专利名称：一种车辆内开把手拉索组件和车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆门锁领域，尤其涉及一种车辆内开把手拉索组件和车门。
背景技术：
车辆内开把手拉索组件安装在车门的装饰板上，包括锁止拉索、手柄拉索、锁止机构、手柄拉索锁头卡孔以及把手底座，所述锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头，所述的锁止拉索锁头嵌入锁止机构中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头，所述的手柄拉索锁头嵌入手柄拉索锁头卡孔中；把手底座上设有两个开口，所述两开口为沿车辆左右方向的开口，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内。通常车辆拉索组件的拉索锁头所处的位置相对于拉索本体靠外，因此拉索锁头与拉索本体在车辆左右方向的宽度差导致拉索工作时存在将拉索本体带出把手底座的开口的风险，手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出会影响汽车的安全性能。
实用新型内容为克服现有技术中手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出会影响汽车安全性能的问题，本实用新型提供了一种车辆内开把手拉索组件，所述车辆内开把手拉索组件包括:包括锁止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构；所述的手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔；所述的锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头，所述的锁止拉索锁头嵌入锁止机构中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头，所述的手柄拉索锁头嵌入手柄拉索锁头卡孔中；所述的把手底座包括把手底座本体和设于把手底座本体上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内；还包括一连接卡扣，用于将锁止拉索本体和手柄拉索本体固定以阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出。所述的连接卡扣能阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出，保证汽车安全性，同时由于连接卡扣的卡止拉索本体避免其移动，因此提高使用寿命。进一步地，本实用新型中，所述把手底座上的开口内设有收紧部，所述收紧部用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从开口内脱出。进一步地，本实用新型中，所述收紧部为设于开口内的凸台，所述凸台用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从开口内脱出。进一步地,本实用新型中，所述的连接卡扣包括连接卡扣本体和设于连接卡扣本体上的两个防脱卡口，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入连接卡扣本体上的两个防脱卡口内。进一步地，本实用新型中，还设有防止所述锁止拉索锁头从所述锁止中脱出的锁止拉索锁头卡扣。进一步地，本实用新型中，所述的连接卡扣本体包括底壁、从底壁两边缘分别延伸出的第一侧壁和第二侧壁，以及从底壁中部延伸出的第三侧壁，所述的第一侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第一防脱卡口，所述的第二侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第二防脱卡口。进一步地，本实用新型中，所述的手把底座本体包括第一支撑臂、与第一支撑臂平行的第二支撑臂以及将第一支撑臂和第二支撑臂连接的弧形连接部，所述的两个开口分别设置在第一支撑臂和第二支撑臂上。进一步地，本实用新型中，所述锁止拉索还包括锁止拉索护套，所述锁止拉索本体从锁止拉索护套中穿过；所述手柄拉索还包括手柄拉索护套，所述手柄拉索本体从手柄拉索护套中穿过；所述锁止拉索护套和手柄拉索护套分别嵌入把手底座的两个开口内。为克服现有技术中手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出会影响汽车安全性能的问题，本实用新型还提供了一种车门，包括车门装饰板，固定于车门装饰板上的内开把手拉索组件；所述内开把手拉索组件包括锁止拉索、手柄拉索和固定于车门装饰板上的把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构；所述的手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔；所述的锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头，所述的锁止拉索锁头嵌入锁止机构中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头，所述的手柄拉索锁头嵌入手柄拉索锁头卡孔中；所述的把手底座包括把手底座本体和设于把手底座本体上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内；还包括一连接卡扣，用于将锁止拉索本体和手柄拉索本体固定以阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出。所述的连接卡扣能阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出，保证汽车安全性，同时由于连接卡扣能卡止拉索本体而避免其移动，因此提高使用寿命。进一步地，本实用新型车门还包括设置于连接卡扣和车门装饰板之间的毛毡。
