专利名称：整体式新型车门外把手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种整体式新型车门外把手，属于汽车车门外部开启系统。
背景技术：
原有车型采用的车门外把手为分体式车门把手。存在间隙段差调整困难，以及装配工艺复杂的问题。整体式新型车门外把手，其把手基 体和把手均采用注塑工艺，并以总成的形式进行安装，其间隙段差极易保证，且安装方式仅需要两点螺栓连接即可实现，装配工艺简单，提高生产效率。
发明内容本实用新型的目的是提供一种整体式新型车门外把手，其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单。本实用新型的技术方案是这样实现的整体式新型车门外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。本实用新型的积极效果是其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单，提高生产效率。
图I为本实用新型的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图I所示，整体式新型车门外把手，其特征在于主要由把手部分I和把手基体2组成；把手部分I 一端通过单轴3与把手基体2连接，另一端通过方形槽4插入把手基体2内部，并与连接拉丝5的一端转臂6卡接。整体式新型把手只有把手部分和把手基体部分，省去了锁芯开启模块，而分体式把手在安装时，锁芯开启模块与把手模块容易产生间隙段差，整体式新型把手避免了这个问题。
权利要求1.整体式新型车门外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。
专利摘要本实用新型涉及一种整体式新型车门外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基体组成；把手部分一端通过单轴与把手基体连接，另一端通过方形槽插入把手基体内部，并与连接拉丝的一端转臂卡接。其能解决分体式外把手间隙段差调整困难，零部件少，把手与把手基体的间隙段差容易保证，装配工艺简单。
文档编号E05B1/00GK202559843SQ201220135110
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者吴江, 孟海旺, 张向博 申请人:中国第一汽车股份有限公司