起到张紧的作用，以进一步的保障上载车板4上移或下移过程中的稳定性。
[0013]为了保证上载车板4在上移和下移过程中的同步性，优选地，所述上载车板4两侧的两主动链轮14之间安装有链轴。
[0014]进一步的，所述下载车板I的一端配有方便车辆驶入的搭桥板18，是为了方便车辆能够准确、快速的驶入进上载车板4和下载车板I，避免停车过程中带来不必要的麻烦。
[0015]进一步的，所述导轨12的两端设置有限位机构，是为了防止下载车板I在左右平移的过程中出现脱轨的现象。
[0016]本实用新型的工作过程和工作原理是:如图2所示，当需要停车时，首先让中间的上载车板4向下移动，控制器控制电机6正转，从而使得牵引绳8在绞盘7、定滑轮10和辅助滑轮9的作用下，带动中间的上载车板4向下运动，运动至中间的下载车板I的位置处时，将车辆通过搭桥板18驶入中间的上载车板4，然后控制器控制电机6反转，让牵引绳8带动中间的上载车板4向上运动，运动至高于支撑架2的高度时，再将左侧的下载车板I沿着导轨12移动至中间下载车板I的位置处，控制器控制电机6再次正转，牵引绳8带动左侧的上载车板4向下移动，移动至与左侧的下载车板I的车位重合时，将车辆驶入左侧的上载车板4，控制器控制电机6反转，牵引绳8带动左侧的上载车板4向上移动，移动至高于支撑架2时，左侧的下载车板I沿着导轨12复位，此时，将右侧的下载车板I沿着导轨12移动至中间下载车板I的位置处，控制器控制电机6再一次正转，牵引绳8带动右侧的上载车板4向下移动，移动至与右侧的下载车板I的车位重合时，将车辆驶入右侧的上载车板4，控制器控制电机6反转，牵引绳8带动右侧的上载车板4向上移动，移动至高于支撑架2时，让右侧的下载车板I沿着导轨12复位，同时将车辆驶入下车库单元中相对应的下载车板I的对应车位即可完成车辆的停放;当需要从车库中开出车位时，只需要将先将中间的下载车板I上的车辆开出，然后通过移动左右两侧的下载车板I，既让中间和左右两侧的上载车板4向下移动，即可将车辆驶入，例如，若要将左侧的上载车板4上的车辆开出，只需要将左侧的下载车板I移动至中间的下载车板I的位置处，升降机构控制左侧的上载车板4向下移动，移动至左侧的下载车板I的位置处时，即可以将左侧的上载车板的车辆开出，如此上述的操作，即可以完成车辆的存放和取出，不仅操作简单，使用方便，而且运行稳定，安全可靠。
【主权项】
1.一种绳拉式立体车库，其特征在于:包括车库框架(3)、上层车库单元和下层车库单元，所述下层车库单元包括具有两个车位的下载车板(I)、用于横向移动下载车板(I)的平移机构和安装在下载车板(I)上侧的支撑架(2)，平移机构包括平行布置的两根导轨(12)和分别安装在下载车板(I)下侧与导轨(12)相匹配的导向轮(17)，所述上层车库单元包括具有三个车位的上载车板(4)和用于上下移动上载车板(4)的升降机构，升降机构包括安装在车库框架(3 )顶部的电机(6 )、绞盘(7 )、定滑轮(1 )和分别安装在上载车板(4 ) 一端的动滑轮(11)以及与动滑轮(11)相互配合使用的安装在车库框架(3)顶部的辅助滑轮(9)，所述绞盘(7)、定滑轮(10)、辅助滑轮(9)和动滑轮(11)之间通过牵引绳(8)连接，且在每个上载车板(4)的两侧还设置有用于稳固上载车板(4)的平衡装置。2.根据权利要求1所述的一种绳拉式立体车库，其特征在于:所述平衡装置包括安装在上载车板(4)侧面两端的主动链轮(14)、从动链轮(16)和与主动链轮(14)、从动链轮(16)相互啮合使用的传动链条(15 )，传动链条(15 )的一端固定在车库框架(3 )的顶部，另一端固定在车库框架(3)的底部。3.根据权利要求2所述的一种绳拉式立体车库，其特征在于:所述主动链轮(14)和从动链轮(16)之间设置有张紧轮。4.根据权利要求1或2所述的一种绳拉式立体车库，其特征在于:所述上载车板(4)两侧的两主动链轮(14 )之间安装有链轴。5.根据权利要求1所述的一种绳拉式立体车库，其特征在于:所述下载车板(I)的一端配有方便车辆驶入的搭桥板(18)。6.根据权利要求1所述的一种绳拉式立体车库，其特征在于:所述导轨(12)的两端设置有限位机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种绳拉式立体车库，包括车库框架、上层车库单元和下层车库单元，下层车库单元包括具有两个车位的下载车板、用于横向移动下载车板的平移机构和支撑架，上车库单元包括具有三个车位的上载车板和用于上下移动上载车板的升降机构，且在每个上载车板的两侧还设置有平衡装置。本实用新型采用纵向空间叠设车位，直接成倍的增加了存车的数量，不仅结构简单、运行的原理简单，操作简单、使用方便、维修简单、建造和运行的成本低，而且具有实用性强、适用范围广、易于实施的优点，完全可以满足社区的固定停车位、马路两侧简易的停车场和别墅类的停车位，也可以与不认识的车主合作使用，易于推广使用。
【IPC分类】E04H6/18, E04H6/22
【公开号】CN205259666
【申请号】CN201520952741
【发明人】宋明谛, 魏江南, 王云仓, 张谷林, 张国云, 戴兴辉, 颜强飞, 崔庆雷, 陈石兴
【申请人】云南中建博能工程技术有限公司, 曲靖市捷顺交通设备有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月26日