一种减震多向变位伸缩装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于桥梁工程【技术领域】，公开了一种减震多向变位伸缩装置。构成该伸缩装置的技术方案：包括通过梳齿交叉搭接齿合的主齿板和副齿板，在上述主齿合板的底侧部设置有与之连接的上曲面体和与梁体或桥台连接的下曲面体，该上、下曲面体配套对应并能够相对滑动；在上述副齿合板的底侧部设置有与梁体或桥台固定连接的耐候钢板，并且主齿合板搭接在该耐候钢板上。该伸缩装置的既能够实现水平向伸缩调整、又能够实现垂直向伸缩调整，不仅解决了梁体间上下错位产生震动噪音的问题，更主要的是可以避免对桥梁梁体的损坏，延长了其使用寿命。
【专利说明】一种减震多向变位伸缩装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁工程【技术领域】，尤其涉及一种具有超高承载性能的减震多向变位伸缩装置。
【背景技术】
[0002]桥梁伸缩装置是设置于构成桥梁的两个梁体之间、梁体与桥台之间的用于解决因水平向的热胀冷缩或其他原因造成的梁体或梁体与桥台间缝隙的连接装置。目前，所使用的伸缩装置由固定于预埋在梁体或桥墩端部的连接件和固定的主齿板和副齿板构成。桥梁在使用过程中，不仅梁体或梁体与桥台间的水平缝隙会因热胀冷缩产生伸缩，而且其垂直向也会产生伸缩变化，导致连接伸缩装置的梁体或梁体与桥台间出现上下错位。而目前所使用的伸缩装置只能够满足水平向的伸缩调整，在垂直向不能够满足其上下错位变形；致使车辆在通过伸缩缝时由于上下错位不仅会产生震动噪音，更严重的是由于不能够维修或更换伸缩缝而导致桥梁梁体的损坏。
[0003]
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是提供一种既能够实现水平向伸缩调整，又能够实现垂直向伸缩调整的减震多向变位伸缩装置。
[0005]实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为:
[0006]一种减震多向变位伸缩装置，包括分别能够固定于对应的梁体或梁体与桥台端间部的交叉搭接齿合的主齿板和副齿板，其特征在:
[0007]所述主齿合板的底侧部设置有与之连接的上曲面体和与所述梁体或桥台连接的下曲面体，该上、下曲面体相对应并能够相对滑动；
[0008]所述的副齿合板的底侧部设置有与所述梁体或桥台固定连接的耐候钢板；所述主齿合板搭接在该耐候钢板上。
[0009]另外，其附加技术特征包括:
[0010]—搭接在所述耐候钢板上的主齿合板下侧部设置有永久磁铁块；
[0011]-构成所述主齿合板的梳齿为活动结构；
[0012]—所述的上、下曲面体为对应的凹凸柱面结构；
[0013]—所述的上、下曲面体为对应的凹凸球面结构；
[0014]-所述的上、下曲面体间设置有耐磨滑动曲面板；
[0015]—所述的上、下曲面体间设定有晃动度；
[0016]—在所述主齿合板与所述的下曲面体设置有连接部件。
[0017]本实用新型所提供的一种减震多向变位伸缩装置与现有技术相比具有以下优点:其一，由于构成该伸缩装置主齿合板底侧部设置有相对应并能够相对滑动上曲面体和下曲面体，当构成桥梁的两个梁体间出现上下错位时，由于上、下曲面体间的相对滑动，因此可以有效防止构成伸缩装置的主齿板或副齿板的翘起，而导致车辆通过时出现跳动产生噪音、并致使桥梁、伸缩缝损坏的问题；其二，由于在搭接在耐候钢板上的主齿合板下侧部设置有永久磁铁块，该磁块能够使得对主齿合板和所搭接的耐候钢板间产生极强的磁吸力，能够有效降低由于连接伸缩装置的两个梁体间出现上下错位时，主齿合板与副齿合板间的上下错位，大大降低车辆通过时出现跳动的幅度，达到降低噪音保护桥梁的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1:为本发明提供的减震多向变位伸缩装置的截面结构示意图；
[0019]图2:为上述减震多向变位伸缩装置桥面结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型所提供的减震多向变位伸缩装置的结构做进一步的详细说明。
