专利名称：地铁屏蔽门底部支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种用于地铁站台屏蔽墙系统的地铁屏蔽门底部支承结构。
至目前为止，在地铁站台上还没有设置地铁屏蔽墙系统，而现有自动门的底部结构是由踏步板和自动门滑动导向的滑轨组成，仅具有自动门滑动导向的功能，不对自动门体有任何支撑的作用。
本实用新型的目的在于为地铁屏蔽墙系统提供一种对系统起支撑作用的地铁屏蔽门底部支承结构。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括踏步板和滑轨，还包括调节板和固定门销，调节板在踏步板的下方，其上端与踏步板和屏蔽墙系统的上部结构固定连接，下端与地基中的预埋件固定连接，固定门销固定在踏步板表面，并插入固定门的底部梢孔中。本实用新型为地铁屏蔽墙系统中单个屏蔽门档的一个组成部分，它与屏蔽门组合下方的地基固定连接。
作为本实用新型的进一步设计，本实用新型在踏步板与调节板之间设有绝缘衬垫，用于使屏蔽门与站台绝缘，安全性更强。
本实用新型的技术效果在于本实用新型为整个地铁屏蔽墙系统的一个设计部分，目前尚无这方面的同类设计，填补了这方面的空白，且为了满足地铁屏蔽墙系统设计的特殊需要，它不仅具有普通自动门的滑动导向功能，而且还具有支撑、定位屏蔽门和屏蔽门档的上部结构、隔温、方便乘客出入列车等功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是应用了本实用新型的底部支承结构的地铁屏蔽墙系统中一个屏蔽门档的整体结构示意图。
图2是
图1中本实用新型实施例的底部支承结构的结构示意图。
如
图1所示，地铁屏蔽墙系统由若干屏蔽门档组成，每个屏蔽门档包括上部结构1、顶盒2、屏蔽门组合3和底部支承结构4，底部支承结构4与屏蔽门组合3下方的地基固定。
如图2所示，本实施例的底部支承结构4由踏步板5、绝缘衬垫6、调节板7、滑轨8和固定门销9组成，踏步板5用不锈钢制作，以方便旅客上下车，踏步板5通过螺栓与其下方的调节板7相连，在踏步板5与调节板7之间设有绝缘衬垫6，用于使屏蔽门与站台结构绝缘，调节板7的下端与地基中的预埋件10通过螺栓相连，其安装高度可通过螺栓上的螺母调节，预埋件的滑块11可以调节安装位置，方便了安装，调节板7的上端还与上部结构1中立柱的下端通过螺栓相连，对立柱起支承作用。前述的滑轨8设在踏步板5上并与它连成一个整体，用于活动门12的导向，活动门12下端的滑轮13装在滑轨8中。在前述踏步板5的表面还安装有固定门销9，固定门销9插入固定门14的底部销孔中，用于固定固定门14的门体。
上述的底部支承结构4安装在屏蔽门门体的下面，紧贴站台边缘，其上部的踏步板5与站台边齐平，整个结构与站台边缘的缝隙用密封材料填充，本实施例的底部支承结构4主要起支撑、定位屏蔽门和上部结构、对活动门滑动导向的作用，此外还具有隔温、绝缘、方便乘客出入列车的功能。
权利要求1.一种地铁屏蔽门底部支承结构，包括踏步板(5)和滑轨(8)，其特征在于还包括调节板(7)和固定门销(9)，调节板(7)在踏步板(5)的下方，其上端与踏步板(5)和屏蔽墙系统的上部结构(1)固定连接，下端与地基中的预埋件(10)固定连接，固定门销(9)固定在踏步板(5)表面，并插入固定门(14)的底部销孔中。
2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门底部支承结构，其特征在于在踏步板(5)与调节板(7)之间设有绝缘衬垫(6)。
专利摘要本实用新型为一种地铁屏蔽门底部支承结构,包括踏步板和滑轨,还包括调节板和固定门销,调节板在踏步板的下方,其上端与踏步板和屏蔽墙系统的上部结构固定连接,下端与地基中的预埋件固定连接,固定门销固定在踏步板表面,并插入固定门的底部销孔中。本实用新型作为整个地铁屏蔽墙系统的一个设计部分,不仅具有普通自动门的滑动导向功能,而且还具有支撑、定位屏蔽门和屏蔽墙系统的上部结构、隔温、方便乘客出入列车等功能。
文档编号E05D15/06GK2399497SQ99254709
公开日2000年10月4日 申请日期1999年11月26日 优先权日1999年11月26日
发明者熊建明, 朱卫平, 张宏, 陈海辉, 严志军, 杨文东, 杨丽洁, 彭海龙, 李相林 申请人:方大集团股份有限公司