专利名称：与装载机配套使用的推雪工作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种清除道路积雪或推运散状物料的机械装置，具体说是涉及一种与装载机配套使用的推雪工作装置。
公路路面的横截面(不管是柏油路面或水泥路面)多为中高边低，其纵切面上总体呈平坦状，但也有波浪起伏的情形。另外，路面上也常可遇到诸如道钉、分界线反光块、路面修补处的凸台等凸起物。而目前我国用于清除道路积雪的设备多是平地机和一般的推土机，也有前装推雪铲的载重卡车，但上述这些设备均不是道路清雪专用设备。它们所配带推雪铲的调节多是通过丝杠——丝母等机械调节形式来实现，不仅其操作复杂、繁琐，且也不能自动适应路面高低起伏的工况。另外因上述现有机械设备的工作装置多数都不具备横向倾斜功能，也就无法适应路面中高边低的工况，不能高效干净地清除路面积雪，且易损坏铲刀、路面、以及路面设施。
本实用新型的目的是在克服上述现有技术中所存在的不足之处的前提下，提供一种不仅具有可根据路面高低起伏工况进行自动调节，可适应路面中高边低工况需求功能，并可与装载机铲斗互换使用，以提高装载机的利用率的推雪工作装置。
本实用新型的目的可采用以下措施来实现本实用新型的与装载机配套使用的推雪工作包括推雪铲、前托架，以及连接在推雪铲、前托架之间的由多组连杆和弹性件组成的弹性避让机构，所述前托架通过十字连接轴与后托架铰接在一起；所述十字连接轴上以固接的方式安装有翅板，在该翅板与后托架间至少设置有一个斜度调节油缸；所述翅板与前托架的后支板间设置有左右两个弹性复位机构。
为保证推雪铲水平方向转动的平稳、可靠，在所述翅板左右两翼的翼端处最好各设置有一与后托架相连接的斜度调节油缸；所述斜度调节油缸的两端分别通过向心关节轴承与翅板和后托架相连接。斜度调节油缸也可采用一端通过向心关节轴承另一端通过回转副的连接方式分别与翅板和后托架相连接。
为了实现前、后托架与十字连接轴之间既可做到回转自如，又可承受较大的垂直方向和水平方向的作用力，本实用新型可采取以下具体措施即所述后托架的上、下连接板通过角接触关节轴承与十字连接轴的垂直回转轴相连接；所述前托架通过角接触关节轴承与十字连接轴的前后方向设置的水平回转轴相连接。
本实用新型中所述的十字连接轴为一整体式结构，且其垂直回转轴线和水平回转轴线相交并在同一平面内；也可为两根垂直交叉相互嵌合的轴组合而成的十字连接轴；当然也可采用任意公知的可实现推雪铲绕垂直轴线和水平轴线回转的其它机械结构来替代上述的十字连接轴。
为了满足推雪作业过程中远程转场的需要，避免推雪铲转场途中因突然颠簸而绕十字连接轴水平回转轴线转动，使推雪铲的边侧角扎入路面而引起意外事故，本实用新型在所述前托架与后托架之间设置有左右两根锁定挂板。
本实用新型不仅可通过由多组连杆和弹性件组成的弹性避让机构来实现推雪铲可自动根据路面高低起伏工况进行调节目的，并可通过十字连接轴上垂直回转轴、翅板以及斜度调节油缸之间的相互配合实现推雪铲斜推作业的目的，同时还可通过弹性复位机构与十字连接轴上水平回转轴之间的配合完成推雪铲侧倾方向上的自动复位。另外，由于本实用新型可通过设置在后托架上的连接件直接与装载机的动臂和拉杆相连，可方便地实现与装载机铲斗互换，从而也就达到提高装载机利用率的目的。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型的主视图。
图2是
图1的俯视图。
图3是
图1的K向局部视图。
本实用新型以下将结合实施例(附图)作以详细的描述如
图1、2所示，本实用新型的与装载机配套使用的推雪工作装置包括推雪铲(1)、前托架(10)，以及连接在推雪铲、前托架之间的由多组连杆(2)(3)和多个弹性件(弹簧)(11)组成的弹性避让机构，所述弹性件(11)的一端与前托架(10)的下部固接，另一端连接在推雪铲(1)的上部；在推雪作业时，当地面阻力形成的垂直反作用力大于推雪铲的自重与弹簧拉力组成合力时，推雪铲通过上下连杆自动上升，越过路面凸起后，在推雪铲自重和弹簧拉力的作用下推雪铲又可迅速复位到地面上。这一结构的特点是利用推雪铲的自重弹簧的拉力组成合力，使推雪铲始终保持与地面接触，从而实现在不损伤路面的前提下，提高积雪除净率，避免推雪铲受损的目的。
本实用新型中所述的前托架(10)通过十字连接轴(4)与后托架(6)铰接在一起；为了实现前、后托架与十字连接轴之间既可做到回转自如，又可承受较大的垂直方向和水平方向的作用力，所述后托架通过其上设置的上、下连接板(16)(17)采用角接触关节轴承(5)与十字连接轴的垂直回转轴相连接；所述前托架(10)通过角接触关节轴承(5)与十字连接轴(4)的前后方向设置的水平回转轴相连接；在所述十字连接轴(4)上以固接的方式安装有一翅板(14)，在该翅板(14)左右两翼的翼端处各设置有一与后托架(6)相连接的斜度调节油缸(13)；为了弥补加工过程中所产生的误差，斜度调节油缸(13)的两端分别通过向心关节轴承与翅板(14)和后托架(6)相连接。在推雪作业时，操纵斜度调节油缸通过翅板驱动十字连接轴使其绕垂直回转轴线转动，相应带动前托架转动，并使推雪铲随之转动一定角度(一般情况下应使推雪铲处于左前右后的作业位置)，这样一来就可实现将积雪清出路面，并使之堆放于路面右侧的目的。为防止推雪铲在外界阻力作用下绕垂直回转轴线过量转动而影响正常作业，甚至导致机件的损坏，本实用新型在后托架上设置有用于限制推雪铲侧斜转角的限位横梁(18)。
