专利名称：城市交通单行路网与车辆转向的设置方法
技术领域：
本发明涉及城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，适用于新建或改扩建城市 中交通道路的规划、设计与改造。
背景技术：
当今城市中交通道路越来越拥堵、秩序混乱，且天天仍制造着各类交通事故，人们 习惯的称之为“马路杀手”，为舒解交通而修建的各式各样的主干路、环城路、快速通道、立 交桥、防护栏、隔离带、高架桥、地上地下等设施，即浪费资源，又耗资巨大而取得的成效却 有限，根本不能缓解与日俱增的交通压力，不能满足现代化城市快速交通之所需，道路交通 给经济增长造成巨大的影响，已成为急待解决的最大难题，造成如此局面纠其原因有三其 一，城市规划设计不合理，只注重主干道，坏城路规模发展，不创建和发挥整个市区道路交 通网络的运行体系及作用，造成城市中大部分道路被闲置，而某处却成了唯一通道。夜晚从 高空鸟瞰每座城市，会发现总有排起的长龙闪烁着亮光，两侧是一片黑暗，这就证明光亮处 是这个城市的必经之路，而两侧无路可通，可想而知，一但该路某处发生事故，造成堵塞必 然整个城市交通会完全瘫痪，同时也说明城市中大多道路都是闲置的，没有被充分有效利 用，道路只有形成四通八达的网络运行体系，发挥网络的作用，才会畅通无阻，只抓纲不张 目，永远是撒不开的网。二、道路通行方式设置不合理现有的道路交通，实行双向通行方式是造成堵塞不 畅的根本原因，表现在各道路交叉路口处，使各条路上的车辆均无法顺畅的转向通行。三、道路的转向方式设置不合理表现在机动车和非机动车在同一路口处同时直行 或错路转向，相互影响干扰，形成混乱局面极易造成事故，且浪费通行时间。
发明内容
本发明解决了以上交通道路的难题，使城市道路交通，无需设置主干路、环城路、 快速通道、立交桥、高架桥等设施，即可安全快速畅通，构造简单充分有效合理利用交通资 源。
具体实施例方式本发明是这样实现的交通道路单行网络的设置(参照说明书附图
)用纵向和横 向的交通道路将整个市区交构成无数格状区域，市区中所有的交通道路进行统一的正行路 与反行路交替安排设置，将每一条正行路两侧的其它同向交通道路均设置为反行路，整个 市区构建起纵横交错的格状单向行驶交通路网运行体系，在每条单行道路上设置同顺向行 驶的机动车行车道和由人力车、畜力车及其它车辆构成的非机动车行车道，非机动车行车 道可以被设置于正行路的右侧方，也可以被设置于左侧方，无论机动车行车道或非机动车 行车道，被设置于正行路右侧方的以下简称右道车、左侧方的以下简称左道车。车辆分路顺路转向的设置当每条正行路的前方遇交左行路时，在穿越过该交叉路
3口处的右上角方向位置上设置转向区(或称转向岛)A，专供正行路上的右道车车辆转向左 行路方向行驶；当每条正行路的前方遇交右行路时，在穿越过该交叉路口处的左上角方向 位置上，设置转向区(或称转向岛)B，专供正行路上的左道车车辆转向右行路方向行驶；转 向区A或B的设置方式和形状可采用多种形式，如可设置为环形、弧形、长条形等形状，可被 设置于地上或地下，也可做穿越过路的设置；每条正行路上的右道车车辆前方遇交右行路、 左道车车辆前方遇交左行路均可顺路转行；在每个交叉路口处的车辆驶入方向设置交通指 示信号管控车辆通行；每个道路交叉口，均可采用平面穿叉过路通行方式，也可采用立体穿 叉过路通行方式，(即一条路从另一条路的上方高过一层或从该路的下方地下一层穿越) 若采用立体穿叉过路通行的方式时，则该路口无需设置交通指示信号管控交通。
以上城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，通过采用构建城市道路交通网络 运行体系，实行道路的单向行驶和车辆的分路顺路转向的方式方法，合理有效的利用交通 资源，充分发挥整个城市交通道路四通八达的网络作用，使各条道路上的机动车、非机动车 无论直行或转向，始终处于各行其道状态，互不影响干扰，可避免交通事故的发生，使整个 城市道路交通无需设置任何主干路、环城路、快速通道、立交桥、高架桥、防护栏、隔离带等 设施。即可畅通无阻、安全快速，夜晚再从高空鸟瞰整个城市，则会呈现遍地光亮，这是因为 交通网目张开了。
权利要求
城市交通单行路网与车辆转向的设置方法包括交通道路单行网络的设置和车辆分路顺路转向的设置其特征是交通道路单行网络的设置用纵向和横向的交通道路将整个市区交构成无数格状区域，将所有交通道路进行统一的正行路与反行路交替安排设置，将每一条正行路两侧的其它同向交通道路，均设置为反行路，整个市区构建起纵横交错的格状单向行驶交通路网运行体系，在每条单行道路上设置同顺向行驶的机动车行车道和由人力车、畜力车等构成的非机动车行车道，非机动车行车道可以被设置于正行路的右侧方，也可以被设置于左侧方；车辆分路顺路转向的设置当每条正行路的前方遇交左行路时，在穿越过该交叉路口处的右上角方向位置上设置转向区(或称转向岛)A，专供正行路上的右道车车辆，转向左行路方向行驶；当每条正行路的前方遇交右行路时，在穿越过该交叉路口处的左上角方向位置上设置转向区(或称转向岛)B，专供正行路上的左道车车辆转向右行路方向行驶；每条正行路上的右道车车辆前方遇交右行路、左道车车辆前方遇交左行路均可顺路转行；在每个道路交叉路口处的车辆驶入方向设置交通指示信号管控车辆通行；每个道路交叉口均可采用平面穿叉过路通行方式，也可以采用立体穿叉过路通行方式。
2.根据权利要求1所述城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，其特征在于转向 区A或B的设置方式和形状可采用多种形式如环形、弧形长条形等形状可以被设置于地上 或地下，也可做穿越过路的设置。
全文摘要
城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，阐明了一种通过采用构建城市道路交通网络运行体系，实行道路的单向行驶和车辆的分路顺路转向的方式方法，合理有效的利用交通资源，充分发挥整个城市中交通道路四通八达的网络作用，使各条道路上的机动车和非机动车无论直行或转向，始终处于各行其道状态，互不影响干扰，可避免交通事故的发生，使整个城市道路交通无需设置主干路、环城路、快速通道、立交桥、高架桥、防护栏、隔离带等设施，即可畅通无阻安全快速，夜晚再从高空鸟瞰整个城市，则会呈现遍地光亮，这是因为交通网目张开了。
文档编号E01C1/00GK101974875SQ20101050658
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月8日 优先权日2010年10月8日
发明者高树良 申请人:高树良