复合螺旋桩结构的制作方法

本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种复合螺旋桩结构。

背景技术：

建筑桩基通常以承压为主，由于近年来地下空间的开发利用，地下车库的大量新建，导致桩基抗浮成为新的热点问题。传统的抗拔桩大多数采用非预应力钢筋混凝土结构，钢筋在纵向受拉时，使桩身径向收缩，导致土与桩的摩擦力减少，同时，当桩身受拉开裂后埋于地下的钢筋容易锈蚀，同样会影响桩的承压和抗拉。近年来，本行业不断推出预应力钢绞索抗拔、抗浮桩，但其制作过程复杂，且用钢量也较多。

技术实现要素：

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种复合螺旋桩结构，增加了半刚性桩与土层之间的摩擦力，半刚性桩与芯桩之间的握裹力增强，提高了承载能力。

技术方案：本实用新型提供了一种复合螺旋桩结构，包括半刚性桩、芯桩和承台面，所述承台面水平设置在所述半刚性桩上端面，所述半刚性桩设置在土层之中，所述芯桩位于所述半刚性桩内，所述芯桩与所述半刚性桩同轴设置，且所述芯桩的外表面具有凹凸的螺纹结构。

进一步地，所述芯桩的上部位于所述半刚性桩内，下部延伸到位于半刚性桩土层下方的持力层中。当作为承压构件时，芯桩下部凹凸的螺纹结构可伸入到持力层中，增加了芯桩与持力层之间的挤压力和摩擦力，不会出现灌注桩沉渣现象；当作为承拉构件时，芯桩下部凹凸的螺纹结构伸入到持力层中，增加了芯桩与持力层之间的抗拔力和摩擦力，不会出现桩体上浮，大大提高了本螺旋桩的承受能力。

优选地，所述芯桩为钢筋混凝土桩。

有益效果： 本实用新型中，由于芯桩外表为螺旋凹凸形，挤密了半刚性桩，增加了芯桩与半刚性桩之间的连接力，增加了半刚性桩与土层之间的摩擦力，同时，半刚性桩与芯桩之间的握裹力增强，提高了承载能力，当作为受拉构件时，芯桩与半刚性桩的连接力比光面的混凝土桩更可靠，在计算时，抗拔桩就可以以半刚性桩的摩擦力进行计算，大大增加了摩擦力，缩短了桩的长度，降低了成本。

本复合螺旋桩结构中具有凹凸的螺纹结构的芯桩可以做成预制构件，当混凝土搅拌桩未凝固时，可直接挤入水泥搅拌桩内，既可以当做承压构件，也可以当做受拉构件。

附图说明

图1为实施方式1中复合螺旋桩结构的示意图；

图2为实施方式2中复合螺旋桩结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍。

实施方式1：

本实施方式提供了一种复合螺旋桩结构，如图1所示，主要由半刚性桩1、芯桩2和承台面3组成，芯桩2的外表面具有凹凸的螺纹结构，芯桩2位于半刚性桩1内，半刚性桩1设置在土层4内，芯桩2与半刚性桩1同轴设置；芯桩2为钢筋混凝土桩或者钢桩（管桩或者实心），半刚性桩1也可以使用水泥土桩代替。

实施方式2：

本实施方式为实施方式1的进一步改进，主要改进之处在于，在本实施方式中，芯桩2的上部位于半刚性桩1内，下部延伸到位于土层4下方的持力层5内，如图2，当作为承压构件时，芯桩2下部凹凸的螺纹结构可伸入到持力层5中，增加了芯桩2与持力层5之间的挤压力和摩擦力，不会出现灌注桩沉渣现象；当作为承拉构件时，芯桩下部凹凸的螺纹结构伸入到持力层中，增加了芯桩与持力层之间的抗拔力和摩擦力，不会出现桩体上浮，大大提高了本螺旋桩的承受能力。

除此之外，本实施方式为与实施方式1完全相同，此处不做赘述。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。