一种可自动调节轮距的上轮装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，包括：相互垂直设置的固定板和转动板，转动板的中间形成有安装孔，转动板的两端固定安装有轮子；还包括：设置在转动板顶面的扭簧，前述扭簧的两端形成有倒钩，扭簧的轴向通孔与转动板的安装孔重叠，两端的倒钩分别钩住固定板和转动板；前述扭簧、转动板和固定板通过铆钉连接。本实用新型的有益之处在于：设计新颖，结构合理；当推拉门运动时，由于扭簧的作用，轮子与轨道可以时刻保持良好的接触，二者之间的间隙消失，不仅避免了推拉门产生晃动，而且有效降低了轮子与轨道之间因摩擦产生的噪音，具有良好的静音效果；另外，由于轮距可调，大大方便了将上轮装置安装到轨道内的操作。
【专利说明】—种可自动调节轮距的上轮装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种上轮装置，具体涉及一种可自动调节轮距的上轮装置，属于日用五金制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的安装于推拉门上的上轮装置，其与上轨道一对一的配合制定，经过长期使用后，导轨内壁会产生一定程度的形变，且由于上轮装置的两个轮子之间的轮距固定不可调，因此轮子与导轨内壁就会产生一定的间隙，人们在使用过程中由于推拉门的惯性和间隙的作用，尤其是开、关门时，推拉门不但会产生晃动，而且还会产生摩擦噪音，并影响产品的使用寿命；另外，为了减小轮子与导轨内壁之间的间隙，通常会将轮距设计的尽可能大一些，但是由于轮距固定不可调，不仅安装不便，而且调节十分困难。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可有效克服因间隙而产生的摩擦、碰撞和噪声的适用于推拉门的可自动调节轮距的上轮装置。
[0004]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]一种可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，包括:具有螺丝固定孔的固定板，与固定板垂直设置的转动板，前述转动板的中间形成有安装孔，转动板的两端固定安装有轮子；还包括:设置在转动板顶面的扭簧，前述扭簧的两端形成有倒钩，扭簧的轴向通孔与转动板的安装孔重叠，两端的倒钩分别钩住固定板和转动板；前述扭簧、转动板和固定板通过铆钉连接。
[0006]前述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，前述转动板的侧边形成有用于钩住扭簧的第一扭簧卡位。
[0007]前述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，前述固定板的侧边形成有用于钩住扭簧的第二扭簧卡位。
[0008]前述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，前述固定板与转动板之间设置有垫圈。
[0009]前述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，前述固定板上安装有导柱，前述导柱竖直设置。
[0010]本实用新型的有益之处在于:设计新颖，结构合理；当推拉门运动时，由于扭簧的作用，轮子与轨道可以时刻保持良好的接触，二者之间的间隙消失，不仅避免了推拉门产生晃动，而且有效降低了轮子与轨道之间因摩擦产生的噪音，具有良好的静音效果；另外，由于轮距可调，大大方便了将上轮装置安装到轨道内的操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的上轮装置的一个具体实施例的结构分解图；[0012]图2是图1中的上轮装置的组装示意图。
[0013]图中附图标记的含义:1-固定板，2-转动板，3-扭簧，4-铆钉，5-导柱，6-垫圈，7-轮子,8-销钉,9-第一扭簧卡位，10-第二扭簧卡位。
【具体实施方式】
[0014]需要说明的是，在本案中，轮距指的是在与轨道长度方向垂直的方向上，两轮子之间的垂直距离，而非两个轮子的中心连线的长度。
[0015]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0016]参照图1和图2，本实用新型的上轮装置包括:固定板1、转动板2、轮子7以及扭簧3，其中，固定板I上形成有螺丝固定孔，用于将整个装置固定到门顶部；转动板2与固定板I垂直设置，且可相对于固定板I转动，转动板2的中间形成有安装孔，转动板2的两端借助于销钉8固定安装有轮子7 ;扭簧3设置在转动板2的顶面，扭簧3的两端形成有倒钩，分别用于钩住固定板I和转动板2。安装时，需要将扭簧3的轴向通孔与转动板2的安装孔重叠，然后借助于铆钉4，从上至下依次穿过扭簧3、转动板2和固定板1，从而将三者连接到一起，此时需保证转动板2相对于固定板I仍可以转动。
[0017]当推拉门运动时，由于扭簧3的作用，轮子7与轨道可以时刻保持良好的接触，二者之间的间隙消失，不仅避免了推拉门产生晃动，而且有效降低了轮子7与轨道之间因摩擦产生的噪音，具有良好的静音效果；另外，由于轮距可调，大大方便了将上轮装置安装到轨道内的操作。
[0018]作为一种优选的方案，转动板2的侧边形成有第一扭簧卡位9，其用于钩住扭簧3的一个倒钩。
[0019]更为优选的是，固定板I的侧边形成有第二扭簧卡位10，其用于钩住扭簧3的另一个倒钩。
[0020]为了减少固定板I与转动板2之间的硬碰硬的摩擦，固定板I与转动板2之间设置有垫圈6，可以起到良好的缓冲作用。
[0021]作为一种优选的方案，固定板I上安装有导柱5，导柱5竖直设置，与导轨上的导柱槽配合，可有效减少导轨侧壁与上轮装置之间的磨损。
[0022]需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，包括:具有螺丝固定孔的固定板，与固定板垂直设置的转动板，所述转动板的中间形成有安装孔，转动板的两端固定安装有轮子；还包括:设置在转动板顶面的扭簧，所述扭簧的两端形成有倒钩，扭簧的轴向通孔与转动板的安装孔重叠，两端的倒钩分别钩住固定板和转动板；所述扭簧、转动板和固定板通过铆钉连接。
2.根据权利要求1所述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，所述转动板的侧边形成有用于钩住扭簧的第一扭簧卡位。
3.根据权利要求1或2所述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，所述固定板的侧边形成有用于钩住扭簧的第二扭簧卡位。
4.根据权利要求1所述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，所述固定板与转动板之间设置有垫圈。
5.根据权利要求1所述的可自动调节轮距的上轮装置，其特征在于，所述固定板上安装有导柱，所述导柱竖直设置。
【文档编号】E05D13/00GK203684886SQ201320689998
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】刘芳 申请人:刘芳