一种汽车车窗控制安全系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车安全相关【技术领域】，特别是一种汽车车窗控制安全系统，包括：电源通断监测模块、车窗控制模块，其中：电源通断监测模块与车窗控制模块无线连接，且电源通断监测模块与汽车的蓄电池电连接；车窗控制模块与车窗玻璃升降电机连接，用于根据电源通断监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃；所述电源通断监测模块、车窗控制模块均自带供电装置。通过上述技术方案，当汽车掉入水中，液位到达一定高度，蓄电池短路，整车断电时，电源通断监测模块向车窗控制模块发送射频信号，车窗控制模块控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃，以便驾乘人员顺利逃生。
【专利说明】一种汽车车窗控制安全系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全相关【技术领域】，特别是一种汽车车窗控制安全系统。
【背景技术】
[0002]安全是人们在驾驶过程中最关注的问题，由此衍生的汽车安全监控技术也很多。但是在汽车被水淹时的安全系统还很少。汽车在掉入水中时由于蓄电池短路导致整车断电，门窗很无法开启。很多汽车落水事故造成驾乘人员死亡的原因是，水下由于水压作用车门无法打开由于蓄电池短路，车窗无法开启，直接导致驾乘人员无法顺利逃生而困死在车内。
[0003]为了在汽车被水淹时能顺利开启汽车门窗，很多车上会配备安全锤等工具，用于在紧急情况下敲碎玻璃以便驾乘人员顺利逃生。但是在被水淹没时很少有人能镇定的使用安全锤。而且，在敲击玻璃会产生玻璃碎片，不可避免的会对驾乘人员造成伤害。用安全锤也会耽误逃生时间。
实用新型内容
[0004]基于此，有必要针对现有的汽车落水后车窗无法开启的技术问题，提供一种汽车车窗控制安全系统。
[0005]本实用新型提供了一种汽车车窗控制安全系统，包括:电源通断监测模块、车窗控制丰吴块，其中:
[0006]电源通断监测模块与车窗控制模块无线连接，且电源通断监测模块与汽车的蓄电池电连接；
[0007]车窗控制模块与车窗玻璃升降电机连接，用于根据电源通断监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃；
[0008]所述电源通断监测模块、车窗控制模块均自带供电装置。
[0009]优选地，所述车窗控制模块包括依次连接的射频信号接收单元、信号处理单元和安全执行单元，所述安全执行单元与车窗玻璃升降电机电连接。
[0010]优选地，所述安全执行单元包括车窗控制模块供电装置和控制开关，所述控制开关的一极与车窗玻璃升降电机的一极电连接，控制开关的另一极经车窗控制模块供电装置与车窗玻璃升降电机的另一极电连接，控制开关的控制端与信号处理单元电连接。
[0011]优选地，所述车窗玻璃升降电机设有与汽车的蓄电池电连接的接插件，所述安全执行单元与所述接插件并联。
[0012]优选地，所述电源通断监测模块、车窗控制模块均包覆有防水密封装置。
[0013]优选地，所述电源通断监测模块的监测点与汽车的蓄电池两端连接。
[0014]优选地，所述车窗控制模块设置在车门内。
[0015]优选地，还包括至少一个设置在车体外表面且自带供电装置的液位监测模块，所述液位监测模块与车窗控制模块无线连接，所述车窗控制模块用于根据电源通断监测模块以及液位监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃。
[0016]优选地，所述液位监测模块安装在汽车的前保险杠、后保险杠、左B柱、右B柱、车身底部和/或车顶。
[0017]优选地，所述液位监测模块外包覆有防水密封装置。
[0018]通过上述技术方案，本实用新型的电源通断监测模块与车窗控制模块无线连接，车窗控制模块与车窗玻璃升降电机连接，当汽车掉入水中，液位到达一定高度，蓄电池短路，整车断电时，电源通断监测模块向车窗控制模块发送射频信号，车窗控制模块控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃，以便驾乘人员顺利逃生。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的一种汽车车窗控制安全系统的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例中车窗控制模块的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例中液位监测模块的安装俯视图；
[0022]图4为本实用新型实施例中液位监测模块的安装侧视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
[0024]图1示出了本实用新型的一种汽车车窗控制安全系统，包括:电源通断监测模块
5、车窗控制模块13，其中:
[0025]电源通断监测模块5与车窗控制模块13无线连接，且电源通断监测模块5与汽车的蓄电池电连接；