[0021]如图1、2所示为本实用新型提供的减震多向变位伸缩装置的结构示意图。构成该装置的结构包括通过梳齿11交叉搭接齿合的主齿板2和副齿板8,在上述主齿合板的底侧部设置有与之连接的上曲面体I和与梁体或桥台11连接的下曲面体4，该上、下曲面体配套对应并能够相对滑动；在上述副齿合板的底侧部设置有与梁体或桥台固定连接的耐候钢板7，并且主齿合板搭接在该耐候钢板上。
[0022]构成该减震多向变位伸缩装置的工作原理为:即无论是主齿板2所固定的左侧的梁体或桥台11下降，还是副齿板8所固定的右侧的梁体或桥台12下降，即使得两端的梁体会出现一端高和一端低的上下错位现象,此时构成主齿合板的底侧部的上曲面体I和下曲面体4间会出现相对的滑动转动，并保证主齿板2和副齿板8间仍然交叉搭接齿合在一起，使得主齿合板会形成一斜面状。因此，可以避免车辆通过时出现跳动产生震动噪音、导致桥梁梁体损坏现象的发生。
[0023]另外，在构成上述减震多向变位伸缩装置的结构中，
[0024]—为了进一步防止由于主齿板2的斜度过大，造成车辆通过时主齿板的翘起，在搭接在耐候钢板上的主齿合板下侧部设置有永久磁铁块6，该磁铁可以吸附在耐候钢板上，可以大大降低其跳动幅度以及跳动的次数，更有利于避免震动噪音和桥梁梁体的保护；或同时或单独将构成主齿合板2的梳齿10设置成通过转轴或合页9构成的活动结构，即使得其梳齿或自行或通过磁铁一直吸附在耐候钢板上。
[0025]—构成上述上、下曲面体的结构既可以为对应的凹、凸柱面结构，该结构的曲面体可以保证伸缩装置的整体性，即整体的强度；也可以是由若干个对应的凹凸球面结构构成，该结构的装置可以满足左右梁体或桥台11、12在水平剪切AB向的变形；
[0026]—在构成上述上、下曲面体间设置有耐磨滑动曲面板5，更利于与之结合为一起的主齿合板因上下错位的适应性滑动；
[0027]—在上述的上、下曲面体间设定有晃动度，即当凸曲面的半径小于凹曲面的半径时，可以使得两者间在相对滑动时会产生一定的晃动，有利于变位伸缩装置构件的保护；
[0028]—为了防止构成主齿合板的上、下曲面间出现错位，即在主齿板的上曲面与下曲面体间设置有连接螺栓3，且在主齿板上的固定孔孔径大于该连接螺栓的直径，即使得上、下曲面体间满足一定的晃动度。
【权利要求】
1.一种减震多向变位伸缩装置，包括分别能够固定于对应的梁体或梁体与桥台端间部的交叉搭接齿合的主齿板和副齿板，其特征在: 所述主齿合板的底侧部设置有与之连接的上曲面体和与所述梁体或桥台连接的下曲面体,该上、下曲面体相对应并能够相对滑动； 所述的副齿合板的底侧部设置有与所述梁体或桥台固定连接的耐候钢板；所述主齿合板搭接在该耐候钢板上。
2.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:搭接在所述耐候钢板上的主齿合板下侧部设置有永久磁铁块。
3.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:构成所述主齿合板的梳齿为活动结构。
4.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:所述的上、下曲面体为对应的凹凸柱面结构。
5.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:所述的上、下曲面体为对应的凹凸球面结构。
6.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:所述的上、下曲面体间设置有耐磨滑动曲面板。
7.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:所述的上、下曲面体间设定有晃动度。
8.根据权利要求1所述的一种减震多向变位伸缩装置，其特征在于:在所述主齿合板与所述的下曲面体设置有连接部件。
【文档编号】E01D19/06GK203768804SQ201420180773
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】徐世俊, 李晶辉, 吴健, 李孟然, 鲁玉忠, 杨纪, 李金亮 申请人:黄河勘测规划设计有限公司, 衡水中交信德工程橡塑有限公司