一种重型载重汽车玻璃升降装置制造方法
【专利摘要】一种重型载重汽车玻璃升降装置，包括短滑槽、座板、长滑槽、大臂和小臂，座板与驾驶室内部钣金固定连接，短滑槽为定滑槽，座板上固定连接有驱动齿轮的电机组件，大臂的一端与座板铰接、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动，与座板铰接的大臂一端设置有与齿轮配合的齿板，小臂的一端位于短滑槽内并可在短滑槽内移动、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动，小臂中部断开并且断开的两端分别与大臂的中部铰接，长滑槽的上方固定连接有用于承载车窗玻璃的长托架；座板上设置有平衡弹簧，平衡弹簧的一端与座板固定连接、另一端与大臂固定连接；连接电机组件的座板一端固定连接有支撑板。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及重型载重汽车车门【技术领域】，具体的是一种重型载重汽车玻璃升 降装置。 一种重型载重汽车玻璃升降装置
【背景技术】
[0002] 国内的重型载重汽车的前门玻璃升降装置为绳轮式、摇把手动式和电动式，由于 重型载重汽车的玻璃面积一般较大无法采用单轨绳轮式玻璃升降装置，而双轨绳轮式玻璃 升降装置的成本较高；摇把手动式的升降装置，其结构复杂，操作费时费力，且长时间使用 后，升降装置摇把极易损坏断裂，造成玻璃无法正常升降的后果；目前存在的电动式玻璃升 降装置的运动不平稳、驱动部件的支撑端的强度低而导致升降不畅等缺陷，同时驱动部件 的支撑件会出现各种变形，造成零部件的使用寿命低。这就是现有技术所存在的不足之处。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种 重型载重汽车玻璃升降装置，其升降过程平稳、零部件的使用寿命高、成本低。
[0004] 本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型载重汽车玻璃升降装置，包括短 滑槽、座板、长滑槽、大臂和小臂，所述座板与驾驶室内部钣金固定连接，所述短滑槽为定滑 槽，所述座板上固定连接有驱动齿轮的电机组件，所述大臂的一端与座板铰接、另一端位于 长滑槽内并可在长滑槽内移动，与座板铰接的大臂一端设置有与齿轮配合的齿板，所述小 臂的一端位于短滑槽内并可在短滑槽内移动、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动， 所述小臂中部断开并且断开的两端分别与大臂的中部铰接，所述长滑槽的上方固定连接有 用于承载车窗玻璃的长托架；所述座板上设置有平衡弹簧，所述平衡弹簧的一端与座板固 定连接、另一端与大臂固定连接；连接电机组件的座板一端固定连接有支撑板。
[0005] 上述电机组件通过导线与控制开关相连，所述开关上设置有上行、下行和停止三 个档位。开关上设置有三个档位可方便控制玻璃的升降位置。
[0006] 上述平衡弹簧为扭簧。
[0007] 上平衡弹簧为卷簧。
[0008] 上述短滑槽与座板固定连接。
[0009] 上述支撑板与座板通过螺栓连接。
[0010] 本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种重型载重汽车玻璃升降 装置，包括短滑槽、座板、长滑槽、大臂和小臂，所述座板与驾驶室内部钣金固定连接，所述 短滑槽为定滑槽，所述座板上固定连接有驱动齿轮的电机组件，所述大臂的一端与座板铰 接、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动，与座板铰接的大臂一端设置有与齿轮配合 的齿板，所述小臂的一端位于短滑槽内并可在短滑槽内移动、另一端位于长滑槽内并可在 长滑槽内移动，所述小臂中部断开并且断开的两端分别与大臂的中部铰接，所述长滑槽的 上方固定连接有用于承载车窗玻璃的长托架；所述座板上设置有平衡弹簧，所述平衡弹簧 的一端与座板固定连接、另一端与大臂固定连接；连接电机组件的座板一端固定连接有支 撑板。座板上设置的平衡弹簧不仅在升降装置上升、下降时起到缓冲作用外，而且在玻璃上 升、下降过程中起到蓄能作用，在玻璃下降时，平衡弹簧旋紧而张力增大，使玻璃下降较平 稳，而玻璃上升时，平衡弹簧的张开弹力可以减轻升降装置中驱动部分的负担，提高零件的 使用寿命；在座板上面增加支撑板，支撑板增强了电机组件的支撑强度，使电机输出端不会 因启动力矩过大而导致齿轮与齿板啮合不畅，进而导致升降装置运行受阻，保证了升降装 置运行的稳定性，同时也避免了升降装置因升降系统中的各种阻力（比如：胶条阻力、升降 装置系统阻力等）而导致座板出现各种变形。
