专利名称：门锁及具有该门锁的敞车车门、敞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门锁，尤其涉及一种敞车车门的门锁。本实 用新型同时还涉及一种具有上述门锁的敞车车门和敞车。
技术背景敞车是一种铁路货物运输车辆，主要用于装运煤炭、矿石、建材、 焦炭、木材等货物。大多敞车除满足人工装卸外，还能适应翻车机等 机械化卸车作业。敞车的车厢上具有车门，该车门的门板上安装有锁 闭装置。如图l所示，现有的敞车车门包括左门板10a和右门板9a。车门 关闭时，所述右门板9a的左侧边沿压在所述左门板10a的右侧边沿上， 左门板10a和右门板9a向外开启，可以通过门锁装置锁闭右门板9a 而实现对敞车车门的锁闭。现有技术中敞车门锁包括锁杆la、手把5a和锁槽4a，所述手把 5a的一端通过第 一销轴6a与右门板9a的左边缘的活动连接，所述手 把5a的中部通过第二销轴2a与所述锁杆la的上部活动连接，所述锁 杆la的下部垂直插入到锁槽4a内，并可以沿锁槽4a的锁槽滑动，所 述锁杆la的头部垂直插入到下门梁11a的锁孔3a内。当向上搬动手把5a时，手把5a绕所述第一销轴6a向上转动，同 时手把5a绕所述第二销轴2a向上转动，进而可带动锁杆la在锁槽 4a内垂直向上运动，从而l吏锁杆la的头部从所述锁孔3a中拔出，将 右门板9a打开；当向下4般动手把5a时，手把5a绕第 一销轴6a向下 转动，同时手把5a绕第二销轴2a向下转动，进而可带动锁杆la在锁 槽4a内垂直向下运动，锁杆la的头部插入所述锁孔3a中，将右门板 9a锁闭。但是，在敞车运行或者在上翻车机卸货时，敞车车体会产生震动， 锁杆la和手把5a容易产生跳动，导致锁杆la脱离锁孔3a,从而导 致右门板9a锁闭失效，因此，上述敞车门锁的锁闭性能不可靠。实用新型内容.针对上述缺陷，本实用新型的解决的技术问题在于提供一种门 锁，该门锁具有很好的防跳性能，锁闭性能可靠。本实用新型提供一种门锁，用于锁闭敞车车门，包括固定在下门 梁外壁的支座，该支座包括与所述下门梁平行的定位轴，所述门锁还 包括锁条，所述锁条的长度方向具有偏向其一端的长条形孔，所述定 位轴穿过所述长条形孔，该长条形孔将所述锁条沿长度方向分成三段，具体包括较短的第 一段、具有长条形孔的中间段和较长的第二段；所述定位轴穿过所述锁条的长条形孔，所述第一段的长度小于所 述定位轴的轴线到所述下门梁外壁的距离，所述第二段的长度大于所 述定位轴的轴线到门板下边缘的距离；所述第二,殳处于最高点时，该门锁处于锁闭状态。优选地，所述第二段具有弯折部分。优选地，所述弯折部分与所述中间段呈大于120°小于150°的钝角。优选地，所述弯折部分与所述中间段呈直角。 优选地，所述第二段上具有通孔。优选地，所述锁条的正上方的门板上具有圆柱形或长方形的挡 块，该挡块略高于处于锁闭状态的锁条上部。优选地，所述支座为凹槽形结构，所述锁条安装在所述支座的凹 槽内。本实用新型还提供一种敞车车门，具有左门板和右门板，所述左 门板和右门板的边缘分别与侧梁活动连接，该敞车车门装有上述本实 用新型内容及优选实施例所述的门锁。本实用新型还提供一种敞车，该敞车装有上述本实用新型内容及 优选实施例所述的门锁。本实用新型提供的门锁，支座上的定位轴穿过锁条的长条形孔， 该长条形孔将所述锁条沿长度方向分成三段，具体包括较短的第一段、 具有长条形孔的中间段和较长的第二段，由于第 一段的长度小于所述定位轴的轴线到所述支座底部的距离，因而锁条能绕定位轴转动；又 因为第二段的长度大于所述定位轴的轴线到门板下边缘的距离，因此，门锁锁闭时，锁条的第二段卡在门板的下边沿，第一段卡在下门梁外 壁上，可将门板牢牢卡死，由于锁条与门板、下门梁及支座上的定位 轴的三个接触点构成三角形，避免锁条的向上跳动，因而锁闭牢靠。本实用新型的优选实施例中，在锁条的正上方的门板上具有挡 块，当门锁锁闭时，挡块恰好邻近锁条的上端，也可防止锁条向上跳 动。