[0026]车窗控制模块13与车窗玻璃升降电机12连接，用于根据电源通断监测模块5的输入信号控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃；
[0027]所述电源通断监测模块5、车窗控制模块13均自带供电装置。
[0028]当电源通断监测模块5监测到汽车的蓄电池短路，则电源通断监测模块5发出电源短路的射频信号，车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号，则控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。由于电源通断监测模块5、车窗控制模块13均自带供电装置，则当汽车的蓄电池短路时，仍然可以发送射频信号及控制车窗玻璃升降电机12。在一种实施例中，供电装置采用电池实现。
[0029]优选地，如图2所示，所述车窗控制模块13包括依次连接的射频信号接收单元9、信号处理单元10和安全执行单元11，所述安全执行单元11与车窗玻璃升降电机12电连接。射频信号接收单元9，接收来自电源通断监测模块5发出的电源短路射频信号，将上述信号传送至信号处理单元10。信号处理单元10处理所接收到的信号，当接收到电源短路射频信号，则向安全执行单元11发出自动开窗信号。当安全执行单元11接收到自动开窗信号时，车窗玻璃升降电机12开启车窗
[0030]优选地，所述安全执行单元11包括车窗控制模块供电装置15和控制开关14，所述控制开关14的一极与车窗玻璃升降电机12的一极电连接,控制开关14的另一极经车窗控制模块供电装置15与车窗玻璃升降电机12的另一极电连接，控制开关14的控制端与信号处理单元10电连接。从而，当车窗控制模块13中的安全执行单元11接收到来自信号处理单元10的自动开窗信号时，控制开关14闭合，通过车窗控制模块供电装置15供电，开启车窗玻璃升降电机12，从而控制车窗玻璃开启。
[0031]在其中一个实施例中，车窗控制模块供电装置15为电池。
[0032]优选地，所述车窗玻璃升降电机12设有与汽车的蓄电池电连接的接插件16，所述安全执行单元11与所述接插件16并联。在其中一个实施例中，如图2所示，车窗玻璃升降电机12的一极与接插件16的一极的连接点与控制开关14的一极连接，车窗玻璃升降电机12的另一极与接插件16的另一极的连接点与车窗控制模块供电装置15的负极连接，车窗控制模块供电装置15的正极与控制开关14的另一极连接。
[0033]优选地，所述电源通断监测模块5、车窗控制模块13均包覆有防水密封装置。在其中一种实施例中，所述包覆有防水密封装置可以为对电源通断监测模块5、车窗控制模块13的自带供电装置、电路板及接口线束进行防水密封，包覆防水密封胶圈或者密封带等装置，防止被水浸泡时失效。
[0034]优选地，所述电源通断监测模块5的监测点与汽车的蓄电池两端连接。
[0035]优选地，所述车窗控制模块13设置在车门内。从而减少被车辆进水时，车窗控制模块13接触水的几率，保证能控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。
[0036]优选地，本汽车车窗控制安全系统还包括至少一个设置在车体外表面且自带供电装置的液位监测模块，所述液位监测模块与车窗控制模块13无线连接，所述车窗控制模块用于根据电源通断监测模块5以及液位监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。当电源通断监测模块5监测到汽车的蓄电池短路，则电源通断监测模块5发出电源短路的射频信号，当液位监测传感器检测到液位时，液位监测模块通过射频信号形式发出检测到的液位信号，车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及至少一个液位信号，控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。在其中一个实施例中，液位监测模块自带的供电装置采用电池实现。
[0037]优选地，如图3和图4所示，所述液位监测模块安装在汽车的前保险杠6、后保险杠
1、左B柱3、右B柱2、车身底部7和/或车顶8。车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及至少一个液位信号，贝1J控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃，其中液位信号的数量，可以根据采用液位监测模块的数量及位置决定。
[0038]例如，在其中一个实施例中，可以选择在前保险杠6 (优选为前保险杠6的中间位置)、后保险杠I (优选为后保险杠I的中间位置)和车身底部7 (优选为车身底板)安装液位监测模块。当汽车，例如在车库中遇到水浸，则首先车身底部7的液位监测模块检测到液位，发出液位信号，随着水位上升，前保险杠6、后保险杠I的液位监测模块也会发出液位信号，同时，由于汽车的蓄电池短路，则电源通断监测模块5也会发出电源短路的射频信号，当车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及3个液位信号，则控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。
