一种管帘连接装置的制作方法

本实用新型属于机械连接装置技术领域，涉及一种管帘连接装置。

背景技术：

移动幕帘是一种新型的外饰结构，是指在某一建筑外围用铝合金管子围成三层类似幕帘一样的可以围绕建筑旋转的外饰结构，具有美化建筑本身和周边建筑群的作用。使用时移动幕帘的管帘固定在顶端的台车上，而台车的车轮置于吊架的轨道上，轨道环绕建筑设置并固定于屋檐上，当台车沿轨道移动时，管帘即可绕着屋檐做环绕运动。

在移动幕帘悬挂系统中，台车与管帘连接在一起作为一个移动单元，而如何将管帘与台车吊杆相连接，是该移动幕帘系统需要解决的重要问题之一。目前还没有一种安全可靠的连接装置能够实现台车吊杆与管帘的连接。此外，在幕帘移动过程中，台车吊杆与管帘除了受到竖直方向的重力之外，还有由风载荷引起的支反力的作用，因此更加大了管帘连接装置的设计难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种由中间连接件将台车吊杆与管帘固定连接并通过螺纹连接及焊接等安全可靠的连接方式进一步加固的可用于建筑外围的管帘连接装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种管帘连接装置，该连接装置设置于台车底部，所述的连接装置包括设置于台车底部的台车吊杆、套设在台车吊杆外部且与台车吊杆固定连接的杆架连接头以及套设在杆架连接头外部且与杆架连接头固定连接的管帘，所述的杆架连接头作为中间连接件，将台车吊杆与管帘固定连接在一起。

所述的杆架连接头与台车吊杆通过螺纹固定连接。

所述的杆架连接头的侧面开设有一对相对的螺孔，该螺孔内设有末端紧压在台车吊杆的外表面上从而对台车吊杆与杆架连接头进行紧固的紧定螺钉。

所述的杆架连接头的外侧面与管帘之间通过焊接进行固定连接。

所述的杆架连接头的外侧面与管帘之间采用塞焊缝进行焊接。

所述的管帘的顶端向内弯曲，形成用于将管帘悬挂在杆架连接头顶部的管帘弯曲部。

所述的管帘弯曲部与杆架连接头的上表面相接处通过焊接进行固定连接。

所述的管帘弯曲部与杆架连接头的上表面相接处采用角焊缝进行焊接。

所述的台车吊杆、杆架连接头及管帘的材质均为铝合金。

所述的管帘为空心圆管。

本实用新型中，台车吊杆为台车机构的一部分。将台车吊杆与管帘作为被连接件，杆架连接头作为中间连接件，通过杆架连接头将台车吊杆与管帘固定连接在一起。其中，

台车吊杆与杆架连接头的连接：通过螺纹连接将台车吊杆与杆架连接头连接在一起，杆架连接头侧面的一对紧定螺钉起到加固作用，以确保连接安全可靠，不会脱落。

杆架连接头与管帘的连接：将杆架连接头插入管帘中，且对管帘顶端作弯曲处理，形成管帘弯曲部，以便将管帘悬挂在杆架连接头上；在管帘上部开缝，采用角焊缝将管帘焊接在杆架连接头上，同时在杆架连接头的外侧面与管帘之间采用塞焊缝进行焊接，以进一步确保连接安全可靠，不会脱落。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型通过杆架连接头实现上部台车吊杆与下部管帘的有效连接，整个连接装置安全可靠，简单紧凑，零部件较少，布局合理，安装方便，成本较低，且维护和修理十分简便，适用于建筑外围大规模的管帘连接；

2)台车吊杆与杆架连接头之间采用螺纹连接方式，连接精度高，安全性好，并采用紧定螺钉进行加固，管帘弯曲部能够将管帘悬挂在杆架连接头上，此外，还在杆架连接头与管帘之间采用角焊缝及塞焊缝进行焊接，提高了连接的可靠性，充分提高了整个移动幕帘系统的安全性；

3)杆架连接头结构简单，可根据所要连接的台车吊杆与管帘的尺寸，方便地制造出满足要求的杆架连接头，灵活性好。

附图说明

图1为移动幕帘的整体结构示意图；

图2为本实用新型装配在台车底部后的整体剖视结构示意图；

图3为本实用新型中台车吊杆与管帘连接后的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中杆架连接头的剖视结构示意图。

图中标记说明：

1—台车上水平轮、2—台车下水平轮、3—台车吊杆、4—紧定螺钉、5—杆架连接头、6—管帘、7—管帘弯曲部、8—螺孔、9—台车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

图1为移动幕帘系统的整体结构示意图，在使用时移动幕帘的管帘6固定在顶端的台车9上，而台车9的车轮置于吊架的轨道上，轨道环绕建筑设置并固定于屋檐上，当台车9沿轨道移动时，管帘6即可绕着屋檐做环绕运动，从而起到美化建筑本身和周边建筑群的作用。

管帘连接装置设置于台车9底部，连接装置包括设置于台车9底部的台车吊杆3、套设在台车吊杆3外部且与台车吊杆3固定连接的杆架连接头5以及套设在杆架连接头5外部且与杆架连接头5固定连接的管帘6，杆架连接头5作为中间连接件，将台车吊杆3与管帘6固定连接在一起。

其中，杆架连接头5与台车吊杆3通过螺纹固定连接，杆架连接头5的结构如图4所示，杆架连接头5的侧面开设有一对相对的螺孔8，该螺孔8内设有末端紧压在台车吊杆3的外表面上从而对台车吊杆3与杆架连接头5进行紧固的紧定螺钉4，紧定螺钉4能够起到加固作用，以确保连接安全可靠，不会脱落。

杆架连接头5与管帘6的连接则是将杆架连接头5插入管帘6中，且管帘6的顶端向内弯曲，形成用于将管帘6悬挂在杆架连接头5顶部的管帘弯曲部7；在管帘6上部开缝，将管帘弯曲部7与杆架连接头5的上表面相接处通过焊接进行固定连接，所采用的焊缝为角焊缝，同时在杆架连接头5的外侧面与管帘6之间采用塞焊缝进行焊接，以确保连接安全可靠，不会脱落。

图2为管帘连接装置装配在台车9底部后的整体剖视结构示意图，台车上水平轮1和台车下水平轮2置于吊架的轨道上，在系统运作过程中，台车上水平轮1和台车下水平轮2沿着轨道运动。台车吊杆3是台车9的一个重要部分，虽然结构简单，但却是整个移动幕帘之所以能够悬挂幕帘的重要部分。

图3为台车吊杆3与管帘6连接后的剖视结构示意图。其中，台车吊杆3、杆架连接头5及管帘6的材质均为铝合金，台车吊杆3的材质为7075，杆架连接头5与管帘6的材质为6063，上百根铝合金管帘6通过杆架连接头5连接在上部台车9的台车吊杆3上。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。