专利名称：一种用于铁路桥梁梁端的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体的讲涉及一种用于铁路桥梁梁端的密封 结构。
背景技术：
在铁路桥梁的建设中，由于桥梁梁体在受热胀冷缩等原因会出现梁体伸长或缩短 等现象，故在桥梁梁体与梁体之间留有一定的缝隙，通常在桥梁的端部增加伸缩装置来适 应梁体梁端的位移和密封防水，以保护梁体下部结构不受雨水的浸蚀。铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁梁体端部伸缩及 防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥梁的耐久性。目前，国内高速铁路桥使用的铁路伸缩装置主要有TSSF30 TSSF160单缝式的小 位移量铁路伸缩装置和TSSF800、TSSF720等大位移铁路伸缩装置，单缝式的小位移量铁路 伸缩装置的密封胶条都是从伸缩装置的上部嵌入伸缩装置的型钢内，如图6、7、8、9所示 密封胶条10受自身及型钢11结构的密封方式的限制、密封胶条10从上往下逐步插入型钢 11连接腔内，与型钢形成过盈配合达到密封的目的，这种结构运用到无碴轨道梁伸缩缝及 有碴轨道梁伸缩缝时，对于密封胶条的更换非常的麻烦，因为如图4所示如无碴轨道在梁 体9上的轨道底座为II型板13，采用原有伸缩装置结构更换密封胶条时就需要先将II型板 13拆下才能更换，II型板13的拆卸非常麻烦。另外，如图2所示通常在梁体相间布置一对 II型板13，在梁体横向方向的距离较长，若不采用如图6、7、8、9所示从上往下插入的方式 而从桥梁横向方向的一端穿入，由于穿入整体长度较长受阻力较大，密封胶条的穿入将变 得非常困难。
实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种结构简单、在保证梁体伸缩装置密封效果的同 时，对于其密封胶条更换方便快捷的用于铁路梁缝的密封结构。本实用新型的技术方案如下—种用于铁路桥梁梁端的密封结构，该密封结构包括密封胶条、上型钢及下型钢， 所述上型钢与下型钢结合形成连接腔，所述下型钢连接有锚筋；所述密封胶条两侧具有连 接块，该连接块插入所述连接腔内。采用上述结构，能实现密封胶条从连接腔侧端插入的方式，关键还在于由于沿桥 梁横向方向具有一定的长度，而密封胶条从侧端的插入如果整体长度越长受到的摩擦阻力 将越大，如背景所述II型板在横向方向是相间布置，未布置II型板的区域没有受到限制而 具有插入的空间，这样将上型钢采用多段组合的结构形式，同时将未覆盖II型板区域的上 型钢拆卸后将大大减小密封胶条从侧面插入的长度并可实现直接从II型板覆盖区的端部 插入，实现不需要拆卸II型板就可从侧面插入密封胶条，同时使得密封胶条的插入更容易。所述连接块上表面具有弧形槽，在该弧形槽与所述上型钢内壁之间设置有压紧管。该 结构可以“解放”连接块插入所受到的阻力，即连接块的插入不直接就形成过盈 配合，而可以使得连接块与连接腔之间具有适当的间隙，通过压紧管的插入压紧连接块，使 得连接块外缘与连接腔接触区紧密贴合，实现完全密封的过盈配合，而压紧管表面较光滑 并具有一定的硬度其插入结合权利要求1的特点会更容易。而连接块与连接腔之间具有适 当的间隙(连接块插入连接腔时)，使得密封胶条的插入更容易。所述压紧管选用PVC管。PVC管作为常规的材料，成本低，其性能特别实用于该结构，PVC管外壁与弧形槽 配合使插入容易且防止插入跑偏。所述上型钢与下型钢通过螺钉固定。所述所述锚筋焊接在所述下型钢上，其中所述锚筋为波浪形或直钉形结构。所述连接块的外缘与所述下型钢的内腔形成过盈配合。有益效果本实用新型结构简单、拆装安装方便、特别实用于有碴轨道和无碴轨道 中的密封胶条的拆卸和更换。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1本实用新型的结构示意图；图2为II型板在梁体上的横向布置图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图2的B-B剖视图；图5为上型钢与下型钢组合的剖视图；图6为背景技术中原有伸缩装置安装示意图；图7为原有密封胶条的安装初始状态图；图8为原有密封胶条的安装过程状态图；图9为原有密封胶条的安装完成状态图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，该密封结构包括密封 胶条1、上型钢2及下型钢3，所述上型钢2与下型钢3结合形成连接腔4，所述下型钢3连 接有锚筋5 ；所述密封胶条1两侧具有连接块la，该连接块Ia插入所述连接腔4内。