专利名称：一种新型机车风道装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车配件装置，具体为一种用于新型电力机车油水冷却塔上的风
道装置。
背景技术：
在机车的油水冷却塔上都会安装风道以确保足够的通风量，传统的风道结构采用 的是敞开式通风结构，风源直接从车顶的格栅窗进风口进入，其安装方式为平面安装方式， 当机车运行或者停放在露天时，遇到下雨以及冰雪天气，雨水和冰雪将直接从格栅窗经过 风道，流经轴流风机，再流过油水冷却塔内的散热器后，排到车底。当环境温度较低时，雨水 和冰雪容易在格栅窗以及轴流风机处结冰，而造成风量少或轴流风机不能正常工作。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型机车风道装置，以解决上述背景 技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种新型机车风道装置，采用两个独立的进风单元，进风单元外形为弯头进风管， 彼此管口背向前后对称安装，各进风单元的进风口前端采用百叶窗结构形式，有效地避免 杂物进入风道和对空气进行阻尼，并且将百叶窗安装设计为5° -10°的斜角，让每上一叶 片与下叶片间的水平距离保持10mm-12mm，避免了上一叶片的雨水落到下一叶片上而造成 最底部叶片雨水流经量过大、易使雨水进入风道的问题。本实用新型中，所述百叶窗结构的叶片采用焊接方式固定。有益效果本实用新型结构简单，在不改变原机车顶部风道系统的前提下，直接加 装进风口组成装置，通过改变机车顶部通风系统的进风方式而减少和消除雨水、冰雪对机 车正常使用的影响。
图1为本实用新型的结构示意图图2为具体实施例中百叶窗结构示意图
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1 一种新型机车风道装置，采用两个独立的进风单元1、1’，进风单元外形 为弯头进风管，彼此管口背向前后对称安装，进风单元1、1’的进风口前端采用百叶窗2的 结构形式，有效地避免杂物进入风道和对空气进行阻尼，百叶窗2呈6°斜角安装。参见图2具体实施例中百叶窗2结构，每上一叶片与下叶片间的水平距离保持
312mm，避免了上一叶片的雨水落到下一叶片上而造成最底部叶片雨水流经量过大、易使雨 水进入风道的问题。本具体实施例中，各百叶窗叶片每一宽度尺寸相符，保持整齐，采用焊接方式固 定，在与机车连接处表面均勻涂抹防水硅胶。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种新型机车风道装置，其特征在于，采用两个独立的进风单元，进风单元外形为弯头进风管，各进风单元的进风口前端采用百叶窗结构形式，有效地避免杂物进入风道和对空气进行阻尼。
2.根据权利要求1所述的一种新型机车风道装置，其特征在于，所述两个弯头进风管 彼此管口背向前后对称安装。
3.根据权利要求1所述的一种新型机车风道装置，其特征在于，所述百叶窗安装设计 为5° -10°的斜角。
4.根据权利要求1所述的一种新型机车风道装置，其特征在于，所述百叶窗每上一叶 片与下叶片间的水平距离保持10mm-12mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型机车风道装置，其特征在于，所述百叶窗结构的叶 片采用焊接方式固定。
专利摘要一种新型机车风道装置，采用两个独立的进风单元，进风单元外形为弯头进风管，前后对称安装，各进风单元的进风口前端采用百叶窗结构形式，有效地避免杂物进入风道和对空气进行阻尼，并且将百叶窗安装设计为5°-10°的斜角，让每上一叶片与下叶片间的水平距离保持10mm-12mm。本实用新型结构简单，在不改变原机车顶部风道系统的前提下，直接加装进风口组成装置，通过改变机车顶部通风系统的进风方式而减少和消除雨水、冰雪对机车正常使用的影响。
文档编号B61D27/00GK201646740SQ20102014440
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者李士贞 申请人:株洲车城机车配件有限公司