图1为现有技术敞车门锁结构示意图；图2为本实用新型所述门锁的第一种具体实施方式
的主视图；图3为本实用新型所述门锁第一种具体实施方式
的左视图；图4为本实用新型所述锁条第一种具体实施方式
的结构示意图；图5为本实用新型所述支座第一种具体实施方式
的主视图；图6为本实用新型所述支座第一种具体实施方式
的左视图；图7为本实用新型所述门锁第一种具体实施方式
打开状态的示意图；图8为本实用新型所述门锁第二种具体实施方式
的结构示意图； 图9为本实用新型所述门锁第二种具体实施方式
的左视图； 图10为本实用新型所述锁条第二种具体实施方式
的结构示意图； 图11为本实用新型所述支座第二种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下 面结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2和图3，图2为本实用新型所述门锁的第一种具体实 施方式的主视图；图3为本实用新型所述门锁第一种具体实施方式
的 左视图。如图2和图3所示，本实用新型第一实施例提供的门锁安装在下门梁11上，并靠近右门板9的左边沿，具体包括焊接在下门梁11外壁的第一支座2和其上的销轴3支撑的第一锁条1。第一锁条1可绕 销轴3转动。当门锁锁闭时，第一锁条1的一端高于右门板9的下边沿且卡在 右门板9上，右门板9的左边沿压在左门板IO的右边沿，可将右门板 9和左门板10同时锁闭；当第一锁条l向下转动，其另一端低于右门 板9的下边沿，便可将右门板9和左门板10同时开启。请参考图4,图4为本实用新型所述锁条第一种具体实施方式
的 结构示意图。如图4所示，所述第一锁条1下部为矩形，其上开设一个与所述 第一锁条1长度方向相同的矩形第一长孔101，所述第一长孔101的 两端为半圆形状，其直径与所述第一长孔101宽度相同。所述锁条1 靠近所述第一长孔101的一端为半圆结构，其直径与所述锁条1的该 部分宽度相同；所述第一锁条1的上部为四边形结构，与下部成大于 卯度的夹角。所述第一锁条1的上部开设与上部结构相似的通孔102,或者开 设一个圆孔或任意形状的通孔，便于手动操作第一锁条1。请参考图5和图6，图5为本实用新型所述支座第一种具体实施 方式的主视图；图6为本实用新型所述支座第一种具体实施方式
的左 视图。如图5和图6所示，所述第一支座2为凹槽结构，包括水平方向 的底板201，在所述底板201宽度方向的两端具有与其垂直的第一侧 壁202和第二侧壁203。底板201的上端与第一侧壁202和第二侧壁203平齐，其下端凸 出于第一侧壁202和第二侧壁203,所述第一侧壁202的中部具有水 平方向的第一轴孔204,所述第二侧壁203的中部具有水平方向的第 二轴孔205,所述第一轴孔204和第二轴孔205具有共同的轴线。第 一锁条1垂直安装在第 一支座2的第 一侧壁202和第二侧壁203 之间，所述销轴3穿过锁条1上的长孔101、及支座2的第一轴孔204和第二轴孔205，销轴3的轴线与底板201的距离大于长孔201下端 到第一锁条1下端的距离，进而第一锁条.1可绕所述销轴3转动。如图3所示，所述第一锁条1绕销轴3向上转动，当第一锁条l 的上部转到与右门板9的夹角小于90度时，在第一锁条1自身重力的 作用下，所述第一锁条1绕所述销轴3向上转动的同时，还会沿着第 一长孔101向下滑动，上述夹角越小，其向下滑动的距离越大，最终 第一长孔101的上部的半圓部分与销轴3配合。此时，第一锁条1的 上部高于右门板9的下边缘，进而卡在所述右门板9的下边缘上，第 一锁条1的下端卡在第一支座2的底板201上，从而将右门板9锁闭。请参考图7,图7为本实用新型所述门锁第一种具体实施方式