[0039]例如，在另外一个实施例中，可以选择在车顶8 (优选为车身顶盖)安装液位监测模块，则当车顶8的液位监测模块发送射频信号时，则汽车已经整体落水。同时，由于汽车的蓄电池短路，则电源通断监测模块5也会发出电源短路的射频信号，当车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及I个液位信号，则控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。
[0040]例如，在另外一个实施例中，可以在左B柱3 (优选为左B柱3的低端)和右B柱2(优选为右B柱2的低端)安装液位监测模块，则当车侧翻落水时，左B柱3或右B柱2的液位监测模块发送射频信号。同时，由于汽车的蓄电池短路，则电源通断监测模块5也会发出电源短路的射频信号，当车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及I个液位信号，则控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。
[0041]最优选地，液位监测模块安装在汽车的前保险杠6、后保险杠1、左B柱3、右B柱
2、车身底部7和车顶8。则无论车是侧翻落水，或者是车库水浸，当车窗控制模块13接收到电源短路的射频信号以及5个液位信号，则控制车窗玻璃升降电机12开启车窗玻璃。
[0042]优选地，所述液位监测模块外包覆有防水密封装置。在其中一种实施例中，所述包覆有防水密封装置可以为对液位监测模块的自带供电装置、电路板及接口线束进行防水密封，包覆防水密封胶圈或者密封带等装置，防止被水浸泡时失效。
[0043]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种汽车车窗控制安全系统，其特征在于，包括:电源通断监测模块、车窗控制模块，其中: 电源通断监测模块与车窗控制模块无线连接，且电源通断监测模块与汽车的蓄电池电连接； 车窗控制模块与车窗玻璃升降电机连接，用于根据电源通断监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃； 所述电源通断监测模块、车窗控制模块均自带供电装置。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述车窗控制模块包括依次连接的射频信号接收单元、信号处理单元和安全执行单元，所述安全执行单元与车窗玻璃升降电机电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述安全执行单元包括车窗控制模块供电装置和控制开关，所述控制开关的一极与车窗玻璃升降电机的一极电连接，控制开关的另一极经车窗控制模块供电装置与车窗玻璃升降电机的另一极电连接，控制开关的控制端与信号处理单元电连接。
4.根据权利要求2所述的汽车车窗控制安全系统,其特征在于，所述车窗玻璃升降电机设有与汽车的蓄电池电连接的接插件，所述安全执行单元与所述接插件并联。
5.根据权利要求1所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述电源通断监测模块、车窗控制模块均包覆有防水密封装置。
6.根据权利要求1所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述电源通断监测模块的监测点与汽车的蓄电池两端连接。
7.根据权利要求1所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述车窗控制模块设置在车门内。
8.根据权利要求1?7任一项所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，还包括至少一个设置在车体外表面且自带供电装置的液位监测模块，所述液位监测模块与车窗控制模块无线连接，所述车窗控制模块用于根据电源通断监测模块以及液位监测模块的输入信号控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃。
9.根据权利要求8所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述液位监测模块安装在汽车的前保险杠、后保险杠、左B柱、右B柱、车身底部和/或车顶。
10.根据权利要求8所述的汽车车窗控制安全系统，其特征在于，所述液位监测模块外包覆有防水密封装置。
【文档编号】E05F15/20GK203547369SQ201320713049
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】鄢家富 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司