图1本实用新型提供的车辆内开把手拉索组件的结构示意图。图2本实用新型提供的车辆内开把手拉索组件的把手底座结构示意图。其中，1、手柄拉索；2、锁止拉索；3、把手底座；4、锁止机构；5、手柄拉索锁头卡座；
6、手柄拉索本体；7、手柄拉索锁头；8、锁止拉索本体；9、锁止拉索锁头；10、把手底座本体；
11、把手底座本体上的开口 ；12、连接卡扣；13、凸台；14、连接卡扣本体；15、连接卡扣本体上的第一防脱卡口 ；16、锁止拉索锁头卡扣；17、把手底座面板；18、第一支撑臂；19、第二支撑臂；20、连接卡扣本体上的第二防脱卡口 ；21弧形连接部；22、锁止拉索护套；23、手柄拉索护套。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口”是指所述把手底座安装在车门装饰板上后两个开口的方向；需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。如图1所示，本实用新型车辆内开把手拉索组件包括锁止拉索2、手柄拉索1、把手底座3、手柄拉索锁头卡座5和锁止机构4 ;所述的手柄拉索锁头卡座5上设有手柄拉索锁头卡孔；所述的锁止拉索2包括锁止拉索本体8和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头9，所述的锁止拉索锁头9嵌入锁止机构4中；所述的手柄拉索I包括手柄拉索本体6和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头7，所述的手柄拉索锁头7嵌入手柄拉索锁头卡孔中；如图2所示，所述的把手底座包括把手底座本体10和设于把手底座本体上的两个开口 11，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，所述手柄拉索本体6和锁止拉索本体8分别嵌入把手底座的两个开口 11内；还包括一连接卡扣12，用于将锁止拉索本体和手柄拉索本体固定以阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从开口 11内脱出。本实施例中所述的锁止拉索本体的形状为弯折状，具体呈Z状，靠近锁止拉索锁头的锁止拉索本体上设置有锁止拉索锁头卡扣16，所述的锁止拉索锁头卡扣16与锁止机构4固定连接阻止锁止拉索锁头9脱出锁止机构4 ;所述手柄拉索锁头卡座5上的手柄拉索锁头卡孔为开口方向向上的一个U形开口，手柄拉索锁头卡入U形开口中。如图2所示，本实施例中所述的把手底座本体包括第一支撑臂18、与第一支撑臂平行的第二支撑臂19以及将第一支撑臂和第二支撑臂连接的弧形连接部21，所述的两个开口 11分别设置第一支撑臂和第二支撑臂上，第一支撑臂上的开口用于卡住手柄拉索本体，第二支撑臂上的开口用于卡住锁止拉索本体；所述第一支撑臂和第二支撑臂通过弧形连接部连接，提高了把手底座整体的支撑强度；为了进一步提高把手底座开口的卡持拉索本体的性能，本实施例还在所述把手底座上的开口内设有收紧部，收紧部能阻止拉索本体从开口中脱出，收紧部的其中一个实施方式为在开口上端内表面上设置的凸台13，凸台另一个作用为:拉索本体进入把手底座的开口中时，由于凸台作用，若拉索本体完全进入把手底座的开口内，则会出现拉索本体与把手底座的撞击声，该撞击声可以作为判断拉索本体是否完全进入把手底座的开口内，所述凸台的大小根据实际情况设定，这里不做限制。本实施例中所述的连接卡扣12包括连接卡扣本体14和设于连接卡扣本体上的两个防脱卡口，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入连接卡扣本体上的两个防脱卡口内，所述的连接卡扣本体包括底壁、从底壁两边缘分别延伸出的第一侧壁和第二侧壁，以及从底壁中部延伸出的第三侧壁，所述的第一侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第一防脱卡口 15，所述的第二侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第二防脱卡口 20，第一防脱卡口和第二防脱卡口之间的距离小于或等于把手底座上的两个开口的距离，这样能确保手柄拉索本体和锁止拉索本体不能从开口中脱出，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和底臂可以是工艺一体成型，也可以是通过连接件连接而成，所述第一防脱卡口 15用于放置手柄拉索本体，第一侧壁能阻止手柄拉索本体往上移动，第二防脱卡口 20用于放置锁止拉索本体，第二侧壁能阻止锁止拉索本体往下移动，第一防脱卡口和第二防脱卡口的深度设计根据实际情况而定，当防脱卡口需要加深时，调整侧臂的高度配合。为了能保护好锁止拉索本体和手柄拉索本体，避免拉索工作中拉索本体与把手底座等发生摩擦而导致拉索本体断裂，本实用新型的锁止拉索还包括锁止拉索护套22，所述的手柄拉索还包括手柄拉索护套23，所述锁止拉索本体从锁止拉索护套中穿过，所述手柄拉索本体从手柄拉索护套中穿过，有护套时，所述锁止拉索护套和手柄拉索护套分别嵌入把手底座的两个开口内与把手底座接触，所述锁止拉索卡扣连接在锁止拉索护套上；所述护套为圆形管状部件，拉索本体可以在护套内移动。本实用新型车辆内开把手拉索组件安装在汽车车门的装饰板上，其中把手底座、锁止和手柄拉索锁头卡座先固定在把手底座面板17上，然后再将把手底座面板17固定于车门的装饰板上，其中手底座面板17和把手底座通过一体注塑形成；另外汽车运行过程中，连接卡扣会随汽车运行而摆动，部分汽车的连接卡扣与车门装饰板会产生碰撞，发出异响，因此本实施例在连接卡扣和车门装饰板之间设有毛毡，毛毡将连接卡扣和车门装饰板相互隔开，消弱异响，毛毡具体可以设置在连接卡扣上，也可以设置在车门装饰板上。本实施例车辆内开把手拉索组件装配过程为:首先将锁止拉索锁头卡入锁止，其次将手柄拉索锁头卡入手柄拉索锁头卡扣，再次沿水平方向将手柄拉索本体和锁止拉索本体拉入把手底座的开口内，最后利用连接卡扣将拉索本体和锁止拉索本体锁于防脱卡口中完成装配。