轨道板张拉杆螺母锁紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轨道板张拉杆螺母锁紧机构，包括螺母、齿轮轴套、进入导向角、定位导向受力缘、外传动齿、止动螺钉。其中，螺母外圆设置有两个止动螺钉；齿轮轴套内孔入口设置进入导向角，进入导向角沿内孔轴向方向过渡为定位导向受力缘；齿轮轴套外设置有外传动齿。本实用新型实现了钢筋张拉与放张过程中，自动化对接进行螺母锁紧与放松；提高了生产效率，减轻了工人的工作强度。
【专利说明】
轨道板张拉杆螺母锁紧机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种高速铁路部件制作时使用的螺母锁紧对接机构，具体为一种轨道板张拉杆螺母及锁紧机构。
【背景技术】
[0002]高速铁路轨道板制造过程中，轨道板需要铺设预应力钢筋，目前制造预应力钢筋的办法是，在钢筋端部采用螺纹连接的方式与张拉杆连接，通过人工预紧螺母，进行钢筋张拉，再进行螺母锁紧。轨道板浇筑完成后，放张同样需要人工参与卸螺母，进行放张。该工艺流程中，钢筋张拉与放张都缺乏专用设备进行自动化对接，实现张拉时螺母锁紧与放张卸螺母，所以人力参与较多，必然造成生产销率低下，质量隐患等等。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，设计了一种轨道板张拉杆螺母锁紧机构。
[0004]—种轨道板张拉杆螺母锁紧机构，包括张拉杆，其特征是所述张拉杆的杆体上套接有螺母，所述螺母的外圆上设置有止动螺钉，所述的螺母套接于齿轮轴套的内孔，所述的齿轮轴套上设置外传动齿。
[0005]所述的轨道板张拉杆螺母锁紧机构，其特征是齿轮轴套内孔入口设置进入导向角，所述的进入导向角沿内孔轴向方向过渡为定位导向受力缘。
[0006]所述的轨道板张拉杆螺母锁紧机构，其特征是所述的螺母上设置有两个互成180°的止动螺钉。
[0007]本实用新型的轨道张拉杆螺母锁紧机构，实现了钢筋张拉与放张过程中，自动对接进行螺母锁紧与放松;提高了生产效率，减轻了工人的工作强度。
【附图说明】
[0008]图1是螺母外型图；
[0009 ] 图2是图1螺母A-A剖视图；
[0010]图3是齿轮轴套外型图；
[0011]图4是图3齿轮轴套B-B剖视图。
[0012]图5是轨道板张拉杆螺母锁紧机构工作状态示意图1;
[0013]图6是轨道板张拉杆螺母锁紧机构工作状态示意图Π。
[0014]图中，1-张拉杆;2-螺母;3-齿轮轴套;4-进入导向角；5-定位导向受力缘;6_外传动齿;7-止动螺钉。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型作详细描述。
[0016]图1-2所示，螺母2外圆周上设置有两个止动螺钉7。
[0017]图3-4所示，齿轮轴套3内孔入口处有尖点即进入导向角4，该进入导向角沿齿轮轴套内孔轴向过渡为定位导向受力缘5，或可称为受力杆。所述齿轮轴套外周有外传动齿6。
[0018]图5-6所示，工作时，初始状态下张拉杆I处于固定状态，张拉杆I杆体螺纹处旋有螺母2;齿轮轴套3相对螺母2同心轴向移动，通过进入导向角4引导螺母2上的止动螺钉7进入定位导向受力缘5尾端的定位槽，使螺母2进入齿轮轴套3内孔;外部机构通过齿轮传动，啮合齿轮轴套3的外传动齿6，使齿轮轴套3进行正反向旋转;正向旋转时，齿轮轴套3内的定位导向受力缘5卡住止动螺钉7，使螺母2旋转锁紧;反向旋转时，齿轮轴套3内的定位导向受力缘5卡住止动螺钉7，使螺母2旋转放松。
[0019]本实用新型实现了钢筋张拉与放张过程中，自动化对接进行螺母锁紧与放松;提高了生产效率，减轻了工人的工作强度。
【主权项】
1.一种轨道板张拉杆螺母锁紧机构，包括张拉杆(I)，其特征是所述张拉杆的杆体上套接有螺母(2)，所述螺母(2)的外圆上设置有止动螺钉(7)，所述的螺母(2)套接于齿轮轴套(3)的内孔，所述的齿轮轴套上设置外传动齿(6)。2.根据权利要求1所述的轨道板张拉杆螺母锁紧机构，其特征是齿轮轴套内孔入口设置进入导向角(4)，所述的进入导向角沿内孔轴向过渡为定位导向受力缘(5)。3.根据权利要求1或2所述的轨道板张拉杆螺母锁紧机构，其特征是所述螺母(2)上设置有两个互成180 °的止动螺钉(7)。
【文档编号】E01B29/00GK205685529SQ201620583474
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月16日 公开号201620583474.8, CN 201620583474, CN 205685529 U, CN 205685529U, CN-U-205685529, CN201620583474, CN201620583474.8, CN205685529 U, CN205685529U
【发明人】王朝林, 史立
【申请人】山西高行液压股份有限公司