专利名称：铁路敞车车门缝堵漏条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路敞车，特别涉及一种铁路敞车车门缝堵漏条。
背景技术：
目前铁路运输中，大多数散装物质如煤、砂、矿石等，多用敞车装运，铁路敞车上的 车门在使用一段时间后，车门与车体之间就会产生缝隙，用这些货车装载货物，特别是煤 炭、矿石等散装货物，随着列车运行过程中的震动，货物会从这些缝隙中不断的漏出。货物 漏出不仅使货物白白损失，而且列车交会时，相对速度可达每小时300公里，飞落的货物会 打碎相向而来的机车玻璃，这种事情在铁路运输中几乎每月发生数起，货物洒漏还会造成 货车偏载偏重，引起列车脱轨颠覆，给列车运行和人员安全带来巨大隐患。目前在货物装载过程中，采用以下几种方法1、用稻草进行堵塞。这种方法比较 费时，效果差，不严密，货物仍有漏出的可能，而且塞入的稻草容易从门缝脱落。2、用建筑用 的泡沫填缝剂。这种方法成本高昂，使用非常不便，对于车门缝隙较大时无法使用，并对使 用人员具有刺激性，同时对车体污染严重。车门缝隙较小时，也喷不进去。3、用纸将门缝糊 住。这种方法操作极为不便，耗时费工，容易撕裂，遇水就会变软，效果差。
实用新型内容为弥补上述不足，本实用新型提供一种铁路敞车车门缝堵漏条。本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条，为一长条形状，其横截面为一大头和一小头 的组合形状，采用橡塑类材料制作。所述横截面为一锥形和一螺帽形组合；也可以为三角形、凸台形或者椭圆形。所述橡塑类材料可以是橡胶、橡塑、聚氨酯或聚氯乙烯中的任何一种所述长度不小于车门长度或高度。本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条，可以在车门关后塞入车门缝隙，可有效防止 散装货物的遗撒，可减少运输过程中的损耗，在铁路车辆车速提高的今天，更具有提高铁路 安全的作用。
图1是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第一实施例的截面图；图2是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第一实施例的立体图；图3是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第二实施例的截面图；图4是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第二实施例的立体图；图5是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第三实施例的截面图；图6是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第三实施例的立体图；图7是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第四实施例的截面图；图8是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第四实施例的立体图；[0018]图9是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第五实施例的截面图；图10是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第五实施例的立体图；图11是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第六实施例的截面图；图12是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第六实施例的立体图；图13是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条的实际应用图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条作更详尽的说明。图1和图2是本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条第一实施例的示意图。本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条，为一长条形状1，其横截面为一大头Ib和一 小头Ia的组合形状，采用橡胶、橡塑、聚氨酯或聚氯乙烯中的任何一种材料制作。横截面为一锥形和一螺帽形组合；也可以为三角形、凸台形或者椭圆形(见图 3-图 12)。所述长度不小于车门长度或高度。实际中根据车门的构造和门缝的特点设计横截面形状和长度，使用者只需将本发 明塞入车门缝隙即可(见图13)。
权利要求一种铁路敞车车门缝堵漏条，其特征在于所述铁路敞车车门缝堵漏条为一长条形状，其横截面为一大头和一小头的组合形状，采用橡塑类材料制作。
2.根据权利要求1所述的铁路敞车车门缝堵漏条，其特征在于所述横截面为一锥形 和一螺帽形组合；也可以为三角形、凸台形或者椭圆形。
3.根据权利要求2所述的铁路敞车车门缝堵漏条，其特征在于所述橡塑类材料可以 是橡胶、橡塑、聚氨酯或聚氯乙烯其中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的铁路敞车车门缝堵漏条，其特征在于所述铁路敞车车门缝 堵漏条长度不小于车门长度或高度。
专利摘要一种铁路敞车车门缝堵漏条，为一长条形状，其横截面为一大头和一小头的组合形状，采用橡胶、橡塑、聚氨酯或聚氯乙烯中的任何一种材料制作；横截面为一锥形和一螺帽形组合；也可以为三角形、凸台形或者椭圆形；长度不小于车门长度或高度。本实用新型铁路敞车车门缝堵漏条，可以在车门关后塞入车门缝隙，可有效防止散装货物的遗撒，可减少运输过程中的损耗，在铁路车辆车速提高的今天，更具有提高铁路安全的作用。
文档编号B61D19/00GK201659987SQ201020144879
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者张法超 申请人:日照瑞春工贸有限公司