多向变位桥梁伸缩装置的制作方法

本发明涉及桥梁工程领域，尤其是涉及一种多向变位桥梁伸缩装置。

背景技术：

随着我国桥梁建设日益向着大跨、重载的方向发展，对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，桥梁伸缩装置必须要向着多向变位、减震隔振、降噪环保、安全耐久、维修保养方便等方面发展。目前我国国内大跨桥梁所用多向变位伸缩装置主要有国外进口和宁波路宝等国内生产厂家生产；国外进口多向变位伸缩装置结构复杂、造价昂贵，国内厂家所生产多向变位伸缩装置用钢量大，多向变位功能能力不足，进而使用寿命周期普遍偏短。综上所述，目前大位移多向变位桥梁伸缩装置普遍存在结构复杂、多向变位功能性较差、维修保养不方便、经济实用性较差的缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单、安装和维修快速方便、多向变位性能好、安全耐久、经济实用的多向变位桥梁伸缩装置。

本发明提供的一种多向变位桥梁伸缩装置，包括跨缝梁、固定梁、上层跨缝板、活动梳齿板、固定梳齿板、活动端保护组件、轴承座及轴承限位等；所述跨缝梁为内部填充微膨胀混凝土的空心型钢结构，所述跨缝梁一端带轴承安装在轴承座上，另一端梁下带滑靴落在固定梁之间，跨缝梁与固定梁之间可作相对移动；上层跨缝板和活动梳齿板不含梳齿端与跨缝梁采用螺栓连接，梳齿端与固定梳齿板梳齿端相互咬合，活动梳齿板可在固定梁顶面和固定梳齿板梳齿之间滑动。

进一步的，所述轴承座为MGB材料。

进一步的，所述跨缝梁与固定梁下有第一滑板，固定梳齿板下有第二滑板，活动梳齿板下有第三滑板，所述第一滑板、第二滑板和第三滑板的下方为钢纤维混凝土层，固定梁、第一滑板通过第一预埋螺栓组件锚固在钢纤维混凝土层上，跨缝梁能够在第一滑板上自由滑动；第二滑板、第三滑板通过第二预埋螺栓组件锚固在钢纤维混凝土层上，活动梳齿板能够在第二滑板、第三滑板上自由滑动；第一滑板、第二滑板、第三滑板均为MGB材料。

进一步的，所述上层跨缝板安装于跨缝梁之上，跨缝板完全覆盖跨缝梁及跨缝梁之间的空隙，可防止砂石等垃圾进入到止水带组件上。

进一步的，所述上层跨缝板在跨缝梁端部位置通过削弱上层跨缝板截面，能够在梁端发生转动时，上层跨缝板能够适应转动变形，使上层跨缝板能够与固定梁随时保持密贴状态。

进一步的，所述上层跨缝板、活动梳齿板、固定梳齿板上设有防滑结构，增加行车的安全性。

进一步的，伸缩装置装有活动端保护组件，活动端保护组件含有高强抗老化橡胶，所述高强抗老化橡胶设置在跨缝梁活动端与梁体之间。

进一步的，所述伸缩装置所有构件均为标准化设计以便于分块维修。

进一步的，所述伸缩装置为双层复合结构，受力构件为跨缝梁。

本发明提供的多向变位桥梁伸缩装置的有益效果如下：

(1)本发明较其它大位移多向变位伸缩装置，其主要受力结构是跨缝梁，跨缝梁采用内部填充微膨胀混凝土的空心型钢结构，相比于传统的纯钢板设计，用钢量更少，更加经济实用；此外，跨缝梁为简支结构，可绕轴承座转动和横向移动，并且真正实现了伸缩装置活动端与梁端的分离，使本发明较现有的大位移多向变位伸缩装置更耐用。

(2)由于本发明滑板材料为MGB材料，使本发明具有良好减震效果，增加了行车的舒适度，降低了行车噪声。

(3)本发明中的跨缝梁全部被跨缝板覆盖，使用过程中能够防止砂石等垃圾进入止水带，延长了止水带的使用寿命。

(4)由于本发明创新的采用复合结构，大梁跨缝，薄板异位伸缩，巅峰了传统大位移多向变位伸缩装置的结构形式。

(5)由于本发明构件均为标准化设计、模块化制造，具有安装快速便捷，维修保养方便的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明纵桥向结构示意图；