采用上述结构，能实现密封胶条从连接腔侧端插入的方式，关键还在于由于沿桥 梁横向方向具有一定的长度，而密封胶条从侧端的插入如果整体长度越长受到的摩擦阻力 将越大，如背景所述II型板在横向方向是相间布置，未布置II型板的区域没有受到限制而 具有插入的空间，这样将上型钢采用多段组合的结构形式(如图2所示由C、D、E、F、G五段 组成)，同时将未覆盖II型板区域(C、E、G三段)的上型钢拆卸后将大大减小密封胶条从侧面 插入的长度并可实现直接从II型板覆盖区的端部插入，实现不需要拆卸II型板就可从侧面 插入密封胶条同时使得密封胶条的插入更容易。所述连接块Ia上表面具有弧形槽，在该弧形槽与所述上型钢2内壁之间设置有压紧管7。所述压 紧管7选用PVC管。所述上型钢2与下型钢3通过螺钉6固定。所述所述锚筋5焊接在所述下型钢3上，其中所述锚筋4为波浪形或直钉形结构。所述连接块Ia的外缘与所述下型钢3的内腔形成过盈配合。本方案具体的安装方式为上型钢2通过锚筋5对称固定在梁缝两侧的梁体9上， 上型钢2固定在下型钢3上形成连接腔4，梁缝两侧的连接腔4开口相向向内。需要更换密 封胶条时取下C、E、G三段的上型钢，依次抽出压紧管7及密封胶条，将新密封胶条插入并再 压紧管7使压紧管7及密封胶条与连接腔形成紧配合。1、上型钢分多段制做，下型钢为一整体。2、型钢分上型钢和下型钢两部份组成，上型钢和下型钢成C形断面，上下型钢内 的形腔开口是内小外大的锥形面，锚固筋成波形状或钉子形状；密封胶条嵌入型钢内的部 分有弧形槽，密封胶条型钢外部份成带状或箱形断面。3、当密封胶条在安装时，先将II型板两侧的上型钢取下，再将密封胶条从II型板 侧面穿入型钢内，密封胶条到位后再将II型板下的PVC管插入型钢内，最后用螺钉将II型 板以外上型腔和PVC管安装到位。4、型钢、PVC管和密封胶条之间成过盈配合，保证了伸缩装置的密封防水性能。
权利要求1.一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于该密封结构包括密封胶条(1)、上 型钢(2 )及下型钢(3 )，所述上型钢(2 )与下型钢(3 )结合形成连接腔(4)，所述下型钢(3 ) 连接有锚筋(5)；所述密封胶条(1)两侧具有连接块(la)，该连接块(Ia)插入所述连接腔 (4)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于所述连接 块(Ia)上表面具有弧形槽，在该弧形槽与所述上型钢(2)内壁之间设置有压紧管(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于所述压紧 管(7)选用PVC管。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于所 述上型钢(2 )与下型钢(3 )通过螺钉(6 )固定。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于所 述所述锚筋(5)焊接在所述下型钢(3)上，其中所述锚筋(4)为直钉形或波浪形结构。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，其特征在于所 述连接块(Ia)的外缘与所述下型钢(3)的内腔形成过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种用于铁路桥梁梁端的密封结构，该密封结构包括密封胶条(1)、上型钢(2)及下型钢(3)，所述上型钢(2)与下型钢(3)结合形成连接腔(4)，所述下型钢(3)连接有锚筋(5)；所述密封胶条(1)两侧具有连接块(1a)，该连接块(1a)插入所述连接腔(4)内。本实用新型结构简单、拆装安装方便、特别实用于有碴轨道和无碴轨道中的密封胶条的拆卸和更换。
文档编号E01D19/08GK201924276SQ201020652108
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者夏玉龙, 李雄 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司