[0011] 由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效 果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型【具体实施方式】的局部示意图。
[0014] 其中：1-短滑槽，2-长滑槽，3-大臂，4-小臂，5-齿板，6-座板，7-电机组件，8-长 托架，9-平衡弹簧，10-支撑板。
【具体实施方式】
[0015] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方 案进行阐述。
[0016] 如图所示：一种重型载重汽车玻璃升降装置，包括短滑槽1、座板6、长滑槽2、大臂 3和小臂4,所述座板6与驾驶室内部钣金固定连接，所述短滑槽1为定滑槽，所述短滑槽1 与座板6固定连接，所述座板6上固定连接有驱动齿轮的电机组件7,所述大臂3的一端与 座板6铰接、另一端位于长滑槽2内并可在长滑槽2内移动，与座板6铰接的大臂3 -端设 置有与齿轮配合的齿板5,所述小臂4的一端位于短滑槽1内并可在短滑槽1内移动、另一 端位于长滑槽2内并可在长滑槽2内移动，所述小臂4中部断开并且断开的两端分别与大 臂3的中部铰接，所述长滑槽2的上方固定连接有用于承载车窗玻璃的长托架8 ;所述座板 6上设置有平衡弹簧9,所述平衡弹簧9的一端与座板6固定连接、另一端与大臂3固定连 接，在本实施例中，所平衡弹簧9为卷簧；连接电机组件7的座板6 -端固定连接有支撑板 10,所述支撑板10与座板6通过螺栓连接。座板6上设置的平衡弹簧9不仅在升降装置上 升、下降时起到缓冲作用外，而且在玻璃上升、下降过程中起到蓄能作用，在玻璃下降时，平 衡弹簧9旋紧而张力增大，使玻璃下降较平稳，而玻璃上升时，平衡弹簧9的张开弹力可以 减轻升降装置中驱动部分的负担，提高零件的使用寿命；在座板6上面增加支撑板10,支撑 板10增强了电机输出端的支撑强度，使电机输出端不会因启动力矩过大而导致齿轮与齿 板5啮合不畅，进而导致升降装置运行受阻，保证了升降装置运行的稳定性，同时也避免了 升降装置因升降系统中的各种阻力（比如：胶条阻力、升降装置系统阻力等）而导致座板6 出现各种变形。
[0017] 所述电机组件7通过导线与控制开关相连，所述开关上设置有上行、下行和停止 三个档位。开关上设置有三个档位可方便控制玻璃的升降位置。
[0018] 本实用新型中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘 述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施方式， 本领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应 属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种重型载重汽车玻璃升降装置，包括短滑槽、座板、长滑槽、大臂和小臂，所述座 板与驾驶室内部钣金固定连接，所述短滑槽为定滑槽，所述座板上固定连接有驱动齿轮的 电机组件，所述大臂的一端与座板铰接、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动，与座板 铰接的大臂一端设置有与齿轮配合的齿板，所述小臂的一端位于短滑槽内并可在短滑槽内 移动、另一端位于长滑槽内并可在长滑槽内移动，所述小臂中部断开并且断开的两端分别 与大臂的中部铰接，其特征是：所述长滑槽的上方固定连接有用于承载车窗玻璃的长托架； 所述座板上设置有平衡弹簧，所述平衡弹簧的一端与座板固定连接、另一端与大臂固定连 接；连接电机组件的座板一端固定连接有支撑板。
2. 根据权利要求1所述的重型载重汽车玻璃升降装置，其特征是：所述电机组件通过 导线与控制开关相连，所述开关上设置有上行、下行和停止三个档位。
3. 根据权利要求1或2所述的重型载重汽车玻璃升降装置，其特征是：所述平衡弹簧 为扭簧。
4. 根据权利要求1或2所述的重型载重汽车玻璃升降装置，其特征是：所平衡弹簧为 卷簧。
5. 根据权利要求1或2所述的重型载重汽车玻璃升降装置，其特征是：所述短滑槽与 座板固定连接。
6. 根据权利要求5所述的重型载重汽车玻璃升降装置，其特征是：所述支撑板与座板 通过螺栓连接。
【文档编号】E05F15/16GK203891657SQ201420193205
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】刘树林, 米群, 赵吉刚, 马书金, 苑金龙, 陈衍豹, 刘广华 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司