的 打开状态示意图。如图7所示，第一锁条1绕销轴3向下转动，当第一锁条l的上 部转到与右门板9的夹角大于90度时，在第一锁条1自身重力的作用 下，第一锁条1绕所述销轴3向下转动的同时，还会沿着所述长孔101 向下滑动，最终第一锁条1的长孔101的下部半圆部分与销轴3配合， 第一锁条1处于垂直向下的状态，此时，第一锁条l的下部低于右门 板9的下边缘，进而将右门板9开启。在下门梁11上端的右门板9上焊接一个长方体或圓柱体的挡块 12,所述挡块12位于所述第一锁条1的正上方的位置，用于防止第一 锁条1处于锁闭状态时向上跳动。本实施例提供的门锁的第一锁条1具有第一长孔101,通过销轴 3与第一支座2活动连接，第一锁条1的上部卡在右门板9的下边沿， 此时，第一锁条1的长孔101的上部半圆结构于销轴3配合，而锁条 1的下端卡在第一支座2的底板201上，可将右门板9牢牢卡死，第 一锁条1与右门板9、第一支座2的底板201及销轴3的三个接触点 可构成三角形，可避免第一锁条1向上跳动，因而该门锁锁闭牢靠。下面是本实用新型门锁的另一种实施方式。请参考图8和图9,图8为本实用新型所述门锁第二种具体实施 方式的结构示意图；图9为本实用新型所述门锁第二种具体实施方式
的左视图。如图_ 8和图9所示，本实用新型第二实施例提供的门锁安装在下门梁ll上，并靠近右门板9的左边沿，具体包括第二锁条6、第二支 座7、第一螺栓13和第二螺栓8,所述第二支座7通过第一螺栓13 固定在下门梁11上，所述第二锁条6通过第二螺栓8与第二支柱7 活动连接，所述第二锁条6可绕第二螺栓8的光杆部分转动。当门锁锁闭时，第二锁条6的 一端高于右门板9的下边沿且卡在 右门板9上，右门板9的左边沿压在左门板10的右边沿上，因而可将 右门板9和左门板10同时锁闭；当第二锁条6向下转动，其另一端低 于右门板9的下边沿，便可将右门板9和左门板10同时开启。请参考图10,图10为本实用新型所述锁条第二种具体实施方式的结构示意图。如图IO所示，所述第二锁条6上部和下部均为矩形，且相互垂 直，所述第二锁条6的下部具有矩形第二长孔601，所述第二长孔601 的两端为半圆形状，其直径与所述第二长孔601宽度相同，第二锁条 6上部具有圓形通孔602，便于手动操作第二锁条6。请参考图11,图11为本实用新型所述支座第二种具体实施方式的结构示意图。如图11所示，第二支座7为直角板状结构，包括水平板701和竖 直板705。所述水平板701上具有第一轴孔702和第二轴孔703，所述 第一轴孔702和第二轴孔703垂直布置；所述竖直板705上具有通孔 704。第二支座7通过第一螺栓13与下门梁11固定连接，所述第二锁 条6通过第二螺栓8与所述第二支座7竖直板705上的通孔704活动 连接，所述第二锁条6位于竖直板705的外侧，所述轴孔704的轴线 与所述第二支座7的水平板701的高度，大于所述锁条第二长孔601 下端到第二锁条6下端的距离，因而所述第二锁条6可绕所述第二螺 栓8转动。如图9所示，第二锁条6绕所述第二螺栓8的光杆部分向上转动，当第二锁条6的上部转到与右门板9的夹角小于90度时，在第二锁条 6自身重力的作用下，所述锁条6绕所述第二螺栓8光杆部分向上转 动的同时沿第二长孔601向下滑动，上述夹角越小，其向下滑动的距 离越大，最终第二螺栓8与第二锁条6上的第二长孔601的上部半圆 结构配合，此时，第二锁条6的上部高于右门板9的下边缘，进而卡 在所述右门板9的下边缘上，第二锁条6的下端卡在第二支座7的水 平板701上，从而将右门板9锁闭。第二锁条6绕所述第二螺栓8向下转动，当第二锁条6的上部转 到与右门板9的夹角大于90度时，在第二锁条6自身重力的作用下， 第二锁条6绕所述第二螺栓8的光杆部分向下转动的同时，沿着第二 长孔601向下滑动，最终第二螺栓8与第二锁条6上的第二长孔601 的下部半圆结构配合，处于垂直向下的状态，此时，第二锁条6的下 部低于右门板9的下边缘，进而将右门板9开启。