图2是图1的平面剖视图；

图3是本发明中跨缝梁结构示意图；

图4是图3的平面剖视图；

图5是本发明横桥向结构示意图；

图6是本发明中活动梳齿板局部示意图；

图7是本发明局部放大图。

图标：1－跨缝梁；2－固定梁；3－上层跨缝板；4－活动梳齿板；5－固定梳齿板；6－活动端保护组件；7－轴承座；8－轴承限位；9－第一滑板；10－第二滑板；11－第三滑板；12－第一预埋螺栓组件；13－第二预埋螺栓组件；14－第三预埋螺栓组件；15－止水带组件；16－沥青铺装层；17－钢纤维混凝土层；101－轴承；102－滑靴；103－金属螺柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供的多向变位桥梁伸缩装置，包括跨缝梁1、固定梁2、上层跨缝板3、活动梳齿板4、固定梳齿板5、活动端保护组件6、轴承座7及轴承限位8等；参见图1－图5所示，跨缝梁1为内部填充微膨胀混凝土的空心型钢结构，跨缝梁1一端带轴承101安装在轴承座7上，另一端梁下带滑靴102落在固定梁2之间，跨缝梁1与固定梁2之间可作相对移动；上层跨缝板3和活动梳齿板4不含梳齿端与跨缝梁1采用螺栓连接，梳齿端与固定梳齿板5梳齿端相互咬合，活动梳齿板4可在固定梁2顶面和固定梳齿板5梳齿之间滑动。

在上述技术方案中，轴承座7为MGB材料，其材料特性为强度高，阻尼系数大、摩擦系数小，跨缝梁1与轴承座7之间可轻松实现转动和相对横向移动，从而使本伸缩装置具有真正意义上的多向变位。

跨缝梁1与固定梁2下有第一滑板9，固定梳齿板5下有第二滑板10，活动梳齿板4下有第三滑板11，第一滑板9、第二滑板10和第三滑板11的下方为钢纤维混凝土层17，固定梁2、第一滑板9通过第一预埋螺栓组件12锚固在钢纤维混凝土层17上，跨缝梁1能够在第一滑板9上自由滑动；第二滑板10、第三滑板11通过第二预埋螺栓组件13锚固在钢纤维混凝土层17上，活动梳齿板4能够在第二滑板10、第三滑板11上自由滑动。

其中，使用钢纤维混凝土层17可以保证桥梁伸缩装置整体与两个梁体连接的更稳定，不会因频繁受力而使连接处损坏，对应的，在梁体的表面也应设有钢纤维混凝土层17以隔绝沥青铺装层16与伸缩装置的直接接触，防止沥青铺装层16的损坏；轴承座7同样也是通过与钢纤维混凝土层17相固定，以保证跨缝梁1转动的稳定，具体的，轴承座7通过第三预埋螺栓组件14与钢纤维混凝土层17固定连接。

第一滑板9、第二滑板10、第三滑板11均为MGB材料，其材料具有强度高，阻尼系数大、摩擦系数小。耐腐蚀等特点，能够使行车舒适感提高，降低行车通过伸缩装置时的噪声。

跨缝梁1的上方通过栓钉枪焊接有金属螺柱103，上层跨缝板3通过金属螺柱103可拆卸的固定安装在跨缝梁1之上，上层跨缝板3完全覆盖跨缝梁1及跨缝梁1之间的空隙，可防止砂石等垃圾进入到止水带组件15上，增加止水带组件15的使用寿命。

参见图2所示，上层跨缝板3、活动梳齿板4、固定梳齿板5上设有防滑结构，防滑结构可以是一些划痕设计，也可以是一些细小突起，通过增大摩擦系数来增加行车的安全性。

参见图6所示，上层跨缝板3在跨缝梁1端部位置通过削弱上层跨缝板3截面，能够在梁端发生转动时，上层跨缝板3能够适应转动变形，使上层跨缝板3能够与固定梁2随时保持密贴状态，提高行车的舒适度和降低行车噪声。

参见图7所示，伸缩装置装有活动端保护组件6，活动端保护组件6含有高强抗老化橡胶，高强抗老化橡胶固定在跨缝梁1与梁体之间，具体的，是通过螺栓固定在梁体与跨缝梁1高度相同的位置上；这样即能使伸缩装置适应竖向和水平向转动，提高伸缩装置的工作性能，能使行车面连续，提高行车舒适度；又能将伸缩装置与桥跨分开，在伸缩装置发生转动时交接处钢纤维混凝土免遭破坏。

参见图1－图7所示，伸缩装置所有构件均为标准化设计，安装方便快捷，维修时可以不中断交通，分块维修；伸缩装置实际为双层复合结构，最主要受力构件为跨缝梁1；需要不同伸缩量要求的桥梁，可根据实际情况，只需调整跨缝梁1和固定梁2的截面尺寸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。