专利名称：轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置的制作方法
技术领域：
轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种工程机械，具体涉及一种前后轮全驱动的轮胎压路机，属 于工程机械技术领域。
背景技术：
[0002]浙青路面的铺设作业工艺通常是首先用摊铺机将浙青混合料进行路面摊铺， 在规定的时间内，再用双钢轮振动压路机进行初压和复压，最后使用轮胎压路机进行第 二遍最后压实。轮胎压路机具有柔性，使路面的密实度和平整度好，保证路面施工质 量。传统的机械式轮胎压路机的轮胎是通过传动轴将动力传递到轮胎，要将马达的输出 实现轮胎的驱动，需要特殊的连接方式，轮胎压路机也只有后轮为驱动轮，前轮为从动 轮。轮胎压路机转向时，前轮必然产生滑移，从而造成浙青混合料的拥堆现象，铺设的 路面产生裂纹，表面不平整。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱 动装置，利用液压传动和液压管路连接，实现轮胎压路机的前后轮同时驱动，避免前轮 滑移，浙青混合料拥堆，路面裂纹，保证路面质量。[0004]本实用新型是以如下技术方案实现的一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动 装置，包括机架、前轮总成、后轮总成、动力系统、驱动后轮总成运动的液压马达和减 速器；所述的前轮总成和后轮总成分别由多只光面轮胎组合成；其特征在于所述的前 轮总成与液压马达和减速器连接，所述的液压马达通过输液软管和转向系统与动力系统 连接，实现前轮的转向和驱动。[0005]所述的前轮总成和后轮总成上的多只光面轮胎，其外侧的两只为外侧轮胎，与 外侧轮胎靠近的为内侧轮胎；所述的两只外侧轮胎安装在双幅轮辋上，所述的双幅轮辋 与减速器连接；所述的内侧轮胎安装在单幅轮辋上，所述的单幅轮辋通过传动轴与双幅 轮辋连接；所述的传动轴通过轴承座与驱动轮总成中的驱动轮支架连接，驱动轮支架与 机架相连接。[0006]本实用新型的有益效果是[0007]1、实现了前后轮同时驱动，避免了轮胎滑移对铺层材料的推挤、搓移现象，路 面不会产生裂纹，保证路面质量，达到了压实效果的最优化。[0008]2、动力元件与执行元件通过输液软管连接，液压软管柔性好，可实现分开安 装，方便快捷。[0009]3、液压系统内压力的自我平衡，使得动力极易分流和长距离传输。[0010]4、结构合理，便于推广使用。
[0011]图1为本实用新型整机结构示意图。[0012]图2为本实用新型液压传动结构示意图。[0013]图中1、机架，2、前轮总成，3、动力系统，4、后轮总成，4-1、驱动轮支 架，5、液压马达，6、减速器，7、双幅轮辋，7-1、外侧轮胎，8、传动轴，9、单幅轮 辋，9-1、内侧轮胎，10、转向系统，11、输液软管，12、轴承座。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细阐述。[0015]如图1和图2所示一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，包括机架1、 前轮总成2、后轮总成4、动力系统3、驱动后轮总成4运动的液压马达5和减速器6;所 述的前轮总成2和后轮总成4由多只光面轮胎组合成；其特征在于所述的前轮总成2与 液压马达5和减速器6连接，所述的液压马达5通过输液软管11和转向系统10与动力系 统3连接，实现前轮的转向和驱动。采用左、右车轮分开独立驱动，液压系统能自动差 速，而不必设置另外的差速机构。避免了轮胎滑移对铺层材料的推挤、搓移现象，路面 不会产生裂纹，保证路面质量，达到了压实效果的最优化。[0016]所述的前轮总成2和后轮总成4上的多只光面轮胎，其外侧为的两只为外侧轮胎 7-1，与外侧轮胎7-1靠近的为内侧轮胎9-1 ；所述的两只外侧轮胎7-1安装在双幅轮辋 7上，所述的双幅轮辋7与减速器6连接；所述的内侧轮胎9-1安装在单幅轮辋9上，所 述的单幅轮辋9通过传动轴8与双幅轮辋7连接；传动轴8通过轴承座12与驱动轮总成 中的驱动轮支架4-1连接，驱动轮支架4-1与机架1相连接。[0017]如图2所示根据液压传动的原理，动力系统3、转向系统10和执行元件液压 马达5通过输液软管11连接，各系统分开安装，安装方便快捷。液压系统内压力的自我 平衡，输液软管11的柔性好，使得动力极易分流和长距离传输，这对于轮胎压路机的前 后轮的驱动力传递很方便。
权利要求1.一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，包括机架(1)、前轮总成O)、后轮 总成G)、动力系统(3)、驱动后轮总成(4)运动的液压马达(5)和减速器(6)；所述的 前轮总成( 和后轮总成(4)分别由多只光面轮胎组合成；其特征在于所述的前轮总 成( 与液压马达( 和减速器(6)连接，所述的液压马达( 通过输液软管(11)和转 向系统(10)与动力系统(3)连接，实现前轮的转向和驱动。
2.根据权利要求1所述的轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，其特征在于所 述的前轮总成( 和后轮总成(4)上的多只光面轮胎，其外侧的两只为外侧轮胎(7-1)， 与外侧轮胎(7-1)靠近的为内侧轮胎(9-1)；所述的外侧轮胎(7-1)安装在双幅轮辋(7) 上，所述的双幅轮辋(7)与减速器(6)连接；所述的内侧轮胎(9-1)安装在单幅轮辋(9) 上，所述的单幅轮辋(9)通过传动轴⑶与双幅轮辋(7)连接；所述的传动轴⑶通过轴 承座(1 与驱动轮总成中的驱动轮支架(4-1)连接，驱动轮支架G-1)与机架相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，属于工程机械技术领域。其实现方法是包括转向系统10、前轮总成2、动力系统3、后轮总成4、液压马达5、减速器、双辐轮辋7、单辐轮辋9和传动轴。前轮总成和后轮总成由多个光面轮胎组合成的驱动单元，由四只液压马达5推动压路机运行；前轮总成2通过液压动力的分流实现转向；液压传动结构是通过液压管将动力传递给液压马达，通过减速器减速增扭，将动力传递给双辐轮辋和传动轴；有益效果是避免轮胎对铺层材料的推挤、搓移现象，达到了压实效果的最优化。
文档编号E01C19/27GK201809704SQ20102053936
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者蔡宏春 申请人:徐州万邦重型机械科技有限公司