为了能够使得推雪铲在推雪作业时适应路面中间高两边低的作业工况需求，本实用新型在具体实施方案中不仅采取了将前托架(10)通过角接触关节轴承(5)与十字连接轴(4)的前后方向设置的水平回转轴相连接的结合方式，并在翅板(14)与前托架(10)的后支板(15)间设置有左右两个由复位弹簧构成的弹性复位机构(12)(如图3所示)，这样一来就可使得本实用新型的推雪铲在沿道路右侧前进作业时，在路面中间高、右边低的工况作用下，克服右侧弹性复位机构的阻力，自动绕十字连接轴的前后方向设置的水平回转轴转动，使推雪铲处于左高右低的作业状态；当道路拱度发生变化或者趋于平直时，在路面和弹性复位机构的作用下推雪铲的水平倾斜度则由会随路面的变化而得到自动调整，以保证推雪铲的水平倾斜度始终可随道路横截面倾斜度的变化而变化，即使得推雪铲在全宽度方向上始终处于与道路路面贴合状态。
为了满足推雪作业过程中远程转场的需要，避免推雪铲转场途中因突然颠簸而绕十字连接轴水平回转轴线转动，使推雪铲的边侧角扎入路面而引起意外事故，本实用新型在所述前托架(10)与后托架(6)之间设置有左右两根锁定挂板 (9)。该锁定挂板的实用方法如下作业时，将左右两根锁定挂板与前托架分离，仅与后托架相结合即可；当需远程转场时，通过左右两根锁定挂板将前托架与后托架作机械锁定即可进行转场作业。
本实用新型可通过设置在后托架下部左右两侧处的两个连接件(连接耳) 和位于后托架上方的一个或者两个连接件(连接耳)直接与装载机的动臂(7)和拉杆(8)相连，可方便地实现与装载机铲斗互换，从而也就达到提高装载机利用率的目的。当然本实用新型在与装载机结合时，可根据与其配套使用的装载机自身结构的不同，采取相应的连接结构。
权利要求1.一种与装载机配套使用的推雪工作装置，它包括推雪铲(1)、前托架(10)，以及连接在推雪铲(1)、前托架(10)之间的由多组连杆(2)(3)和多个弹性件(11)组成的弹性避让机构，其特征在于所述前托架(10)通过十字连接轴(4)与后托架(6)铰接在一起；所述十字连接轴(4)上以固接的方式安装有翅板(14)，在该翅板(14)与后托架(6)间至少设置有一个斜度调节油缸(13)；所述翅板(14)与前托架(10)的后支板(15)间设置有左右两个弹性复位机构(12)。
2.根据权利要求1所述的与装载机配套使用的推雪工作装置，其特征在于在所述翅板(14)左右两翼的翼端处各设置有一与后托架(6)相连接的斜度调节油缸(13)。
3.根据权利要求1或2所述的与装载机配套使用的推雪工作装置，其特征在于斜度调节油缸(13)的两端分别通过向心关节轴承与翅板(14)和后托架(6)相连接。
4.根据权利要求1或2所述的与装载机配套使用的推雪工作装置，其特征在于斜度调节油缸(13)的一端通过向心关节轴承另一端通过回转副分别与翅板(14)和后托架(6)相连接。
5.根据权利要求1所述的与装载机配套使用的推雪工作装置，其特征在于所述后托架(6)的上下连接板通过角接触关节轴承(5)与十字连接轴(4)的垂直回转轴相连接；所述前托架(10)通过角接触关节轴承(5)与十字连接轴(4)的前后方向设置的水平回转轴相连接。
6.根据权利要求1所述的与装载机配套使用的推雪工作装置，其特征在于所述前托架(10)与后托架(6)之间设置有左右两根锁定挂板(9)。
专利摘要一种与装载机配套使用的推雪工作装置,它包括推雪铲(1)、前托架(10),以及连接在推雪铲(1)、前托架(10)之间的由多组连杆(2)(3)和多个弹性件(11)组成的弹性避让机构,所述前托架(10)通过十字连接轴(4)与后托架(6)铰接在一起;所述十字连接轴(4)上以固接的方式安装有一翅板(14),在该翅板(14)与后托架(6)间设置有斜度调节油缸(13);所述翅板(14)与前托架(10)的后支板(15)间设置有左右两个弹性复位机构(12)。本装置可根据路面工况自动调节,并可与装载机铲斗互换使用。
文档编号E01H5/04GK2427553SQ00230230
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月21日 优先权日2000年6月21日
发明者许亚楠, 徐永庭, 周松波, 崔光新, 苏双印, 徐军营, 邵德杰, 杨现浦 申请人:郑州郑工机械集团有限责任公司