专利名称：公路用链式混凝土护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路用混凝土护栏，特别涉及一种公路或城市道路中用于隔离的混凝土护栏和可开启的活动护栏。
背景技术：
在我国，每年发生的交通事故都在急剧增加，尤其是公路事故更甚。设置在高速公路的现有的波形梁护栏存在防撞能力低、损坏后维修不及时等问题，这也是高速公路交通事故发生的重要原因之一。所以开发一种防撞能力强，对乘员伤害小，施工维修简单的护栏成为很迫切的事情。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种公路用链式混凝上护栏，该护栏有效的提高了防撞能力，对乘员伤害小，同时具有结构简单，可开启，设置和撤除均比较方便。
本实用新型的公路用链式混凝土护栏，包括预制钢筋混凝土结构的护栏段单元，各护栏段单元平摆浮搁在路面上，各扩栏段单元之间采用链式连接，护栏的起始段和护栏的终止段为固定结构，为链式混凝土护栏提供约束。
上述所述的护栏段单元之间的连接可以这样实现，各护栏段单元的两端分别设有不同的连接结构，其中一端公榫为T型钢，T型钢的尾端浇筑在钢筋混凝土护栏段单元内，另一端母榫为两角钢，浇筑在护栏段单元内，两角钢之间留有端部开口的槽孔，所述T型钢的可由上而下插入两角钢形成的槽孔中。
上述所述护栏的两端头护栏段单元的其中一端设有T型钢的尾端浇筑在端头护栏段单元内的结构，而另一端则设有相对焊接在一起的二角钢浇筑在端头护栏段单元内的结构。
上述所述的护栏段单元之间的连接也可以这样实现，各护栏段单元的两端设有相同的连接结构，在每一护栏段单元的两端各设有具有端部开口的槽孔，二护栏段单元对应的槽孔之间插入H型钢连接件锁接。
上述所述护栏两端头护栏段单元均设有面向护栏的具有端部开口的槽孔，两端头护栏段单元也通过H型钢连接件与其它护栏段单元铰接。
上述所述的护栏段单元之间的连接还可以这样实现，各护栏段单元的两端设有相同的连接结构，护栏段单元的两端各设有尾端浇筑于护栏段单元内的套环，二护栏段单元之间通过插入套环内的销钉连接。
上述所述护栏两端头护栏段均设有面向护栏的尾端浇筑于护栏段单元内的套环，两端头护栏段单元也通过插入套环内的销钉连接其它护栏段单元。
本实用新型在使用时，工程人员可以通过调节连接件间的间隙尺寸，控制护栏的横向变形量，同时控制乘员的冲击加速度，将良好的防撞性能与对车辆的缓冲性能相结合。具有结构设计合理、简捷，可以达到防止失控车辆越过护栏，对乘员伤害小，施工速度快、可开启，实为一种效果显著和有益的改进设计。
图1为本实用新型实施例1的平面结构示意图；图2为本实用新型实施例2的平面结构示意图；图3为本实用新型实施例3的立面结构示意图；图4为本实用新型的截面图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1如图1所示，由钢筋混凝土浇筑的护栏段单元4，在该左侧的护栏段单元4的右端，将T型钢1的尾端浇筑在该护栏段单元4内，T型钢1的头部伸出护栏段单元4外。而在该右侧的护栏段单元4的左侧，则内部浇筑有两个角钢2，并在该二角钢2与钢板3之间形成一个开口的槽孔5。当需要连接时通过T型钢1的头部插入二角钢2与钢板3焊接在一起形成的开口槽孔5中，因T型钢1的尾部及两个角钢2分别浇筑于左右护栏段单元4而实现连接。依此类推，每一护栏段单元4的左右两侧分别设有T型钢1与角钢的连接结构，从而实现多段护栏段单元4之间的连接。
同时，本实施例的护栏的两端头护栏段单元也设置程上述的结构，只不过只在面向护栏的一端设置上述连接结构，面向固定设施的一端不设连接结构而直接与固定设施固定连接。而上述的两端头护栏段单元设置的连接结构也是不同的，其中左端头设置T型钢连接结构，右端头设置二角钢的连接结构。
实施例2如图2所示，由钢筋混凝土浇筑的护栏段单元4，在该护栏段单元4的左右两端各设有留有端部开口的连接槽孔6。在需要进行护栏段单元4之间的连接时，使用H型钢7作为连接件，将H型钢7的左右二钢板分别插进不同的护栏段单元4的连接槽孔内锁接，实现连接。