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆内开把手拉索组件，其特征在于，包括锁止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构； 所述的手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔； 所述的锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头，所述的锁止拉索锁头嵌入锁止机构中； 所述的手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头，所述的手柄拉索锁头嵌入手柄拉索锁头卡孔中； 所述的把手底座包括把手底座本体和设于把手底座本体上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内； 还包括一连接卡扣，用于将锁止拉索本体和手柄拉索本体固定以阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出。
2.根据权利要求1所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述开口内设有收紧部，所述收紧部用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从开口内脱出。
3.根据权利要求2所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述收紧部为设于开口内的凸台，所述凸台用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从开口内脱出。
4.根据权利要求1所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述的连接卡扣包括连接卡扣本体和设于连接卡扣本体上的两个防脱卡口，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入连接卡扣本体上的两个防脱卡口内。
5.根据权利要求1所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，还设有防止所述锁止拉索锁头从所述锁止中脱出的锁止拉索锁头卡扣。
6.根据权利要求4所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述的连接卡扣本体包括底壁、从底壁两边缘分别延伸出的第一侧壁和第二侧壁，以及从底壁中部延伸出的第三侧壁，所述的第一侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第一防脱卡口，所述的第二侧壁和第三侧壁以及部分底壁围成第二防脱卡口。
7.根据权利要求1所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述的手把底座本体包括第一支撑臂、与第一支撑臂平行的第二支撑臂以及将第一支撑臂和第二支撑臂连接的弧形连接部，所述的两个开口分别设置在第一支撑臂和第二支撑臂上。
8.根据权利要求1所述的车辆内开把手拉索组件，其特征在于，所述锁止拉索还包括锁止拉索护套，所述锁止拉索本体从锁止拉索护套中穿过； 所述手柄拉索还包括手柄拉索护套，所述手柄拉索本体从手柄拉索护套中穿过； 所述锁止拉索护套和手柄拉索护套分别嵌入把手底座的两个开口内。
9.一种车门，其特征在于，包括车门装饰板，固定于车门装饰板上的内开把手拉索组件； 所述内开把手拉索组件包括锁止拉索、手柄拉索和固定于车门装饰板上的把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构； 所述的手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔； 所述的锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头，所述的锁止拉索锁头嵌入锁止机构中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头，所述的手柄拉索锁头嵌入手柄拉索锁头卡孔中； 所述的把手底座包括把手底座本体和设于把手底座本体上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，所述手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内； 还包括一连接卡扣，用于将锁止拉索本体和手柄拉索本体固定以阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出。
10.根据权利要求9所述的车门，其特征在于，还包括设置于连接卡扣和车门装饰板之间的毛毡。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆内开把手拉索组件，包括锁止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构；手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔；锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头；手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头；把手底座包括把手底座本体和设于其上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内，手柄拉索锁头和锁止拉索锁头分别嵌入手柄拉索锁头卡孔和锁止机构内；还包括一连接卡扣，用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出；车辆内开把手拉索组件提高了汽车的安全性。
文档编号E05B3/00GK203008526SQ201220534269
公开日2013年6月19日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者艾松树, 曹勇 申请人:广州汽车集团股份有限公司