本实施例提供的门锁的第二锁条6具有第二长孔601,通过第二 螺栓8与第二支座7活动连接，第二锁条6的上部卡在右门板9的下 边沿，此时，第二锁条6的第二长孔601的上部半圆部分与第二螺栓 8配合，而第二锁条6的下端卡在下门梁11上，可将右门板9牢牢卡 死，第二锁条6与右门板9、下门梁11及第二螺栓8的三个接触点可 构成三角形，可避免第二锁条6的跳动，因而锁闭牢靠。本实用新型还提供一种安装有第 一 实施例所述的门锁的敞车车门。如图2所示，本实施例提供的敞车车门具有左门板10和右门板9， 所述左门板IO通过第一合页14与左侧梁15活动连接，并可绕第一合 页14的转轴转动；所述右门板9通过第二合页16与右侧梁17活动连 接，并可绕第二合页16的转轴转动，左门板10和右门板9关闭时， 右门板9的左侧边沿压在左门板10的右侧边沿上。右门板9下方的下门梁11上安装本实用新型第 一 实施例所述的门 锁，当车门关闭时，右门板9的边沿压在左门板10的边沿上，向上转 动第一锁条1,第一锁条1绕销轴3向上翻转，其上部压在所述右门板9的下边沿上，右门板9的左侧边沿压在所述左门板10的右侧边沿 上，进而可以锁闭敞车车门，且锁闭可靠。本使用新型还提供一种敞车，具有上述第一实施例和第二实施例 所述的门锁。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还 可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保 护范围。
权利要求1.一种门锁，用于锁闭敞车车门，包括固定在下门梁外壁的支座，该支座包括与所述下门梁平行的定位轴，其特征在于，所述门锁还包括锁条，所述锁条的长度方向具有偏向其一端的长条形孔，所述定位轴穿过所述长条形孔，该长条形孔将所述锁条沿长度方向分成三段，具体包括较短的第一段、具有长条形孔的中间段和较长的第二段；所述定位轴穿过所述锁条的长条形孔，所述第一段的长度小于所述定位轴的轴线到所述下门梁外壁的距离，所述第二段的长度大于所述定位轴的轴线到门板下边缘的距离；所述第二段处于最高点时，该门锁处于锁闭状态。
2. 如权利要求1所述的门锁，其特征在于，所述第二段具有弯 折部分。
3. 如权利要求2所述的门锁，其特征在于，所述弯折部分与所 述中间段呈大于120。小于150°的钝角。
4. 如权利要求2所述的门锁，其特征在于，所述弯折部分与所 述中间段呈直角。
5. 如权利要求3所述的门锁，其特征在于，所述第二段上具有 通孔。
6. 如权利要求3所述的门锁，其特征在于，所述锁条的正上方 的门板上具有圆柱形或长方形的挡块，该挡块略高于处于锁闭状态的 锁条上部。
7. 如权利要求3所述的门锁，其特征在于，所述支座为凹槽形 结构，所述锁条安装在所述支座的凹槽内。
8. —种敞车车门，具有左门板和右门板，所述左门板和右门板 的边缘分别与侧梁活动连接，其特征在于，该敞车车门装有权利要求 1 - 7任一项所述的门锁。
9. 一种敞车，其特征在于，该敞车装有权利要求1 - 7任一项所 述的门锁。
专利摘要本实用新型公开了一种门锁，用于锁闭敞车车门，包括固定在下门梁外壁的支座，该支座包括与所述下门梁平行的定位轴，所述门锁还包括锁条，所述锁条的长度方向具有偏向其一端的长条形孔，所述定位轴穿过所述长条形孔，该长条形孔将所述锁条沿长度方向分成三段，具体包括较短的第一段、具有长条形孔的中间段和较长的第二段；所述定位轴穿过所述锁条的长条形孔，所述第一段的长度小于所述定位轴的轴线到所述下门梁外壁的距离，所述第二段的长度大于所述定位轴的轴线到门板下边缘的距离；所述第二段处于最高点时，该门锁处于锁闭状态。本实用新型同时还公开了一种具有上述门锁的敞车车门和敞车。
文档编号E05C19/00GK201165808SQ20082000427
公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月28日 优先权日2008年1月28日
发明者华 李 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司