实施例3如图3所示，由钢筋混凝土浇筑的护栏段单元4，在该护栏段单元4的左右两端各设有连接用套环8，该连接用套环8的尾端浇筑在护栏段单元4内。在需要进行护栏段单元4之间的连接时，使用销钉9作为连接件，将销钉9插如已经对其的不同护栏段单元4的左右两侧的连接套环8内，实现铰接连接。
上述实施例中护栏段单元断面如图4所示，由混凝土浇筑的护栏段单元内预埋入两个钢管10作为吊装孔，在护栏安装时可直接用吊车进行安装。
整个护栏的结构最好以下述方式形成首先预制带有连接件的护栏段单元，然后在一端逐次将护栏段单元进行安装，通过护栏段单元之间的铰接连接把各个护栏段单元连接成一个整体。
权利要求1.一种公路用链式混凝土护栏，其特征在于包括预制钢筋混凝土结构的护栏段单元，各护栏段单元平摆浮搁在路面上，各护栏段但愿之间采用铰接连接，护栏的起始段和护栏的终止段为固定结构。
2.根据权利要求1所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于各护栏段单元的两端分别设有不同的连接结构，在其中一端为公榫，一端为母榫由上而下插接形成铰接结构。
3.根据权利要求2所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于一端公榫为T型钢，T型钢的尾端浇筑在钢筋混凝土护栏段单元内，另一端母榫为两角钢，浇筑在护栏段单元内，两角钢之间留有端部开口的槽孔，所述T型钢的可由上而下插入两角钢形成的槽孔中。
4.根据权利要求2所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于所述护栏的两端头护栏段单元的其中一端为公榫设有T型钢的尾端浇筑在端头护栏段单元内的结构，而另一端为母榫设有两角钢浇筑在端头护栏段单元内的结构。
5.根据权利要求1所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于各护栏段单元的两端设有端部开口的槽孔，二护栏段单元的槽孔之间由上而下插入与槽孔相对应的插件形成铰接结构。
6.根据权利要求5所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于各护栏段单元的两端设有相同的的槽孔，二护栏段单元对应的槽孔之间插入H型钢形成铰接结构。
7.根据权利要求6所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于所述护栏的两端头护栏段单元均设有面向护栏的具有端部开口的槽孔，两端头护栏段单元也通过H型钢连接件与其它护栏段单元铰接。
8.根据权利要求1所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于各护栏段单元的两端设有相同的连接结构，护栏段单元的两端各设有尾端浇筑于护栏段单元内的套环，二护栏段单元之间通过插入套环内的销钉连接。
9.根据权利要求8所述的公路用链式混凝土护栏，其特征在于所述护栏的两端头护栏段单元均设有面向护栏的尾端浇筑于护栏段单元内的套环，两端头护栏段单元也通过插入套环内的销钉连接其它护栏段单元。
专利摘要本实用新型公开了一种公路用链式混凝土护栏，包括预制钢筋混凝土结构的护栏段单元，各护栏段单元平摆浮搁在路面上，各护栏段单元之间采用铰接连接。护栏的起始段和护栏的终止段为固定结构，为链式混凝土护栏提供约束。铰接连接可以是一端为公榫，一端为母榫插接而成，如采用T型钢与二角钢形成的端部开口槽孔的插拔连接；也可以是护栏段单元的两端各设有具有端部开口的槽孔，用与槽孔形状对应的插件插入槽孔形成铰接连接，如护栏段单元的槽孔之间插入H型钢连接件，或护栏段单元的两端各设有连接套环，护栏段单元之间通过插入套环内的销钉连接。本实用新型护栏刚柔相济，将良好的防撞性能与对车辆的缓冲性能相结合，并且施工速度快、护栏可开启。
文档编号E01F15/02GK2851343SQ20052012944
公开日2006年12月27日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者张颖, 张绍理, 白书锋, 高水德, 汤文杰, 贾日学, 荆坤, 丛银霞 申请人:北京中路安交通科技有限公司