专利名称：带有收缩杆装置的道闸的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种用于公路收费站、企事业单位、住宅小区等路口限制车辆、行人自由通过的汽车道闸上的收缩杆装置。
二背景技术：
目前，汽车道闸在限制车辆、行人自由通过的时候，是依靠道杆的升降来实现的。然而，由于道杆是一体的，比较长，其占用的空间位置大，在遭受强风暴袭击时，道杆受风面积就很大，容易折断，这样道杆的使用寿命不仅缩短了，而且也很容易砸伤通过道闸的人和车辆，给人的生命财产带来损害。
三
发明内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带有收缩杆装置的道闸。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型包括机架、主道杆，主道杆顶端采用收缩杆装置套装有副道杆。收缩杆装置与副道杆最好采用如下结构即收缩杆装置设置有变速齿轮组、微型电机，微型电机带动变速齿轮组，再由变速齿轮组通过啮合的固装在副道杆上的齿条带动副道杆相对主道杆运动；现有技术中其它可使前述副道杆与主道杆相对运动的收缩杆装置亦可采用。
本实用新型与现有技术比较，具有如下优点由于采用了收缩杆装置，从而缩短了道杆在垂直位置时的长度，减少了道杆的空间位置，增强抵抗风暴能力，不容易折断，延长了道杆的使用寿命，保证了通过道闸人和车辆的安全。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的A-A剖视图。
图中机架(1)、主道杆(2)、收缩杆装置(3)、副道杆(4)、齿条(5)、变速齿轮组(6、7、8)、微型电机(9)。
五具体实施方式
以下结合附图用实施例对本实用新型作进一步说明本实用新型包括机架(1)、主道杆(2)，主道杆(2)顶端采用收缩杆装置(3)套装有副道杆(4)，副道杆(4)上固装有齿条(5)，收缩杆装置(3)设置有变速齿轮组(6、7、8)、微型电机(9)，微型电机(9)带动变速齿轮组(6、7、8、)，再由变速齿轮组(6、7、8、)通过齿条(5)带动副道杆(4)运动。工作时，机架(1)上的输出动力驱使主道杆(2)绕定点从水平到垂直运动，主道杆(2)在运动的同时，微型电机(9)带动齿轮(8)和齿轮(7)，通过齿轮(8、7)变速使齿轮(6)啮合于齿条(5)带动副道杆(4)运动，使副道杆(4)向主道杆(2)里面做收缩运动，直到主道杆(2)运动到垂直位置，此时副道杆(4)缩至最短位置。当主道杆(2)绕定点从垂直到水平运动，微型电机(9)又通过反向带动齿轮(8)和齿轮(7)，通过齿轮(8、7)变速使齿轮(6)啮合于齿条(5)带动副道杆(4)反向运动，使副道杆(4)向主道杆(2)外面做伸长运动，直到主道杆(2)运动到水平位置，此时副道杆(4)伸长到水平最长位置。主道杆(2)的运动和副道杆(4)的伸长或收缩运动最好是同步进行的。
权利要求1.一种带有收缩杆装置的道闸，包括机架、主道杆，其特征在于主道杆(2)顶端采用收缩杆装置(3)套装有副道杆(4)。
2.根据权利要求1所述带有收缩杆装置的道闸，其特征在于收缩杆装置(3)设置有微型电机(9)、及微型电机(9)驱动的变速齿轮(6、7、8)组、齿轮(6)啮合于齿条(5)，齿条(5)固装在副道杆(4)上。
专利摘要本实用新型涉及一种用于公路收费站、企事业单位、住宅小区等路口限制车辆、行人自由通过的汽车道闸上的收缩杆装置，它包括机架、主道杆，主道杆顶端采用收缩杆装置套装有副道杆，副道杆上固装有齿条，收缩杆装置设置有齿轮微型电机，微型电机带动变速齿轮组，再由变速齿轮组通过齿条带动副道杆运动。本实用新型由于采用了收缩杆装置，从而缩短了道杆在垂直位置时的长度，减少了道杆的空间位置，增强抵抗风暴能力，不容易折断，延长了道杆的使用寿命，保证了通过道闸人和车辆的安全。
文档编号E01F13/00GK2734824SQ20042009288
公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月24日 优先权日2004年9月24日
发明者朱德民 申请人:江西百胜门控设备有限公司